日前，英國《金融時報》報道稱，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）正謀求收購英國百年豪車品牌阿斯頓·馬丁19.9%的股份，并已與這家公司的投資者和管理層進行了會談，同時，吉利控股已經(jīng)對阿斯頓·馬丁的資金情況進行盡職調(diào)查。

另據(jù)英國天空新聞(Sky News)報道,中國電動汽車電池制造商寧德時代正考慮一項投資,可能涉及入股境況不佳的阿斯頓·馬丁(Aston Martin Lagonda)。報道稱,寧德時代是最近幾周與阿斯頓·馬丁(Aston Martin)及其顧問進行談判的多家公司之一。這些公司正尋求參與陷入困境的阿斯頓·馬丁的資本重組。

對于相關(guān)投資的傳聞，阿斯頓·馬丁的發(fā)言人也表示不對任何談判發(fā)表評論，只是說與潛在投資者的溝通正在進行。 

由此來看，陷入困境的阿斯頓·馬丁吸引了眾多投資者關(guān)注，但最終能夠與哪一方達成投資協(xié)議，目前仍不得而知。

作為一家超豪華跑車制造商，阿斯頓·馬丁總部位于英國華威郡蓋登，至今已經(jīng)有107年歷史，其曾于1994年被英國企業(yè)家大衛(wèi)·布朗出售給美國福特，成為了福特汽車公司的全資子公司。

2007年3月，福特出售其大部分股權(quán)給一個由英國賽車公司Prodrive所領(lǐng)導的財團。

2012年12月，意大利私募股權(quán)基金Investindustrial宣布投資1.5億英鎊，收購阿斯頓·馬丁37.5%的股權(quán)。

自2018年10月在倫敦證券交易所上市以來，阿斯頓·馬丁的資金相當緊張，主要原因在于其業(yè)績低迷。2019年，阿斯頓·馬丁在全球的新車銷量為5819輛，比2018年下降了7%。

日前，阿斯頓·馬丁對外證實，一方面，由于歐洲尤其是英國市場對豪華汽車的需求減少，導致了車型的銷售情況不佳，整個2019年都延續(xù)著這種狀態(tài)；

另一方面，由于競爭對手賓利和勞斯萊斯的強勁表現(xiàn)帶來的挑戰(zhàn)，該公司2019年的利潤幾乎減少一半?！?019年，阿斯頓·馬丁經(jīng)歷了非常令人失望的一年?！?阿斯頓·馬丁CEO安迪帕爾默曾表示。

財務(wù)方面，2019年阿斯頓·馬丁已經(jīng)連續(xù)兩個季度虧損。第二季度財報顯示，已虧損7900萬英鎊。第三季度財報顯示，稅前虧損1350萬英鎊，去年同期為盈利310萬英鎊，營收同比下滑11%至2.5億英鎊。第三季度經(jīng)調(diào)整后的營業(yè)利潤1340萬英鎊，同比深跌了51%。

據(jù)悉，目前傳出對阿斯頓·馬丁有意的投資方除了吉利和寧德時代之外，英國《金融時報》報道稱，Racing Point F1車隊老板、億萬富翁勞倫斯·斯比德(Lawrence Stroll)正就向這家英國豪華汽車制造商投資約2億英鎊進行深入談判,他將獲得該公司20%的股份。

一位吉利控股內(nèi)部知情人士對媒體表示，吉利"如果真要入股，也不會是單純的財務(wù)投資，而是要謀求技術(shù)層面上的合作。" 報道稱，吉利汽車認為，如能實現(xiàn)阿斯頓·馬丁和吉利汽車旗下的蓮花品牌技術(shù)和整車平臺的集成，有望為公司節(jié)約成本。

而對于寧德時代的收購或入股，在業(yè)內(nèi)看來，這或許是一個不錯的選擇，但有觀點認為，在國內(nèi)放開白名單后，松下、LG等品牌來華競爭日趨激烈，因此，對于寧德時代來說，也需要阿斯頓馬丁這樣的老牌品牌將寧德的品牌打響。

同時，阿斯頓馬丁的首款純電動車型Rapide E也需要寧德的助力，雙方的合作是一個互利的結(jié)果。但也有觀點認為，這對阿斯頓馬丁并不是一個很合理的選擇。

其實，阿斯頓·馬丁對于電動汽車領(lǐng)域的探索從幾年前就開始了。早在2015年4月，阿斯頓·馬丁便與樂視汽車共同公布了合作意向，2016年2月17日，雙方在德國法蘭克福就成立電動汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄，宣布將成立合資公司，共同打造阿斯頓·馬丁的首款純電動量產(chǎn)跑車Rapid E。但據(jù)媒體報道，后續(xù)因為資金問題已經(jīng)終止合作。

此外，2015年10月，阿斯頓·馬丁的首款純電動跑車Rapide E以概念車的身份亮相于市場；2017年，阿斯頓·馬丁宣布將限量生產(chǎn)155輛該車型，并將于2019年底生產(chǎn)并交付。直至2019年上半年，阿斯頓·馬丁官方還曾在上海車展將該車進行公開展示，據(jù)悉，阿斯頓·馬丁將該車定位為超豪華電動跑車。

但據(jù)Autocar最新的報道顯示，代表著阿斯頓·馬丁電氣化戰(zhàn)略的車型——Rapide E純電動跑車項目似乎已經(jīng)停滯。該報道表示，由于并不理想的財務(wù)報表，已經(jīng)使阿斯頓·馬丁決定停止Rapide E的量產(chǎn)，將其轉(zhuǎn)為研究計劃以強化品牌電動化發(fā)展速度。

隨著全球范圍內(nèi)傳統(tǒng)車企對電動汽化轉(zhuǎn)型的不斷深化，汽車電動化也是各大車企謀求發(fā)展的重要之路。雖然目前受到公司財務(wù)狀況不佳以及市場對電動轎跑車需求不高等影響，RapideE已經(jīng)停止量產(chǎn)，但長遠來看，在汽車電動化趨勢的大背景下，阿斯頓·馬丁不會放棄對該領(lǐng)域的涉足。