鄰近假期，有網(wǎng)友在后臺(tái)詢問缸哥：冬天路面濕滑，是不是把胎壓調(diào)的更低一些比較好？缸哥把這個(gè)問題往粉絲群里一扔，沒想到大家都非常感興趣，但低胎壓是不是安全呢？

沒人能說出個(gè)所以然。就好像是風(fēng)靡一時(shí)的充氮?dú)?，也不知道哪刮出來的風(fēng)，說充氮?dú)馐∮?，說這種話的人怕是不知道大氣中氮?dú)夂空嫉?8%。扯遠(yuǎn)了，咱們還是說胎壓的事兒吧。

低胎壓會(huì)導(dǎo)致爆胎

輪胎的胎壓越低，與路面的接觸面積也就越大，而與路面的接觸面積越大，則行駛起來會(huì)更加平穩(wěn)，這點(diǎn)是沒有問題的。但這絕不代表著胎壓越低越好，拋開對(duì)油耗的影響外，胎壓越低，輪胎胎壁所受到的擠壓便越嚴(yán)重。

對(duì)于子午線輪胎來說，輪胎胎壁又是最為脆弱的部分，長時(shí)間在嚴(yán)重?cái)D壓的狀態(tài)下行駛，導(dǎo)致輪胎變形過于嚴(yán)重，反而容易造成輪胎簾線折斷進(jìn)而導(dǎo)致爆胎，很多朋友認(rèn)為只有胎壓高時(shí)才會(huì)有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)胎壓太低時(shí)也會(huì)帶來爆胎風(fēng)險(xiǎn)，這是由于子午線輪胎的結(jié)構(gòu)決定的。

冬天調(diào)高胎壓？

冬天雨雪路面，對(duì)行車安全來說的確是個(gè)考驗(yàn)，關(guān)于冬季胎壓的問題，網(wǎng)上也有人說由于熱脹冷縮的關(guān)系，所以冬天的胎壓要調(diào)的更高一些。

這種觀點(diǎn)聽上去似乎很有道理，但輪胎本身就是橡膠制品，在制造輪胎時(shí)必然會(huì)將熱脹冷縮的因素考慮進(jìn)去，況且輪胎在行駛過程中也會(huì)產(chǎn)生熱量，這種熱量差要遠(yuǎn)比季節(jié)溫度差更大，因此擔(dān)心熱脹冷縮進(jìn)而調(diào)高胎壓的說法完全就是錯(cuò)誤的！

而且胎壓變高后，輪胎的變形彈性下降，車身的震動(dòng)更大，會(huì)間接影響懸掛系統(tǒng)的壽命。

胎壓要怎樣調(diào)？

幾乎所有車企都沒有針對(duì)季節(jié)性的變化做出調(diào)整胎壓的建議，但卻針對(duì)車輛的負(fù)載情況給出了胎壓建議。絕大多數(shù)家用車，只要打開油箱蓋，就會(huì)看到類似下圖的標(biāo)記：

不同車型由于設(shè)計(jì)不同，對(duì)胎壓的要求也不一樣。大家只需要明白，正常家用的話，根據(jù)自己的車輛負(fù)載情況調(diào)整胎壓就可以。以上圖為例：

如果平時(shí)后排幾乎不怎么載人，那么前后輪2.3的胎壓即可；

如果平時(shí)后排不載人但又想讓車輛舒適一些，那么可以把前后胎壓調(diào)整成2.0；

如果平時(shí)前后排均有乘客且后備箱放的東西比較多，那么胎壓可調(diào)整為前2.3、后2.8。

因此大家只要按照各自車輛的要求調(diào)整胎壓就好，不要隨意調(diào)節(jié)胎壓的高低。

一般來說，每隔三個(gè)月檢查一下胎壓即可。而對(duì)于一些東北等冬季寒冷地區(qū)的朋友來說，道路積雪結(jié)冰太正常不過了，要么換雪地胎要么加裝防滑鏈，不然胎壓再怎么調(diào)也是白費(fèi)，不能說胎壓不重要，只能說胎壓受季節(jié)的影響十分有限，與其胡亂調(diào)整胎壓，還真不如油門剎車緩著踩、遇到路口早減速來得安全，您說是吧？