說起目前國內(nèi)的新能源汽車市場，真是一言難盡。在經(jīng)歷了去年的新能源補(bǔ)貼退坡過后，新能源汽車市場已經(jīng)連續(xù)"6個月"銷量下滑了，造車新勢力們也是迎來了一場持久戰(zhàn)的考驗(yàn)。對于如今的造車新勢力們來說，最大的威脅并不是其他的國內(nèi)的其它新能源品牌，也不是爭先恐后的合資新能源汽車，而是國產(chǎn)又降價的國產(chǎn)特斯拉。如今國產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)降到了29萬，這讓不少的造車新勢力的車型定價都有點(diǎn)尷尬，再加上去年一直都不樂觀的銷量，一時間造車新勢力們都陷入了沉默。

俗話說，"不再沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡"，威馬汽車作為造車新勢力中實(shí)力比較強(qiáng)的幾家車企之一，終于拿出了自己的應(yīng)對辦法：威馬EX6 Plus新增了一款威馬EX6 PLUS 400輕享版車型，并且這款車型可以半價購買，僅僅只需要9萬多的價格就能開回家。這樣一來，似乎就可以消除掉國產(chǎn)特斯拉降價的影響，并且還能增加一波銷量，但這樣近乎掀桌子的行為真的對整個市場有好處嗎？

威馬EX6 Plus 400輕享版作為威馬威馬EX6 PLUS的新增車型來說，同樣定位于純電動中型SUV，補(bǔ)貼后的售價為18.99萬，外觀上基本上與在售車型保持了一致，僅僅只有配置上有些許的差別，可以說這款全新車型就是專門為了將新能源汽車的價格拉下來而推出的車型，不過威馬威馬EX6 PLUS這款車的外觀配置確實(shí)都還不錯，如果半價能買到還是挺不錯的。

在外觀方面，威馬EX6 PLUS采用的是全封閉式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并與LED大燈互相融為一體。相比威馬EX5，EX6 PLUS的車頭造型更加扁平，狹長的大燈更具有沖擊力，再加上保險杠兩側(cè)的鍍鉻裝飾，外觀上更具科技感，看起來非常的具有辨識度。

另外，威馬EX6 PLUS在內(nèi)飾上采用與EX5相似的設(shè)計(jì)語言，配備可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸多媒體大屏和全液晶儀表盤。動力方面的話，威馬EX6 PLUS搭載博格華納的電機(jī)，最大功率為160kw，最大扭矩為315N·m，綜合續(xù)航里程為408km。值得一提的是，新車搭載威馬最新研發(fā)的第二代熱管理系統(tǒng)，搭載10L左右的柴油發(fā)動機(jī)，協(xié)調(diào)空調(diào)以及電氣系統(tǒng)加熱，避免電動車在冬天續(xù)航嚴(yán)重下滑。

當(dāng)然，這款車型最大的亮點(diǎn)并不是它本身的外觀設(shè)計(jì)與配置，而是它那不講道理的售價，近期威馬官方推出了一款名為"威馬直購"的購車優(yōu)惠服務(wù)，這款服務(wù)簡而言之就是花半價購車兩年，每月需要支付一定的合約套餐，2年后可以續(xù)費(fèi)。買斷電池或者退車，本質(zhì)上可以理解成一種"租賃"行為，而威馬EX6 PLUS成為該服務(wù)的首款試水車型，如今只需要9萬5就能夠?qū)⑦@款車開回家了。

雖然聽起來買車的時候僅需9萬5，似乎價格已經(jīng)很低了，但是許多網(wǎng)友卻認(rèn)為威馬是在玩套路，根本不是顛覆市場的優(yōu)惠。按照威馬的說法，威馬EX6 PLUS能否開到兩年還不一定，并且自主新能源汽車的保值率一向都不行，兩年后這款車本來就會大幅度的貶值，所有到時候還不如直接買臺新車。不過如果不買斷的話，兩年9萬5的租金對于國人來說，還是貴了點(diǎn)，并且每個月還有1599元的費(fèi)用，使得這輛車的成本也就更高了，而回收價格一般來說還是會按照成交的價格來收，所以不買斷的話，選擇這種購車方式無疑是最虧的。

雖然說冷靜一想，威馬的全新購車政策雖然優(yōu)惠了不少，但如果不是當(dāng)時就生效的優(yōu)惠，一切就變得有點(diǎn)索然無味了。而且威馬汽車的這種購車方式在還未買斷之前，也僅僅是提供了一個租電方案，而蔚來汽車其實(shí)早就推出了，這一點(diǎn)已經(jīng)不算創(chuàng)新了。你覺得威馬的這種購車方式能夠真的帶來實(shí)惠嗎？還是說是威馬汽車的套路呢？