漂移挑戰(zhàn)樂趣十足

體驗奧迪quattro冰雪公園

眾所周知，極寒天氣對于電動車是極大的考驗，雖說主機廠在研發(fā)之初都會在各種極寒地區(qū)進行測試，但真正將電動車拉到北方進行冰雪試駕的品牌卻是寥寥無幾，畢竟復雜的道路環(huán)境以及低溫對于電動車而言都是不小的挑戰(zhàn)。

既然是冰雪試駕又怎么少得了雪地漂移呢?畢竟對于絕大多數(shù)的用戶而言日常駕駛都不會接觸到漂移這一塊。奧迪e-tron所搭載的e-quattro系統(tǒng)，為了取得最高的效率，在日常駕駛中主要使用其后部電動機驅動車輛。所以奧迪e-tron在冰雪路面盡情漂移撒歡的同時，高效的四驅系統(tǒng)也可以實時保障車輛行駛的安全性。并且奧迪e-tron所搭載的e-quattro系統(tǒng)會通過傳感器數(shù)據(jù)進行分析，將動力分配給附著力更好的車輪以進行調整，將失控控制在可控的狀態(tài)才是漂移的精髓。

在漂移入彎時控制好方向盤，隨時微調方向以及控制電門的開合幅度，車輛就會以一個比較穩(wěn)定的姿態(tài)完成漂移動作。雖然奧迪e-tron擁有強悍的動力性能，不過e-quattro系統(tǒng)極快的響應能夠迅速切換前后軸的扭矩轉分配，這保證了車輛能向彎心靠攏。毫不夸張的說開著一臺純電動的奧迪e-tron馳騁冰面，樂趣比傳統(tǒng)燃油車更足!

奧迪quattro冰雪公園除了面向媒體冰雪試駕，也會面向更多熱愛冰雪的人群。讓更多人能夠在此體驗到40年歷經(jīng)8代不斷進化的奧迪quattro四驅技術，同時也能在奧迪quattro冰雪公園享受冰雪樂趣、感受奧迪冰雪文化。

在10余年里面，一汽-大眾奧迪持續(xù)開展冰雪營銷活動，打造多樣冰雪體驗，已經(jīng)成為國內汽車行業(yè)的標桿存在。值得一提的是，今年奧迪quattro冰雪公園將從1月10日持續(xù)至2月28日，活動期間奧迪車主前往北大湖滑雪場、長白山國際度假區(qū)、云頂滑雪場可享雪季門票七折優(yōu)惠，讓車主能夠充分感受到奧迪帶來的冰雪樂趣。

雪地穿越顯實力

奧迪e-tron竟比汽油車還好開?

奧迪e-tron道路表現(xiàn)又會如何?在駛離漂移場地后我們來到雪林穿越環(huán)節(jié)，一月份的長白山林間積雪最厚可達半米，即使沿著車轍行駛對于車輛脫困能力也是個不小的考驗。

不知道你是否有過在冬天爬雪山的經(jīng)歷，很多時候樓梯已經(jīng)形成冰面，摩擦力非常低走起來腳很容易打滑，而如果這時候旁邊能有欄桿能抓著，走起來就輕松許多。奧迪e-tron所采用的e-quattro四驅系統(tǒng)正是這道理，當一個車輪附著力不足的時候，其他有足夠抓地力的車輪會釋放更大的扭矩來推動車輛前進。

因此駕駛著奧迪e-tron行駛在積雪道路上也有著足夠信心，即使碰到輪胎陷入積雪的情況也能輕松脫困，駕駛員要做的只是把好方向，穩(wěn)住電門。

在雪林穿越過程中我們都是按照車隊行進，一路跟著前車軌跡行駛難度不高，但也會碰到車輪未能成功卡緊車轍或者車轍突然變淺的情況出現(xiàn)。由于本人雪地駕駛經(jīng)驗不多，會下意識的多給電門或者大幅度反打方向救車，但在低抓地力的雪地上，這樣的動作很容易會出現(xiàn)推頭的危險。這時候ESP系統(tǒng)會迅速對內側車輪施加制動，強勁的動力通過e-quattro四驅源源不斷地輸出至外側的兩個車輪，將車輛往彎心“拽”，電子控制系統(tǒng)能夠幫助駕駛員完成很多救車動作，相當省心。

舒適的乘坐體驗作為一臺豪華SUV的必須項，奧迪e-tron擁有穩(wěn)居同級產(chǎn)品一線水平的實力，由于純電車型沒有發(fā)動機的噪音干擾再配合出色的隔音效果造就出色的車廂靜謐性。搭載的自適應空氣懸掛系統(tǒng)能夠帶來舒適乘坐體驗的同時自動調節(jié)車身高度，在越野模式之下能夠抬升車身35mm的高度帶來更好的通過性，從容應對各種off-road路況。

離開雪林后的鋪裝道路上隱藏著各種暗冰路段，此時調整駕駛模式至全路況模式，電子輔助系統(tǒng)時刻保持車輛穩(wěn)定性，通過結冰路面也不會發(fā)生失控的情況。同時電動機無延時扭矩輸出為e-quattro電動四驅帶來強勁動力，暢快淋漓的駕駛體驗很是過癮。

在冰雪路面駕駛奧迪e-tron其實上手難度很低，只要主要在入彎前通過強能量回收來壓低車速，行駛時注意卡住較深的車轍，大方向速度不要過快并且角度不要過大，在碰到突發(fā)情況的時候完全回正方向盤+踩死剎車踏板觸發(fā)ABS系統(tǒng)減速。

而車主們最關心的續(xù)航表現(xiàn)上，奧迪e-tron也并沒有讓我失望，搭載95kwh的高容量電池組能夠提供470km的NEDC續(xù)航里程，通過電控系統(tǒng)保證電池組始終處于25°C -35°C的最佳溫度區(qū)間。因此在長白山這樣的極限低溫環(huán)境之下也能保持近300km的表顯續(xù)航，而在行駛完70km的越野+鋪裝復合道路后，表顯續(xù)航還能有200km+的數(shù)據(jù)，這樣的表現(xiàn)值得肯定。

科技豪華氛圍十足

新時代的純電SUV標桿

奧迪e-tron的外觀設計能看到奧迪家族SUV的影子，與新一代奧迪旗艦車型有異曲同工之處，在細節(jié)處又有著純電車型的識別性設計。雖然保留了標志性的六角形進氣格柵，但采用封閉式的設計降低風阻，大燈同樣使用了不規(guī)則的造型，配合底部三角形的導流槽凸顯運動感。

極具辨識度的車尾線條大大提升了奧迪e-tron整車氣場，貫穿式的尾燈采用不規(guī)則的造型設計提升辨識度，并且兩側燈組的細節(jié)設計與前大燈相呼應，展示出豪華品牌該有的格調。車身尺寸方面，奧迪e-tron的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距達到2928mm。

奧迪e-tron內飾采用了A8、Q8一眾旗艦車型相近的座艙布局，三塊液晶屏幕組合成目前量產(chǎn)車當中最具科技感的內飾，并且在智能化配置上也緊隨潮流，滿足當下消費者的使用需求。值得一提的是，奧迪e-tron采用了不尋常的檔桿造型表明其特殊身份，懸浮式的檔把邏輯上更像是按鈕式的設計也很是新潮。

總結

奧迪e-tron在雪地上從容的駕駛表現(xiàn)給我留下了深刻印象，雖說不是每一位用戶都會在如此極限的道路狀況下駕駛，不過奧迪e-quattro系統(tǒng)的存在可以大大提升駕駛安全性，并且一臺電動SUV能夠在零下十幾二十度的環(huán)境保持如此高的穩(wěn)定性，值得稱贊。

作為奧迪品牌首款純電動產(chǎn)品，奧迪e-tron不僅擁有傳統(tǒng)豪華品牌的高水平設計以及氛圍感，在性能表現(xiàn)以及科技配置上更是要領先于同級產(chǎn)品，奧迪e-tron儼然站在電動車領域的頂端位置。