據(jù)英國天空新聞（Sky News）報道，中國電動汽車電池制造商寧德時代正考慮一向投資，可能涉及入股境況不佳的阿斯頓·馬丁（Aston Martin Lagonda）。

　　上述報道稱，寧德時代是最近幾周與阿斯頓·馬丁（Aston Martin）及其顧問進行談判的多家公司之一。這些公司正尋求參與陷入困境的阿斯頓·馬丁的資本重組。

　　天空新聞稱，目前尚不清楚這周寧德時代是否能夠與阿斯頓·馬丁達成任何形式的投資協(xié)議。

　　自2018年在倫敦進行了“命運多舛”的首次公開發(fā)行（IPO）以來，阿斯頓·馬丁一直受到一連串盈利預警的困擾，如今該公司正忙于籌集資金。該公司一直在應對銷售下滑和投資者信心崩潰的局面，整體情況不容樂觀。

　　由于業(yè)績低迷持續(xù)虧損，去年12月，阿斯頓·馬丁就確認與數(shù)家潛在投資者就出售股權籌集資金事宜進行了談判，其中包括勞倫斯·斯比德和來自中國、印度以及中東的其他汽車制造商及潛在投資者。

　　上市時，阿斯頓·馬丁估值約為50億英鎊，如今其估值約為15億英鎊。2019年，阿斯頓·馬丁售出了5819輛汽車，比2018年下降了7%。經調整的息稅折舊及攤銷前將達到1.3億至1.4億英鎊，比預期低約6000萬英鎊；營業(yè)利潤率將為12.5%至13.5%，低于早前預測的20%。

     在過去12個月，阿斯頓·馬丁的股價下跌了60%以上。除了利潤下滑，阿斯頓·馬丁還面臨著籌集更多債務融資的前景，但這可能使其未償債務總額超過10億英鎊。據(jù)彭博新聞社報道，該公司將為計劃中的1億美元債務融資支付15%的利息。

　　周五，英國《金融時報》報道稱，Racing Point F1車隊老板、億萬富翁勞倫斯?斯比德（Lawrence Stroll）正就向這家英國豪華汽車制造商投資約2億英鎊進行深入談判，他將獲得該公司20%的股份。

　　《金融時報》還報道稱，中國汽車制造商吉利也正就與阿斯頓·馬丁結盟或股權收購進行談判。吉利希望將阿斯頓·馬丁與路特斯（Lotus）整合，在技術和汽車平臺方面節(jié)省資金，目前正在對這筆交易做盡職調查。

　　天空新聞稱，阿斯頓·馬丁與寧德時代合作，作將為其提供未來車型所需的電氣化技術。

　　而阿斯頓·馬丁也在電動化領域遇到了一些困難。據(jù)英國autocar報道，該公司將不會按照原計劃將其首款純電動車型Rapide E投入量產。消息人士透露，Rapide E現(xiàn)在將成為一個研究項目，用于推進阿斯頓·馬丁的更廣泛的電氣化項目，而不打算量產交付給用戶。