4月20日，威馬在北京舉行“Always On威力覺醒”產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會。沈暉在發(fā)布會現(xiàn)場正式公布了威馬旗下首款量產(chǎn)車純電動SUV EX5的售價。EX5包括3個車型、6個配置。其中， EX300/400/500為3個標(biāo)準(zhǔn)版車型，數(shù)字即代表該車輛的NEDC綜合工況續(xù)航。EX5 300/400/500的指導(dǎo)價分別為17.98萬、19.98萬和22.48萬，補貼后售價11.23萬、12.48萬和14.98萬。

此外，EX5 還有EX5 Pro 300和EX5 Pro 400兩個Pro版車型，是EX5的高配車型。指導(dǎo)價分別為26.88萬、29.88萬，補貼后分別為19.455萬和21.63萬元。

最讓人意想不到的是威馬在公布了上述5個配置的價格后，還推出了一個EX5出行合作版，指導(dǎo)價16.65萬，補貼后售價僅9.9萬元。

威馬EX5于4月20日晚22:00開啟預(yù)售，并將于2018年下半年正式交付使用。該車定位于純電動緊湊型SUV，將搭載創(chuàng)新性的交互式車窗、智能ID等多項互聯(lián)智能配置。

快評：威馬EX5 9.9萬元的定價猶如平地驚雷，拉起了新能源汽車價格戰(zhàn)的號角，此舉將攪動整個新能源汽車圈的定價模式。筆者早起刷票圈，有人拍手稱贊、有人質(zhì)疑抵觸、甚至還有其他車企的人破口大罵威馬“損人不利己”，但無論如何，沈暉不愧位汽車圈兒內(nèi)的老炮兒，一出手就為威馬汽車賺足了眼球。

4月20日，拜騰召開媒體發(fā)布會，旗下首款概念車BYTON Concept在國內(nèi)首次公開亮相，新車定位于“下一代智能終端”，是一款豪華智能中型SUV，量產(chǎn)后提供400km和520km兩種續(xù)航版本。該車將于4月25日北京車展正式開啟內(nèi)部預(yù)售，其起售價格約為30萬元左右。拜騰南京工廠預(yù)計將于今年10月完工封頂、進(jìn)駐設(shè)備，為明年的量產(chǎn)工作做準(zhǔn)備。今年第四季度，拜騰首家品牌店將在上海開業(yè)，屆時會開啟普通消費者預(yù)售，并且計劃在 2019 年開始量產(chǎn)、上市、并逐漸交付。

本次發(fā)布會上，拜騰拋出了一個十分重要的融資消息：一汽集團與拜騰汽車就B輪戰(zhàn)略投資簽署框架合作協(xié)議，一汽將作為戰(zhàn)略投資者，與拜騰在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)銷售及服務(wù)領(lǐng)域開展合作，這也是第一次國有車企聯(lián)手造車新勢力企業(yè)。據(jù)悉，拜騰B 輪融資的規(guī)模在4到5億美元左右。

除了一汽集團外，拜騰還宣布與百度在人工智能車載系統(tǒng)領(lǐng)域合作，共同開發(fā)適配BYTON拜騰先進(jìn)的交互界面的語音助手、圖像識別等多項內(nèi)容和功能；還將與蘇寧在銷售渠道、共享出行、充電服務(wù)等多個方面展開合作。此外，拜騰第二款中型豪華轎車將在今年6月CES Asia正式亮相。

快評：在目前的造車新勢力中，拜騰的速度和進(jìn)展算不上快，甚至有些滯后。但拜騰創(chuàng)始團隊的底蘊和實力毋庸質(zhì)疑。而且BYTON Concept所搭載的49寸端到端共享體驗屏、手勢控制、人臉識別、以及L5級別的自動駕駛功能，是目前大多數(shù)造車新勢力無法匹敵的。如果拜騰能按計劃如期量產(chǎn)，后來居上是必然的。因此就未來發(fā)展展望來看，拜騰想獲取B輪融資并不困難，即使不是一汽也大有人在。

4月16日，愛馳汽車與上海長陽創(chuàng)谷總部舉行“與愛馳行”品牌開放日。活動現(xiàn)場愛馳汽車宣布已于4月15日完成第三輪融資，此輪融資由沙鋼集團領(lǐng)投，上海浦茵實業(yè)有限公司、復(fù)鼎資本、貴州富納源創(chuàng)科技有限公司等企業(yè)與機構(gòu)跟投。截止目前，愛馳汽車三輪融資金額累計超70億元。

活動日當(dāng)天，愛馳汽車正式對外公布了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并首度亮相了自行開發(fā)的MAS整車平臺打造的首款車型A+級純電SUV——U5 ION。U5 ION有望于2019年下半年正式下線，補貼前售價在20至30萬元之間。

快評：愛馳汽車原名愛馳億維，成立于2017年2月。屬于較晚進(jìn)入新能源汽車市場的造車新勢力。愛馳汽車進(jìn)入雖晚，但速度很快。在短短一年內(nèi)便已掌握多項核心“黑科技”。同時愛馳汽車在全球積極布局戰(zhàn)略合作伙伴，擁有世界級供應(yīng)商加持。至于愛馳汽車能否如谷峰所說“重新定義汽車和整個產(chǎn)業(yè)鏈”，還有待時間檢驗。

4月17日，“2018別克之夜” 在浙江烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心舉行?；顒蝇F(xiàn)場，上汽通用汽車別克品牌推出“別克藍(lán)”新能源家族的全新力作——插電式混合動力車別克VELITE 6，以及全球首次亮相的別克Enspire純電動SUV概念車，展現(xiàn)別克在電動智能出行領(lǐng)域的最新成果。

插電式混動車別克VELITE 6可以實現(xiàn)700公里超長續(xù)航里程，以及1.4L百公里綜合油耗，計劃于2018年內(nèi)上市銷售，純電動車別克VELITE 6也將隨后推向市場。

未來，別克將聚焦市場和用戶需求，瞄準(zhǔn)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的行業(yè)“新四化”趨勢展開全面發(fā)力，持續(xù)為消費者創(chuàng)造“移動自由”的電動智能出行新體驗。

快評：自2016年4月別克品牌正式公布“別克藍(lán)”戰(zhàn)略至今已有2年的時間，可以看出別克在夯實傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，正在加速新能源汽車領(lǐng)域的布局。在一系列新能源利好政策的推動下，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源已成大勢所趨。未來別克及旗下純電SUV Ensipre又將帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。

4月17日，國家發(fā)改委就制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開放答記者問時表示：中國汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放——2018年將取消新能源車外資股比限制，同時還將取消專用車股比限制。2020年取消商用車外資股比限制；2022年燃油乘用車外資股比限制也將取消，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。也就是說，中國將通過5年過渡期全部取消汽車行業(yè)的投資限制。

快評：開放合資股比將倒逼本土企業(yè)積極突破創(chuàng)新。2018年取消新能源車股比限制后，外資車企如大眾、通用、特斯拉等將有望在中國獨資建立新能源汽車生產(chǎn)基地，這將有效降低外資新能源汽車的生產(chǎn)成本與售價。就目前進(jìn)口新能源汽車的市場表現(xiàn)來看，獲利最大的當(dāng)屬特斯拉。