曾幾何時(shí)，有一位女明星曾經(jīng)這樣形容自己的男友“他滿足了我對(duì)男人所有的想象力”這句話聽(tīng)上去沒(méi)有任何贅述，但又把自己的理解傾囊而授。

2018年4月21日，北京，入春來(lái)第一場(chǎng)雨，BYTON拜騰旗下首款車型——BYTON Concept的試乘活動(dòng)在北京朝陽(yáng)體育中心舉行，雖然因?yàn)樘鞖庾兓鲇诎踩嵌鹊目紤]，原定的市試乘試駕環(huán)節(jié)很遺憾改為靜態(tài)展示，但分明令到筆者想起上面這句話——這是一款可以滿足對(duì)于電動(dòng)汽車所有想象的電動(dòng)汽車。 

BYTON Concept中國(guó)“首試”

拜騰旗下首款豪華智能中型SIV(Smart Intuitive Vehicle，即“智能直感汽車”)，BYTON Concept在媒體端一經(jīng)露出便博得各界廣泛關(guān)注，而當(dāng)這臺(tái)長(zhǎng)4.85米，寬1.96米，高1.65米，軸距長(zhǎng)2.945米，配備22英寸超大輪轂的概念車就停在我們面前時(shí)，我們深深為其震撼。

極致外觀：“數(shù)字化”設(shè)計(jì)展現(xiàn)人性之美

這是一個(gè)看臉的時(shí)代，顏值不是萬(wàn)能的，但沒(méi)有顏值是萬(wàn)萬(wàn)不能的，Concept基于智能、互聯(lián)出行理念打造的數(shù)字化設(shè)計(jì)非常吸睛，整體造型圓潤(rùn)、飽滿，在設(shè)計(jì)上融入更多的交互元素。例如，在前臉、尾部上多次出現(xiàn)的三組標(biāo)志性“連接線”設(shè)計(jì)，便象征著“人與人”、“人與車”、“車與車”之間的互聯(lián)，這與BYTON Concept智能移動(dòng)終端的定位不謀而合。

BYTON Concept標(biāo)志性“連接線”設(shè)計(jì)

在現(xiàn)場(chǎng)，拜騰一直致力倡導(dǎo)的數(shù)字化智能設(shè)計(jì)理念以及“四塊屏幕 五種交互”的極致互聯(lián)概念，為體驗(yàn)者貢獻(xiàn)了一場(chǎng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車的駕馭感受。值得一提的是，基于BYTON Concept概念車，拜騰首款量產(chǎn)產(chǎn)品將在進(jìn)一步優(yōu)化之后推出市場(chǎng)。

首先在前臉及尾部設(shè)計(jì)上，BYTON Concept謀求為消費(fèi)者提供更具“溫度”的交互體驗(yàn)。前臉采用電動(dòng)汽車特有的“蒙面?zhèn)b”封閉式結(jié)，顯得渾然一體，但是在某些細(xì)節(jié)處理上，例如下進(jìn)氣口、狹長(zhǎng)的LED燈組設(shè)計(jì)上，又采用頗為凌厲的造型，相得益彰。 

BYTON Concept前后大燈賦予拜騰專屬智能表情

轉(zhuǎn)至側(cè)面，“面部識(shí)別”的技術(shù)的應(yīng)用也大大提升了BYTON Concept的交互能力。該車兩側(cè)的B柱上嵌有三顆高敏感度攝像頭，當(dāng)駕乘者自然地面向B柱，三顆高敏感度攝像頭將會(huì)對(duì)其面部數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，無(wú)需鑰匙便可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟車門(mén)這一操作，同時(shí)，BYTON Concept也會(huì)根據(jù)使用記錄，進(jìn)行專屬于該客戶的座椅角度以及信息娛樂(lè)內(nèi)容推薦等個(gè)性化設(shè)置，這一功能未來(lái)也將運(yùn)用在量產(chǎn)車型身上。

數(shù)字化智能設(shè)計(jì)理念及“四塊屏幕 五種交互”的極致互聯(lián)概念

BYTON Concept標(biāo)志性“連接線”設(shè)計(jì)

如果我們把造型設(shè)計(jì)停留在美觀這一層面上，我們顯然低估了BYTON Concept謀求為消費(fèi)者提供更具“溫度”交互體驗(yàn)的處心積慮，BYTON Concept的前后大燈被賦予了拜騰專屬的智能表情（smart surfaces），當(dāng)BYTON Concept的傳感器檢測(cè)到駕乘者、行人或者車輛接近時(shí)，前后大燈便會(huì)利用不同的色彩向這些“人”或者“物”傳達(dá)不同的信息。比如，當(dāng)有一輛車接近BYTON Concept，可能產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其前后大燈會(huì)呈現(xiàn)紅色或高頻閃爍，以達(dá)到警示作用。

BYTON Concept前后大燈賦予拜騰專屬智能表情

在側(cè)面角度，該車兩側(cè)的B柱上嵌有三顆高敏感度攝像頭，當(dāng)駕乘者自然地面向B柱，三顆高敏感度攝像頭將會(huì)對(duì)其面部數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別，無(wú)需鑰匙便可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟車門(mén)這一操作，同時(shí)，BYTON Concept也會(huì)根據(jù)使用記錄，進(jìn)行專屬于該客戶的座椅角度以及信息娛樂(lè)內(nèi)容推薦等個(gè)性化設(shè)置。

說(shuō)了這么多，我們必須把視線迫不及待的轉(zhuǎn)向BYTON Concept真正的創(chuàng)意核心。

全球首創(chuàng)49英寸超大曲面共享屏

拜騰Concept的長(zhǎng)125cm、高25cm（49英寸）超大全面共享屏（Shared Experience Display）及手勢(shì)控制功能，這塊大屏是目前已知全球最大的車用屏，無(wú)可名狀，除了震撼還是震撼，無(wú)論在車內(nèi)休閑娛樂(lè)、辦公，都創(chuàng)造出無(wú)可比擬的體驗(yàn)。 

全球首個(gè)駕駛員觸控屏（Driver Tablet）

智能內(nèi)飾：“驚艷”不止49英寸大屏

幾乎覆蓋整個(gè)車頂?shù)某笕疤齑?、原木地板及雙色拼接真皮座椅等，營(yíng)造出媲美傳統(tǒng)高端車型的質(zhì)感體驗(yàn)，除此之外BYTON Concept的最大特色體現(xiàn)在人性化的空間設(shè)計(jì)上。由于沒(méi)有傳統(tǒng)的扶手箱和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，不論是橫向空間還是腿部空間，都是非常實(shí)用的設(shè)計(jì)；而創(chuàng)新的“可旋轉(zhuǎn)座椅”設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了空間的人性化，通過(guò)位于方向盤(pán)中央的全球首個(gè)駕駛員觸控屏（Driver Tablet），主駕駛位的體驗(yàn)者可以將BYTON Concept的前排座椅向內(nèi)偏轉(zhuǎn)12°，在未來(lái)自動(dòng)駕駛的情境下，四位體驗(yàn)者完全可以召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)。

BYTON Concept引領(lǐng)汽車智能交互潮流前沿科技

當(dāng)我們?cè)诋?dāng)下討論“豪華”這一傳統(tǒng)概念的時(shí)候，作為“下一代智能終端”，BYTON Concept所考慮的包括但不僅限于對(duì)于材質(zhì)的選擇，不局限于滿足消費(fèi)者對(duì)于“速度”、“操控”的傳統(tǒng)訴求，而是致力于滿足消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)智能交互體驗(yàn)的渴望。

就在BYTON Concept試駕活動(dòng)的前一天，BYTON Concept全球首秀活動(dòng)上，拜騰董事長(zhǎng)CEO畢福康和總裁戴雷一起宣布，一汽集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資方參與到B輪融資，雙方將在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域深入合作，這是作為共和國(guó)長(zhǎng)子首次如此深入到一個(gè)新興汽車品牌的發(fā)展當(dāng)中。

畢福康充滿信心的表示，拜騰首款量產(chǎn)車將于2019年第四季度正式上市， 如此，BYTON Concept量產(chǎn)版是否正能滿足我們對(duì)于電動(dòng)汽車所有想象，正在一步步接近揭曉。