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看一部叫做《極速車王》的電影，了解關(guān)于福特和法拉利的前世今生

蜀錦傳媒 2020-01-24 11:02:33

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對抗體制除了需要實(shí)力，更需要勇氣

最近的一部賽車電影，讓車迷們打起了十二分的精神。因?yàn)檫@部電影講述了法拉利與福特之間的恩怨，同時也講述了眼鏡蛇（COBRA）之父卡羅·謝爾比和賽車手肯·邁爾斯之間的往事。要論經(jīng)典程度，這一部由“蝙蝠俠”主演的《極速車王》絲毫不亞于“雷神”主演的《極速風(fēng)流》。

而這一部電影幾乎還原了1966年的勒芒賽場，甚至有很多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了還原。

2016年夏天，法國勒芒。

當(dāng)福特GT沖過終點(diǎn)線，這個品牌在時隔四十多年之后，再次以壓倒性的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了法拉利。福特又再一次證明了自己的賽車，即便是闊別勒芒幾十年，依然能夠戰(zhàn)勝法拉利。這似乎就是福特GT被賦予的唯一使命——在勒芒將法拉利甩在身后。

福特如此的執(zhí)著，自然不是閑來無事或者是錢太多燒不完。因?yàn)樵谏蟼€世紀(jì)的60年代，福特與法拉利之間有一場恩怨，這場恩怨直接導(dǎo)致了福特和法拉利在勒芒賽場上白熱化的競爭。

當(dāng)時的福特?fù)碛兄浅８叩匿N量，但是并沒有一款所謂的高性能車，普通的轎車以及F系列皮卡幾乎占據(jù)了福特所有的銷量。而高端汽車市場，一直是福特所希望進(jìn)入的，因此福特看中了當(dāng)時經(jīng)濟(jì)困難的法拉利，希望通過收購法拉利來一步步的朝著高端汽車市場邁進(jìn)。

當(dāng)時的恩佐·法拉利已經(jīng)在賽車上投入了大量的資金，導(dǎo)致整個集團(tuán)陷入了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，也正在尋求合作伙伴。兩家公司甚至已經(jīng)談好了收購價格，但是在收購前夕恩佐·法拉利卻反悔了。是恩佐·法拉利不守信用？事實(shí)并非如此。

恩佐·法拉利在成立汽車公司之前，是一名職業(yè)賽車手，同時也擔(dān)任過阿爾法·羅密歐的車隊經(jīng)理，并且?guī)ьI(lǐng)車隊得到過出色的成績。恩佐·法拉利是一位不折不扣的狂熱賽車迷，當(dāng)然這也是很多超跑創(chuàng)始人的共同點(diǎn)，比如說后來的邁凱倫、柯尼賽格這些品牌。

恩佐·法拉利

但是福特是一個以經(jīng)濟(jì)利益為絕對首要目的的廠商，不可能將太多的精力投入到賽車領(lǐng)域。最重要的一點(diǎn)是，亨利·福特二世對于汽車并不足夠了解，同樣也不喜歡賽車。這兩個因素疊加在一起，導(dǎo)致了福特二世想要法拉利交出賽事的管理權(quán)，這對于愛車如命的法拉利來說是不可調(diào)和的矛盾。兩家公司不歡而散，法拉利選擇了更尊重自己的菲亞特，并且在還羞辱了福特二世。

此后，福特最大的目標(biāo)之一，除了賣車，就是要在勒芒戰(zhàn)勝法拉利。但是福特并不是一個在跑車領(lǐng)域有經(jīng)驗(yàn)的廠商，但是他們擁有好的設(shè)計師與好的車手。

電影的高潮即將到來，這既是謝爾比與邁爾斯之間的故事，也是一次當(dāng)時福特各類管理弊端的展示。

肯·邁爾斯

謝爾比向福特引薦了車手邁爾斯，他在當(dāng)時的美國算得上是最優(yōu)秀的車手，沒有之一。然后問題就出在了福特的二把手、執(zhí)行副總裁利奧身上。公司所有的人對于他都畢恭畢敬，但是邁爾斯卻當(dāng)著里奧的面說出了第一代野馬的缺點(diǎn)，讓他覺得丟了面子，里奧開始不待見邁爾斯。

邁爾斯并不服軟，利奧開始了對邁爾斯的報復(fù)。這也是法拉利拒絕福特的最直接原因——賽車部門需要完全聽命于領(lǐng)導(dǎo)，即便領(lǐng)導(dǎo)對于汽車一竅不通。

利奧

邁爾斯自然而然的被打入冷宮，利奧不準(zhǔn)他參加1965年的勒芒耐力賽，也是在這一年，福特慘敗。謝爾比終于坐不住了，他用自己的公司做賭注，如果邁爾斯在戴通納獲得第一名，那么就讓其參加第二年的勒芒。結(jié)果邁爾斯沒有讓謝爾比失望，最終拿下了第一名。

而在1965年的戴通納比賽上，小插曲依然有，福特不讓賽車轉(zhuǎn)速超過6000，謝爾比舉著7000轉(zhuǎn)的牌子讓邁爾斯看，邁爾斯最終獲得了冠軍。

邁爾斯越是得到好的成績，利奧心中的怨氣就越多，因?yàn)樽约核驂旱娜俗罱K成為了焦點(diǎn)，狹小的格局又讓利奧將情緒帶到了1966年的勒芒。在快要完賽之前，邁爾斯打破了勒芒的圈速記錄，包括福特二世在內(nèi)的人都很激動，唯獨(dú)利奧很懊惱，因?yàn)檫~爾斯再次成為焦點(diǎn)。

最后一圈，利奧提出了一個更為過分的要求，要讓遙遙領(lǐng)先的邁爾斯減速，與另外兩位車手一起沖過終點(diǎn)。最終，邁爾斯也妥協(xié)了，和另外兩位車手一起沖過終點(diǎn)線。而因?yàn)檫~凱倫（邁凱倫的創(chuàng)始人，布魯斯·邁凱倫）發(fā)車排位靠后，獲得了最終的冠軍。

而在所有人都去圍著冠軍邁凱倫的時候，只有恩佐·法拉利朝著邁爾斯行了一個摘帽禮——這是一種英雄之間的惺惺相惜，已經(jīng)跨越了陣營、階級。

在邁爾斯的生涯當(dāng)中，很遺憾沒有拿到過勒芒冠軍，否則他就是唯一的一個在一年內(nèi)同時拿到戴通納、勒芒以及納斯卡冠軍的車手。1966年8月，邁爾斯在測試賽車時因事故而喪生，讓人不得不感嘆天妒英才。

這部電影的原標(biāo)題是Ford v Ferrari，但實(shí)際上核心內(nèi)容并不是真正福特和法拉利的對抗，因?yàn)橹x爾比和邁爾斯聯(lián)手戰(zhàn)勝的不僅僅是法拉利，他們也戰(zhàn)勝了所謂的制度以及官僚主義。

自此，法拉利一直是那個值得尊敬的企業(yè)，他們竭盡全力將車輛的性能發(fā)揮到極致，也竭盡全力實(shí)現(xiàn)了自身的價值。關(guān)于它的擁躉者，對于它的信仰，似乎一切都是值得的。而與法拉利的對抗，雖然有些賭氣的成分，但也讓福特從此走上了一條完全不一樣的道路。汽車，是冰冷的，但人，卻是火熱的。正是一群火熱的人，成就了法拉利，也成就了福特。

注：圖片均源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬

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