停產(chǎn)、破產(chǎn)、減產(chǎn)、裁員，憂心、焦慮、壓力、崩潰......2019年，整個(gè)汽車及后市場大行業(yè)一直被下行的寒流所籠罩。從年初到年末，各類關(guān)于企業(yè)的“壞消息”頻出，行業(yè)內(nèi)人士面臨空前挑戰(zhàn)。

原菲亞特首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)預(yù)測：“未來汽車行業(yè)將只有6家公司”。吉利集團(tuán)總裁兼CEO安慧聰曾說：“中國汽車行業(yè)50%的車企破產(chǎn)之后，剩下50%的車企競爭才是最激烈的?！蹦敲?，全球汽車行業(yè)真的有那么糟糕嗎？2019年的車市寒冬究竟體現(xiàn)在哪里呢？

1、2019車市繼續(xù)下行，新能源汽車首現(xiàn)負(fù)增長

2019年，汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。此外，2019年新能源汽車出現(xiàn)十年來首次銷量下滑。整體來看，我國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)2年陷入負(fù)增長，而且2019年的減幅大于2018年，形勢不容樂觀。

2、曾經(jīng)的中國第一汽車經(jīng)銷商宣布破產(chǎn)

2019年5月17日，龐大集團(tuán)提交了“破產(chǎn)重組”申請。據(jù)了解，龐大集團(tuán)曾位列中國企業(yè)500強(qiáng)第152位，服務(wù)性企業(yè)第53位，號(hào)稱中國第一汽車經(jīng)銷商。詳情見《中國最大4S店集團(tuán)破產(chǎn)，汽服門店的機(jī)會(huì)來了嗎？》

3、全球多家車企宣布裁員，人數(shù)超8萬

2019年3月，德國大眾宣布將裁減10%的管理人員。5月，本田宣布將裁員3500人。9月，寶馬集團(tuán)宣布將在2022年之前裁員5000-6000人。12月，戴姆勒和奧迪也均表示將進(jìn)行大幅裁員，且人數(shù)均接近萬名。2019年日產(chǎn)宣布了4次裁員計(jì)劃。此外，還有捷豹路虎、福特、特斯拉、通用汽車等。有媒體報(bào)道稱：2019年車企裁員已波及全球超過8萬名員工。

5、國六提前實(shí)施，殃及汽車經(jīng)銷商

2019年國六“突襲”，汽車經(jīng)銷商死傷一片。就在國六正式實(shí)施前夕，河南汽車商會(huì)副秘書長司愛武表示：“全河南省的國五機(jī)動(dòng)車庫存量應(yīng)該保持在6-7萬臺(tái)之間，‘國五’汽車庫存大，在7月1日前把‘國五’排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛消化完畢，確實(shí)無法實(shí)現(xiàn)，這將導(dǎo)致諸多汽車經(jīng)銷商在下半年瀕臨倒閉?！?/p>

6、銷量下跌，多家車企宣布減產(chǎn)計(jì)劃

由于中國汽車銷量持續(xù)下跌，日產(chǎn)汽車宣布減產(chǎn)。具體計(jì)劃在2018年12月到2019年2月期間將在華產(chǎn)能較預(yù)期減少30000輛。據(jù)悉，在日產(chǎn)之前，福特汽車和現(xiàn)代汽車已經(jīng)決定減產(chǎn)。

城門失火，殃及池魚。在車市寒冬、貿(mào)易摩擦和國內(nèi)去產(chǎn)能的大背景下，2019年輪胎企業(yè)也經(jīng)受了近十年來最為嚴(yán)酷的寒冬。裁員、關(guān)廠、停產(chǎn)、破產(chǎn)......一輪又一輪的挑戰(zhàn)刺激著每一位輪胎行業(yè)人士的神經(jīng)。

1、固特異90年老廠，宣布裁員

2019年初，固特異宣布：計(jì)劃在2019年第二季度，對(duì)美國加茲登的輪胎工廠進(jìn)行裁員。據(jù)了解，該工廠擁有90年的悠久歷史，是固特異在北美最古老的工廠。固特異表示：“固特異不斷調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，最大限度地提高所有工廠的生產(chǎn)能力，提高運(yùn)營效率。此舉是該過程的一部分。”詳情見《重磅！固特異工廠大幅度裁員！》

2、米其林宣布關(guān)閉三家輪胎工廠

2019年10月，米其林通知位于法國的卡車輪胎工廠的工人：計(jì)劃將在2020年底之前關(guān)閉這家工廠。2019年9月，米其林通知德國輪胎工廠的858名員工，將分階段關(guān)閉工廠。2019年2月，英國劍橋公爵和公爵夫人參加米其林鄧迪行動(dòng)小組，討論鄧迪工廠工人以及家屬問題。據(jù)了解，米其林鄧迪工廠計(jì)劃于2020年關(guān)閉。詳情見《2周關(guān)閉2家工廠 米其林怎么了？》

3、普利司通：計(jì)劃暫時(shí)關(guān)閉土耳其工廠

2019年12月，普利司通和薩巴奇的合資公司Brisa計(jì)劃關(guān)閉一家輪胎工廠，暫時(shí)停產(chǎn)調(diào)整庫存，于2019年12月27日至2020年1月3日進(jìn)行。

4、山東政府宣布：輪胎減產(chǎn)在即

2019年7月2日，山東省政府辦公廳公布《關(guān)于嚴(yán)格控制煤炭消費(fèi)總量推進(jìn)清潔高效利用的指導(dǎo)意見》。《指導(dǎo)意見》指出：輪胎行業(yè)作為現(xiàn)有6大高耗能行業(yè)之一，要求進(jìn)一步壓減產(chǎn)能。具體要在2019年7月底前，制訂出臺(tái)產(chǎn)能總量壓減和轉(zhuǎn)型升級(jí)方案。

5、2019年中國36家輪胎企業(yè)破產(chǎn)/被拍賣

國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩一直是“老大難”的問題，加之今年出口受阻，市場低迷，國內(nèi)輪胎行業(yè)洗牌加速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年已有近36家輪胎企業(yè)破產(chǎn)/被拍賣。詳情見《2019年破產(chǎn)的36家輪胎企業(yè)都是誰？》

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)：2020年，中國汽車市場仍將處于負(fù)增長時(shí)代。我們走過了過去的一輪車市寒冬，新一輪的挑戰(zhàn)仍在持續(xù)。國內(nèi)外輪胎企業(yè)洗牌加劇，追逐戰(zhàn)漸漸演變成淘汰賽，弱小的企業(yè)將會(huì)更加舉步維艱。

但是，在經(jīng)濟(jì)下行的背景下，危險(xiǎn)同樣也孕育著機(jī)遇。對(duì)于全球汽車及后市場大行業(yè)來說，優(yōu)勝劣汰更彰顯以質(zhì)取勝，產(chǎn)銷低迷恰恰讓優(yōu)秀的產(chǎn)品脫穎而出。2020年，《車與輪》將與大家攜手共進(jìn)，助力輪胎行業(yè)向好發(fā)展。

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