帕薩特，這三個(gè)字在中國市場有很強(qiáng)的號召力，想當(dāng)年帕薩特B5國產(chǎn)的時(shí)候，是首款針對中國市場加長了軸距的車，也是當(dāng)年機(jī)關(guān)單位使用頻率最高的汽車。一般普通老百姓可是無福享受的。隨著時(shí)代的變化，帕薩特已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，成了宜家宜商的家用車。2019年，帕薩特在中國銷售19.35萬輛，在中型車市場有著舉足輕重的地位。

帕薩特12月銷量冠軍

然而，眾所周知，在2019年底帕薩特在中保研的碰撞測試中，正面25%偏置碰撞測試的成績?yōu)椴?，這是合資汽車獲得的最差成績，甚至比很多自主品牌的碰撞成績都差。

但是在之后的12月中型車銷量排行榜中，帕薩特似乎沒有受到任何影響，銷量甚至還一路上漲，12月份銷量達(dá)到2.6萬輛，問鼎銷量冠軍，比第二名雅閣高出7000輛左右。

帕薩特在此之前安全碰撞不及格

在此前的中保研汽車碰撞測試中，帕薩特A柱變形很嚴(yán)重，整個(gè)A柱幾乎從中間折斷，無法在碰撞中給乘客一個(gè)安全的空間。而且安全氣囊由于轉(zhuǎn)向柱的位移，導(dǎo)致了安全氣囊雖然彈出，但是沒有保護(hù)好乘客。因此如果發(fā)生碰撞，乘客在車廂內(nèi)的生存幾率是很低的。

帕薩特的銷量為何沒有受到影響？

于是我們看到了一個(gè)非常奇怪的現(xiàn)象，那就是帕薩特的碰撞成績很差，不安全已經(jīng)是盡人皆知的事情了。然而這并沒有影響它的銷量。甚至還成為了銷量冠軍。爭議越大，銷量越大。因此我們不得不分析一下，為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。

首先，帕薩特這三個(gè)字在很多消費(fèi)者心目中是有情懷的，作為中國中型車的常青樹，帕薩特在中國至少已經(jīng)熱銷了20年了，有無數(shù)的消費(fèi)者是十分喜歡這款車的。

其次，除了安全性差一些，帕薩特在豪華感，空間，操控方面還是很不錯(cuò)的車，后排空間也很寬敞。

第三，目前帕薩特已經(jīng)有了不小的優(yōu)惠，有些地區(qū)的優(yōu)惠幅度甚至都達(dá)到了3萬元左右，對于消費(fèi)者來說無疑是有很大的吸引力。

消費(fèi)者的選擇，助長了廠商的不正之風(fēng)？

但是歸根到底，帕薩特的現(xiàn)象還是因?yàn)榭诒昧?。口碑是很可怕的，它能成就一臺車，即使再多負(fù)面新聞也無傷大雅。消費(fèi)者的選擇其實(shí)是助長了廠商的不正之風(fēng)，如此簡配都依然大賣，那么還有什么理由使用好的用料呢？只要是把空間做的大一些，內(nèi)飾的豪華感強(qiáng)一些，配置高一些，即使再犧牲安全性，也沒有關(guān)系。

當(dāng)年帕薩特B5與同時(shí)代的奧迪A6采用相同的平臺，還是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，以至于現(xiàn)在大街上依然有不少跑著的B5。但是不可否認(rèn)的是現(xiàn)在的汽車用料是越來越差了，耐用性也越來越不好了。我想大家還是很懷念帕薩特B5的時(shí)代，那個(gè)時(shí)候德系車是安全的標(biāo)桿，是品質(zhì)的標(biāo)桿。而如今，帕薩特除了名字以外，已經(jīng)不再當(dāng)年。