新年伊始，選購一輛心儀的車型，給新年添一個好彩頭，不失為一個不錯的選擇。為想要購車的朋友們選車更方便，汽車經(jīng)緯特在新年期間推出【2021新春“?！避囃扑]榜】，盤點那些值得購買的重磅車型，為大家選車購車作參考。

　　2020年是新能源集體爆發(fā)的一年，在這一年里，特斯拉降價降出了新高度、蔚來一步步走出了困境、小鵬推出了超長續(xù)航的P7、比亞迪則放出了刀片電池和超級混動兩個重磅炸彈，市場競爭愈發(fā)激烈。

| 比亞迪秦 PLUS 超級混動

　　1月11日，比亞迪于深圳正式發(fā)布了DM-i超級混動系統(tǒng)。秦PLUS作為比亞迪全球首款超級混動轎車也一并亮相。

　　該套系統(tǒng)最大的亮點在于驍云插混1.5L發(fā)動機，熱效率可達43.04%。較高的熱效率，帶來的是油耗的大幅下降。根據(jù)搭載電池的不同，秦PLUS的高續(xù)航版的純電續(xù)航里程達到120km，標準續(xù)航版本的純電里程達到50km。

　　插混車型最大的問題就是虧電狀態(tài)下車輛油耗過高，但比亞迪的超級混動是個例外，秦PLUS 55km續(xù)航版車型虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1180km，經(jīng)濟性和適用性達到了新高度。

　　秦PLUS預售價區(qū)間為10.78萬-14.78萬元，和當前的主流合資品牌A級車基本重疊?？紤]到牌照和路權方面的優(yōu)勢，很有可能再現(xiàn)之前一車難求的盛況。對于自主品牌車型來說，在外資橫行的A級轎車市場，以一款動力系統(tǒng)領先一籌的新能源汽車作為開路先鋒，同時在性價比上也有比較大的優(yōu)勢，秦PLUS在和軒逸、朗逸的斗法中，完全可以占據(jù)上風。

| 小鵬P7

　　作為小鵬旗下對標特斯拉Model 3的車型，無論是在續(xù)航還是在智能化程度方面，P7在國內(nèi)一眾車型中都是非常有競爭力。整車最大續(xù)航里程可達到706公里，充電28分鐘即可從30%充滿至80%，充電10分鐘即可實現(xiàn)NEDC續(xù)航里程近120km。

　　從動力性指標看，小鵬P7搭載的后驅永磁同步電機，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm。配合最大功率120kW、峰值扭矩265Nm的前電機，四驅高性能車型綜合功率316kW、扭矩660Nm，0-100km/h加速時間僅需4.3s，這個加速度所帶來的推背感還是很有競爭力的。

　　在純電動中級車方面，Model 3、小鵬P7已經(jīng)比亞迪漢EV所構成的第一集團，已經(jīng)建立起比較明確的優(yōu)勢。P7要想勝過Model 3，并不是在去年廣州車展上亮相的“鵬翼版”車型，最大的可能是在2021年上市的量產(chǎn)搭載激光雷達車型，去實現(xiàn)比特斯拉的攝像頭+超聲波雷達方案更加好的無人駕駛體驗。

| 蔚來EC6

　　雖然在2020年的結尾，特斯拉Model Y的推出堪稱電動車市場的一次大地震，但是早在Model Y投放之前，蔚來就已經(jīng)提前放出了對標車型EC6。蔚來EC6是蔚來旗下的一款轎跑SUV，采用了當下最討巧的轎跑風格，造型運動感十足，被蔚來視為在中型SUV市場爭奪份額的利器。

　　EC6目前共有6款車型，價格區(qū)間為36.8萬-52.6萬元。提供70kWh和100kWh兩種選擇，最大續(xù)航分別為440km和615km。將來，EC6還可以搭載150kWh的固態(tài)電池，彼時續(xù)航里程將達到910km。動力上，EC6前后都搭載永磁同步電機，最大功率可達320Kw，最大扭矩610Nm。

　　EC6的NIO Pilot基本功能包括自動緊急制動、盲區(qū)檢測和定速巡航；花費1.5萬升級到NIO Pilot精選包，將增加自動泊車、自適應巡航、車道保持和自適應遠近光燈等功能，如果選裝3.9萬元的NIO Pilot全配包則將增加領航輔助、高速/擁堵自動輔助駕駛以及轉向燈控制變道等功能。

　　EC6通過換電技術可以享受到國家的新能源補貼，但33萬元的Model Y的性價比還是對EC6造成了不小的壓力。目前相對于其他新能源車型，蔚來的換電技術是一個重大優(yōu)勢，在1月的蔚來日上，李斌也提到了將要加大力度建設換電站，讓電動汽車里程焦慮進一步降低。

　　2020年，各個新能源品牌都在逐漸成熟，續(xù)航和可靠性都有了相當大的進步。不過，里程焦慮依然是電動汽車的一大痛點，此次推薦的三款車型，用混動、大密度電池、換電等方式不同程度地解決了里程焦慮問題，不知道小伙伴對這幾款車怎么看？