圖片來源：攝圖網(wǎng)

　　曾屢陷合并傳言的“三大車企”一汽、東風(fēng)、長安，如今有了實(shí)質(zhì)性合作進(jìn)展：三方合資的T3科技平臺公司正式落地。

　　1月17日晚，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車與中國第一汽車股份有限公司（簡稱“一汽”）、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“東風(fēng)”）、中國兵器裝備集團(tuán)有限公司（簡稱“兵裝集團(tuán)”）、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司（簡稱“江寧經(jīng)開科技”）簽訂協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立T3科技平臺公司，注冊資本160億元。

　　長安汽車在公告中表示，T3科技平臺公司將通過自主研發(fā)與投資并購相結(jié)合的方式，獲取電動(dòng)平臺及先進(jìn)底盤控制、氫燃料動(dòng)力、智能駕駛及中央計(jì)算三大領(lǐng)域技術(shù)。共同研發(fā)技術(shù)、整合優(yōu)質(zhì)資源，有助于3家車企降低成本、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，支持長安汽車進(jìn)行下一代智能新能源整車開發(fā)和T3出行平臺。

　　在新成立的T3科技平臺公司，一汽出資40億元，持股比例25%；東風(fēng)出資40億元，持股比例25%；江寧經(jīng)開科技出資40億元，持股比例25%；長安汽車出資5億元，持股比例3.13%；兵裝集團(tuán)出資35億元，持股比例21.88%。其中，兵裝集團(tuán)是長安汽車的實(shí)際控制人，二者共計(jì)出資40億元，持股25.01%。

　　在車市寒冬中，東風(fēng)、長安這兩家中國車企“老大哥”或變身“老大難”，成立T3科技也是抱團(tuán)取暖的方式之一。

　　財(cái)報(bào)顯示，東風(fēng)集團(tuán)2018年實(shí)現(xiàn)收入1045.43億元，同比下滑約17%，降至4年來的最低點(diǎn)；歸母利潤129.79億元，同比下滑7.7%。長安汽車2018年?duì)I收662.98億元，同比下降17.14%；凈利潤6.81億元，同比下降90.46%。相比之下，一汽2018年實(shí)現(xiàn)營收5940.3億元，同比增長26.4%；2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6200億元，同比增長4.4%。

　　不過，T3科技平臺公司的創(chuàng)立也存在風(fēng)險(xiǎn)。長安汽車認(rèn)為，新公司的業(yè)務(wù)范圍定位于前瞻技術(shù)，部分細(xì)分領(lǐng)域在世界范圍內(nèi)仍然處于早期發(fā)展階段，在技術(shù)路線選擇、實(shí)現(xiàn)路徑等方面存在一定的不確定性。為此，T3科技招聘的首席科學(xué)家、T3 股東自身的技術(shù)專家和首席技術(shù)官（CTO）組成了專家委員會(huì)。

　　自2017年8月開始，一汽、東風(fēng)和長安便多次傳出合并傳言，業(yè)界甚至有聲音認(rèn)為“中國千萬級汽車巨頭將誕生”。彼時(shí)，繼2015年東風(fēng)集團(tuán)董事長徐平與一汽集團(tuán)董事長竺延風(fēng)進(jìn)行職位對調(diào)兩年后，長安汽車集團(tuán)董事長徐留平與一汽集團(tuán)董事長徐平進(jìn)行職位對調(diào)。

　　雖然合并傳言屢被辟謠，但三方合作確有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2017年12月，三方正式簽署合作框架協(xié)議，并組建T3科技平臺公司籌備組。2018年12月21日，兵裝集團(tuán)、一汽、東風(fēng)和長安在北京簽署T3科技平臺公司合資合作意向協(xié)議。

　　2019年3月22日，一汽、東風(fēng)、長安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同成立T3出行，致力于發(fā)展共享出行業(yè)務(wù)。長安汽車2019年半年報(bào)顯示，長安與一汽、東風(fēng)共同成立的T3出行項(xiàng)目已經(jīng)在南京落地，并正式投入運(yùn)營。T3出行也與南京江寧經(jīng)開區(qū)簽訂投資協(xié)議。

　　肩負(fù)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化重任的T3科技未來如何發(fā)展，還需拭目以待。 

（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）