2019年12月24日，在成都龍泉驛的沃爾沃成都工廠里，最后一臺(tái)S60L緩緩下線。作為全球最后一輛S60L，從2013年至今，成都工廠為全球市場(chǎng)生產(chǎn)了162755輛S60L車(chē)型，它即將從天府之國(guó)被運(yùn)往萬(wàn)里之外的瑞典哥德堡沃爾沃汽車(chē)博物館，成為它92年歷史里的一部分。

▲全新S60

S60L這款車(chē)對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)意義非凡，它沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)的第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，也是沃爾沃由中國(guó)出口歐美市場(chǎng)的第一款車(chē)型。憑借著獨(dú)特的北歐豪華設(shè)計(jì)、全方位的智能安全、高品質(zhì)的舒適性，讓S60L一出道便受到矚目，但是由于近10年未改款換代導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力下降，失去了年輕人的市場(chǎng)。S60L走了，但屬于全新S60的故事才剛開(kāi)始。

去年圣誕節(jié)，海外版豐田銳志（日本本土稱(chēng)Mark X）正式停產(chǎn)，當(dāng)豐田在之前發(fā)布Mark X的Final Edition版本時(shí)，不少人就預(yù)料到銳志停產(chǎn)的結(jié)局。憑借著大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)+后驅(qū)，銳志在國(guó)內(nèi)被稱(chēng)為改裝神車(chē)“大后超”。從前身豐田Mark II開(kāi)始算的話，Mark X的歷史可以追溯到1968年。

隨著市場(chǎng)環(huán)境的改變，越來(lái)越嚴(yán)苛的排放政策，再加上豐田銳志的生產(chǎn)平臺(tái)Toyota N platform已經(jīng)全面落后于最新的TNGA架構(gòu)，于是情懷告別。早在前年（2017年9月），國(guó)產(chǎn)版的豐田銳志就已經(jīng)停產(chǎn)。在半個(gè)世紀(jì)的歲月里，銳志經(jīng)歷了9代車(chē)型，在全球共生產(chǎn)了688萬(wàn)臺(tái)車(chē)。再見(jiàn)了，銳志。

在2019年12月初的時(shí)候，東風(fēng)本田就傳出了杰德即將在2020年停產(chǎn)的消息，當(dāng)時(shí)汽車(chē)生活還有感而發(fā)寫(xiě)了一篇關(guān)于杰德的文章。從2013年正式上市以來(lái)，杰德一直以來(lái)在消費(fèi)者的印象里就是一臺(tái)“怪怪的”車(chē)。

像轎車(chē)像MPV還像旅行車(chē)，杰德在外觀上就是吸引眼球的存在，有6座車(chē)型，再加上本田的MM理念擁有優(yōu)秀的空間利用率，成為同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車(chē)界一朵“奇葩”。但是由于定位模糊不清，導(dǎo)致杰德的銷(xiāo)量一直不佳，面世匆匆6年就此告別。

去年7月10日，最后一輛甲殼蟲(chóng)汽車(chē)駛下位于墨西哥的生產(chǎn)線，標(biāo)志著這款已經(jīng)生產(chǎn)了近82年的經(jīng)典車(chē)型正式停產(chǎn)。從1938年到2019年，甲殼蟲(chóng)車(chē)型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)2150萬(wàn)臺(tái)，成為全球汽車(chē)史上銷(xiāo)量最高的車(chē)型。

一直以來(lái)，甲殼蟲(chóng)的意義已經(jīng)不是單獨(dú)的一個(gè)車(chē)系，更多則作為一種圖騰存在。它是熒幕?？?，電影《大黃蜂》里，大黃蜂終于從科邁羅恢復(fù)到原版的甲殼蟲(chóng)設(shè)定；它也是童年回憶，動(dòng)漫《名偵探柯南》里，阿笠博士的座駕成為了少年偵探團(tuán)移動(dòng)據(jù)點(diǎn)，20多年過(guò)去了，甲殼蟲(chóng)已經(jīng)退場(chǎng)，但是江戶川柯南還是沒(méi)有變回工藤新一。

在去年4月份時(shí)，我們就從成都市生態(tài)環(huán)境局的公開(kāi)文件中獲悉，受?chē)?guó)六排放法規(guī)影響，四川一汽豐田廠預(yù)計(jì)將于2020年6月停產(chǎn)普拉多3.5L車(chē)型；而此前，普拉多2.7L產(chǎn)品已經(jīng)在2017年10月正式停產(chǎn)。如今國(guó)六一來(lái)，僅剩的3.5L普拉多也要退出歷史舞臺(tái)。其實(shí)2018款普拉多3.5L已經(jīng)進(jìn)行了許多升級(jí)，包括全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)換成分時(shí)四驅(qū)，標(biāo)配了自動(dòng)啟停等，但是油耗依然比較高，百公里油耗基本在11L左右，越來(lái)越難適應(yīng)日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)公開(kāi)的文件，為了減少因普拉多停產(chǎn)造成的區(qū)域影響，于是四川一汽豐田決定改造并擴(kuò)建原有廠房和附屬設(shè)施，利用原普拉多產(chǎn)能及與四川野馬合作的產(chǎn)能生產(chǎn)亞洲龍AVALON車(chē)型，形成年10萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，并且新能源車(chē)型每年不低于5000臺(tái)。普拉多3.5L的退場(chǎng)，逐漸拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)大排量退場(chǎng)的序幕。

日本三菱汽車(chē)公司在去年4月22日宣布在日本本土停售旗下經(jīng)典SUV車(chē)型帕杰羅，將會(huì)在日本發(fā)售700臺(tái)帕杰羅的特別款車(chē)型后然后告別本土市場(chǎng)。雖然三菱（中國(guó)）迅速發(fā)布聲明強(qiáng)調(diào)，僅針對(duì)日本本土市場(chǎng)停止銷(xiāo)售，出口海外市場(chǎng)的產(chǎn)品并未收到影響，在中國(guó)依然可以進(jìn)行銷(xiāo)售。

擁有矯健的身姿和很強(qiáng)的野外適應(yīng)能力的山貓能夠在高原地區(qū)馳騁，憑借著超選四驅(qū)系統(tǒng)、ASTC牽引力控制系統(tǒng)與中央差速鎖組合的“山貓”征戰(zhàn)達(dá)喀爾賽事30年，山貓帕杰羅創(chuàng)下不少傳奇。山貓雖好，但已老矣。現(xiàn)今的帕杰羅是2006年推出的第四代車(chē)型，至今已經(jīng)有13年未曾換代了，國(guó)內(nèi)進(jìn)口版的帕杰羅也會(huì)在國(guó)六全面實(shí)施后告別市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：各品牌官方