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新春策劃 | 烏云逐漸消散國內(nèi)新能源市場新年有望翻新篇

車市紅點 2020-01-24 10:55:39

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天行健自強不息

車市紅點、紅點汽車、紅點新能源

新春特別策劃（九）

我國正處于從傳統(tǒng)車大國邁向新能源強國的關(guān)鍵期，特別是未來3至5年極其關(guān)鍵。從2009至今，中國電動化時代10年的增長已接近尾聲，產(chǎn)業(yè)進入了深度調(diào)整期，首當(dāng)其沖的就是新能源汽車補貼加速退坡帶來的影響。

2019補貼大幅退坡50%

新能源銷量10年來首次負增長

2019年3月，財政部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，表示分階段釋放壓力，降低各類新能車型的補貼標(biāo)準(zhǔn)，2019年補貼政策從3月26日起實施，一直至2019年6月26日為過渡期，過渡期結(jié)束后取消地方補貼。

從補貼政策上來看，2019年補貼政策整體上來看在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%。受新能源補貼退坡影響，2019年下半年新能源汽車銷量呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。2019年全年，新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，為近10年來首次同比下降。

在補貼退坡之前，很多車企為了可以多賣點車，用盡了各種招數(shù)。除了補貼之外，還有很多讓利，年末又推出各種應(yīng)對補貼的保價政策，這樣的銷售方式讓消費者們提前購買了汽車，從而使整個2019年的新能源銷量雖然下滑但不明顯。

眾所周知，新能源車汽車是未來發(fā)展的大方向，仍然前景無限。從目前的局勢中大家就可以看出，國家對這方面的支持力度非常大，同時也堅信了要大力往這方面發(fā)展。雖然現(xiàn)在遇到了一點小挫折，但不過都是暫時的。

目前國內(nèi)的純電動技術(shù)已經(jīng)達到了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的階段，技術(shù)成熟度已經(jīng)達到相當(dāng)高的水平。在過去一年中，新能源汽車市場不景氣、增速下降只是一個短期現(xiàn)象，是一個過程。在進入調(diào)整期之后之后，市場還會保持較長一段時間的增長態(tài)勢。

新能源汽車后補貼時代即將來臨

并非末日而是全新的開始

雖然新能源有著無限的市場前景，但目前遇到的壓力也不小，其實除了補貼退坡外在壓力外，技術(shù)上才是最大的問題。2020年開始，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)必將面臨一次重大調(diào)整，這個調(diào)整的力度是比較大的，對整個產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)未來的影響是至關(guān)重要的。

此前工業(yè)和信息化部部長苗圩曾表示，新能源汽車補貼在2020年7月不會進一步退坡，雙積分的政策也將會進一步的完善。

無論如何，新能源補貼已經(jīng)很好地完成了歷史使命，不管下一步國家繼續(xù)退坡還是維持現(xiàn)在的水平，額度都已經(jīng)非常少了。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須面對沒有補貼的新能源市場，迎接新的挑戰(zhàn)。

目前國內(nèi)意欲購買新能源汽車的消費群體仍舊持觀望態(tài)度。新能源汽車面臨各種焦慮：里程焦慮、成本焦慮、充電焦慮、壽命焦慮、回收焦慮、安全焦慮等等，都是新能源汽車無法繞開的關(guān)鍵課題。

國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷十年的發(fā)展，關(guān)鍵核心技術(shù)一直在以驚人的速度升級，并且經(jīng)常帶來驚喜。2020年，會有更多更加優(yōu)秀的新能源車型將相繼推出，以應(yīng)對不同的消費群體，達到不同消費者對于新能源汽車的使用需求。

國內(nèi)新能源核心技術(shù)發(fā)展迅猛，以肉眼可見的速度快速發(fā)展。純電動車型的綜合續(xù)航里程從最初的100km發(fā)展到如今動輒接近700km僅用了兩年多的時間。隨著更多新能源技術(shù)不斷升級進化，新能源車型必將完全替代傳統(tǒng)燃油車，成為公眾出行的新選擇。

對國內(nèi)新能源市場而言，補貼完全取消是早晚的事兒，但可以預(yù)見的是，到那個時候，新能源核心技術(shù)將會達到前所未有的高度。就算是在沒有任何補貼的情況下，用戶也會去選擇新能源車型。那時，國內(nèi)的新能源汽車市場競爭肯定會更激烈，對于國內(nèi)眾多車企而言，補貼之后的國內(nèi)新能源汽車市場才是全新的開始。

紅點觀察

2019年補貼新政頒布實施，在尚未實現(xiàn)盈利的情況下，新政對新能源汽車的技術(shù)要求進一步提高。很多新能源車型的潛在消費者會認為，補貼退坡甚至是取消會增加購買新能源汽車的購車成本，短期內(nèi)來看確實是這樣。

未來的新能源純電動車型長續(xù)航，高能量密度，低電耗，將成為各主流車企產(chǎn)品開發(fā)的著力點。各大車企面對殘酷的市場競爭必然會不斷提升新能源純電核心關(guān)鍵技術(shù)，在降低成本的同時實現(xiàn)高續(xù)航里程。

從今年各大車企的規(guī)劃來看，補貼退坡并沒有降低各大車企對于新能源汽車的推出速度和熱度，今年將會涌現(xiàn)出一大批全新的新能源車型，并且相比2019年在技術(shù)以及續(xù)航里程方面實現(xiàn)較大提升，在有限的成本內(nèi)實現(xiàn)最強的產(chǎn)品力。對于消費者而言，在2020年的新能源市場花費與2019年同樣的錢就能買到續(xù)航等方面更強的新能源車型，對此我們樂見其成。

End.

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