一落地延吉，就發(fā)現(xiàn)遍地都是藍(lán)牌，網(wǎng)友常調(diào)侃的“新能源車來東北試試”此刻完全具象化。不過，也不是所有的新能源車都不敢挑戰(zhàn)東北的寒冷天氣，就比如來自嵐圖的夢(mèng)想家PHEV，作為一臺(tái)車長超過5.3米的大MPV，它究竟有沒有實(shí)力征服這片極寒之地？

一句話點(diǎn)評(píng)：

面對(duì)嚴(yán)寒，嵐圖夢(mèng)想家PHEV各方面表現(xiàn)穩(wěn)健，空氣懸架與四驅(qū)的加持，甚至給了它踏雪而行的實(shí)力。

其實(shí)我們知道，新能源車面對(duì)低溫環(huán)境，受影響最大的就是動(dòng)力電池，而嵐圖夢(mèng)想家PHEV是怎么解決這個(gè)問題的呢？首先是車輛電池帶有一個(gè)智能溫控管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以保證電池在寒冷的環(huán)境下也維持在一個(gè)恒溫狀態(tài)下運(yùn)行，從而保持車輛的動(dòng)力輸出以及續(xù)航表現(xiàn)。

此外，因?yàn)閸箞D夢(mèng)想家PHEV本身就擁有比同價(jià)位新能源MPV更長的純電續(xù)航里程，所以即使是因?yàn)榈蜏厥沟密囕v純電續(xù)航略有打折，但憑借更大的基數(shù)，它也依舊可以在寒冷的地區(qū)滿足消費(fèi)者純電通勤的需求。

駕駛體驗(yàn)方面，夢(mèng)想家PHEV則延續(xù)了嵐圖品牌一直以來在底盤方面的高配置，車輛不僅有前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤，而且因?yàn)樵囻{車型是旗艦版本，所以還搭載有空懸以及CDC，可以說底盤硬件在同價(jià)位里遙遙領(lǐng)先。

至于駕駛感受，特點(diǎn)也同樣明顯，和普通MPV那種一味求軟不同，嵐圖夢(mèng)想家底盤多了些緊致的感覺，甚至你開著它還能比較清楚的感受到路面狀態(tài)，當(dāng)然，這種路感的傳遞并不會(huì)太多影響舒適性，整體給人的感覺更多是扎實(shí)。

因?yàn)槭潜┰囻{，此次我們也重點(diǎn)體驗(yàn)了嵐圖夢(mèng)想家PHEV的雪地模式，在該模式下，車輛的動(dòng)力、制動(dòng)力回收以及前后軸的動(dòng)力分配都做了對(duì)應(yīng)調(diào)整。開啟這個(gè)模式后，你會(huì)明顯感覺到車輛油門的靈敏程度明顯是變低了，輕踩油門車輛的加速變得更為緩和，而這樣的設(shè)定其實(shí)就是為了避免車輛出現(xiàn)突然的加速導(dǎo)致打滑；此外，在雪地模式下，夢(mèng)想家的四驅(qū)動(dòng)力動(dòng)力分配由原來的動(dòng)態(tài)調(diào)整變?yōu)榍昂筝S固定的50:50。

值得一提的是，本次試駕中，我們還開著夢(mèng)想家走了一段積雪較深的輕越野路段，而夢(mèng)想家PHEV憑借可調(diào)整高低的懸架以及智能四驅(qū)系統(tǒng)還是很輕松的通過這個(gè)路段。雖然這樣的路并非MPV的典型場景，但我想通過這樣的考驗(yàn)，也足夠說明夢(mèng)想家在駕駛方面的實(shí)力。