筑波（Tsukuba）賽道于1966年建成，位于日本茨城縣的一條小型賽道，只可容納8,500名觀眾，不過這不重要，因?yàn)橹ㄟ@種小賽道舉辦不了大型賽事，倒是成為日本Time Attack的圣地。尤其是筆者非常喜歡的日本汽車節(jié)目《Best Motoring》，幾乎每一集都在筑波賽道進(jìn)行TA或5 Laps Battle，黑澤元治、土屋圭市、織戶學(xué)、谷口信輝、中谷明彥、木下隆之、荒圣治等一眾車手披甲上陣，既有娛樂性也不失專業(yè)。不只是專業(yè)車手，也有民間高手挑戰(zhàn)筑波最速紀(jì)錄，筑波這類小型賽道確實(shí)是好玩又接地氣的速度殿堂，必然深受日本改裝行業(yè)的愛戴。最近HKS和谷口信輝聯(lián)手，挑戰(zhàn)筑波賽道的最速紀(jì)錄。

圖：筑波賽道有12個(gè)彎，總長度2.045公里，其中13、14號減速彎專為摩托車比賽而設(shè)，該模式下總長2.070公里?？瓷先テ狡綗o奇的一條小賽道，其實(shí)已經(jīng)囊括了U型回頭彎、高速彎、S減速彎，尤其是大馬力改裝車進(jìn)行TA時(shí)，經(jīng)常在10、11號回頭彎和12號高速彎出現(xiàn)各種驚險(xiǎn)刺激的救車畫面，即便是非常熟悉這條賽道的專業(yè)車手亦是如此，跑好筑波賽道絕不容易。

對于筑波這條賽道，怎樣的圈速時(shí)間才算是快？可能有些人心中沒底，這里先列舉一些原廠車的圈速來作參考，像日產(chǎn)（Nissan）GT-R Nismo (R35)和保時(shí)捷（Porsche）991 GT3 RS這類出了名快的車也難以在筑波進(jìn)入1分鐘大關(guān)，而像法拉利（Ferrari）458 Italia和雪佛蘭（Chevrolet）Corvette ZR1也只能跑1分02秒，至于三菱（Mitsubishi）Evo VIII、保時(shí)捷996 Turbo和寶馬（BMW）E92 M3已經(jīng)在1分05秒之外。

在谷口信輝的圈速挑戰(zhàn)之前，2017年12月鈴木智彥駕駛S15創(chuàng)下筑波最快圈速紀(jì)錄50.366秒，在短短的兩公里內(nèi)比那些超跑快10多秒，可想而知這已經(jīng)是一個(gè)非常驚人的圈速。其實(shí)同樣是在2017年12月，谷口信輝已經(jīng)做出50.259秒最快圈速，當(dāng)時(shí)鈴木智彥用的是半熱熔胎，而谷口信輝用的也是半熱熔胎，他已經(jīng)取代鈴木智彥成為筑波最速男。大概是覺得這個(gè)新紀(jì)錄快得不夠明顯，2018年谷口信輝再次挑戰(zhàn)筑波紀(jì)錄。

圖：用來挑戰(zhàn)筑波最快圈速紀(jì)錄的HKS TRB-03。頭文字TRB，全稱為Tsukuba Record Breaker，為筑波賽道最速紀(jì)錄而生的速度機(jī)器，以豐田（Toyota）86為原型改裝而成，這款戰(zhàn)車也叫做GTS800，其中800指的就是馬力輸出。

圖：延伸到車體以外的前翼，以及大得跟車身尺寸不成比例的尾翼，這等規(guī)格的前后翼好像在哪里見過？沒錯(cuò)，通常派克峰爬山賽的參賽車才會這么夸張，來到幾千米的海拔高度，只有巨大的定風(fēng)翼才能“抓住”稀薄的空氣，而HKS TRB-03又不是沖上云端，搞那么大的前后翼確實(shí)有點(diǎn)小題大做。

圖：HKS TRB-03搭載的還是4U-GSE引擎，不過排量被擴(kuò)大到2.5升，之前加裝了一套HKS GT機(jī)械增壓套件，現(xiàn)在換上了HKS GTIII-5R渦輪增壓套件，動力推高到800馬力，而峰值扭矩則達(dá)到90公斤·米。

圖：置頂?shù)闹欣淦鳎欢ǔ潭壬峡删徑鉁u輪遲滯。

圖：沖天炮式排氣管，另外引擎蓋中心位置也有中冷的散熱孔。

圖：后懸掛改裝過，已經(jīng)不是原廠骨架的86，大角度傾斜的避震使其類似方程式的推桿式懸掛。另外可看到車體內(nèi)還有不少補(bǔ)強(qiáng)桿，進(jìn)一步增強(qiáng)車身剛性。

圖：碩大的尾翼能提供大量下壓力，不過風(fēng)阻也必然加大，好在筑波的兩條直道都非常短。

圖：粗暴的駕駛艙，大量線路和管道裸露在外，不過TA賽車就是要一切從簡。

圖：理論上HKS TRB-03的下壓力相當(dāng)大，而谷口信輝的駕駛反饋信息是這輛猛獸比一般車更易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

圖：HKS TRB-03追求更加極致的空氣動力學(xué)，下壓力雖然大，不過風(fēng)阻也非常高，在非常短的筑波后直道上，HKS TRB-03的極速居然比鈴木智彥的S15慢了20km/h之多。HKS TRB-03仍能打破圈速紀(jì)錄，顯然靠的是過彎速度。

圖：最終谷口信輝做出的成績是49.445秒。不過這次TA使用的是Advan A005光頭胎，通常TA都盡量不用光頭胎，也算是一個(gè)君子協(xié)定吧，如果這個(gè)成績被廣泛認(rèn)受，或許以后光頭胎會成為TA的標(biāo)配。不知大家又怎么看待這個(gè)49.445秒筑波圈速紀(jì)錄呢？