中保研的碰撞并不可怕！10萬元的轎車也能滿分！
來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！
作者：JS；轉載請帶以上信息視為自動授權
這兩天帕薩特碰撞測試的視頻刷遍了朋友圈，成績竟然刷新了歷史新低，連很多三四線的國產轎車都不如，德國車是怎么了？
其實我們應該自己反思，上汽大眾是怎么了？美國帕薩特和途觀碰撞測試成績都是全部滿分，而到了中國之后，這兩個車型卻一起排在了倒數第一和第二。是德國人不厚道，還是上汽偷工減料？順便給大家點提示，一汽大眾的邁騰在偏置25%碰撞測試中的得分是M，僅比帕薩特的P好一點，A柱雖變形，但不至于折成90°，主駕駛起碼還有生還的幾率。
生命可貴，所以我們選車不能當兒戲。今天懂哥就來大家推薦幾款碰撞測試全G通過的家用車，碰撞測試成績無可挑剔。
指導價：17.98-27.98萬
如果要挑碰撞結果3個G的車型，在豐田的TNGA架構里隨便調一款都可以達標。我們不得不佩服豐田這種“一視同仁”的平臺化生產，安全性從小型一直到中大型車都是一個標準。
其實日系“三劍客”的碰撞成績都是三個G，但凱美瑞是目前家用B級轎車里面細分直標得分最高的，所以理論上它是最安全的。凱美瑞車身所采用的熱成型剛比普通的高強度鋼更堅固，這就意味著它能在做到減重的同時獲得更高的車身強度。此外，凱美瑞車身采用的超高強度鋼比例達到了33.9%，這種超高強度剛的抗拉強度達到了590MPa。
TNGA的開發(fā)理念是“以人為本”，其中駕控和安全是理念的核心。凱美瑞可以把車內乘員保護得非常好，再加上全系標配十個安全氣囊以及TSS智行安全系統(tǒng)，軟硬兼?zhèn)涞某鲂凶o航。
不過盡管如此，還是有大部分消費者更愿意去選擇2.5L高配的凱美瑞，而在這不部分用戶里面，混動版又占多數?？梢钥闯?，雖然凱美瑞是入門高配，消費者還是更青睞它的混動車型，畢竟這才是豐田的精髓，動力輸出平順流暢，關鍵還省油可靠。
指導價：9.98-15.08萬
?？怂故墙衲険Q代上市最為低調的車型，無論是動力配置還是底盤調教，它的表現都是同級一流。奈何它的產品力不足以強到扭轉品牌口碑下滑的影響，上個月是下半年來銷量最火的月度，而這款曾經的神車卻只賣了4370輛，落魄至極。
其實在我們汽車圈內，很多媒體老師都是比較認可，它的底盤舒適性和隔音表現都相比上代車型提升了不少，而且操控還是還是一如既往的精準，是一輛符合年輕消費者的車。不過在空間方面，福克斯還是沒有做過多的妥協(xié)，這可能也是把很多消費者拒之門外的原因。
無論是美國的IIHS，還是中保協(xié)的碰撞測試，?？怂沟某煽兌际侨珒?yōu)通過，偏置25%對A柱完全沒有影響，駕駛艙的保護非常完善。但比較遺憾的是，?？怂乖谥鲃与娮影踩渲梅矫婢惋@得比較寒磣，全系都只有頂配車型配備，這跟豐田系的卡羅拉以及雷凌比起來，差距還是比較明顯。
指導價：8.99-11.99萬
科魯澤現在頂配車型優(yōu)惠后裸車價都不超過10萬元，它的定位是入門合資緊湊型轎車。就這么低端的車型都能在CIASI碰撞測試上拿到車內乘員和車外行人兩項滿分，而由于它全系車型都沒有搭載電子主動安全配置，所以在主動安全這一塊并沒有成績。
科魯澤已經是合資緊湊型轎車里面你能買到最便宜的車型，一般消費者對于這么入門的車型都不會在用料以及配置上抱有太大的期望，更別說像被動安全這種成本巨高的投入。不得不說雪佛蘭是真的良心，其實包括福特和別克等美系車企，它們在安全性這方面投入都是不吝成本的。
懂哥之前測試過一段時間科魯澤，當時我們對它的定義就是買個靠譜，除了可靠性和完善度比自主車型好之外，它在隔音、配置、空間以及設計上都不占優(yōu)勢。但回過頭來想想，科魯澤優(yōu)惠后的價格已經跟同級別的自主車型處在同一個區(qū)間，這樣的誘惑力還是比較大的，畢竟品牌影響力擺在那，以后保值率都會更高。
寫在最后
雖然被動安全性不能成為消費者買車的唯一指標，但它的重要性占比非常高，誰都不想發(fā)生意外，但誰都阻止不了意外的到來。當然，其實現在的合資家用車絕大部分都已經把安全性做得很好了，尤其是那些全球車型，它們的安全標準都非常高。