看完咖哥之前寫的文章，你一定知道咖哥經常講過的一個常見詞匯，那就是"顏值即正義"，在如今多元化的時代下，任何東西都在追求顏值，當然汽車也不例外，一款車是否好看已經成為了很多人買車的重要決定性因素之一！

10-15萬元這個價格區(qū)間是各個品牌家用車的"戰(zhàn)場"，今天咖哥就給大家介紹一款這一類別的車型。2019年9月份上市的長安馬自達緊湊型轎車：全新馬自達3昂克賽拉（以下簡稱全新馬自達3），其搭載1.5L/2.0L兩種動力，官方指導售價為11.59-16.89萬元，那么這款車型現在產品力如何？又值不值得大家去購買呢？接下來咖哥就和大家一起分析一波。

外觀及內飾亮點解析

全新馬自達3在造型方面與海外版車型保持一致，采用了魂動2.0設計理念，融入了馬自達新的家族式設計元素，中網采用了馬自達標志性的盾型造型，并采用高光與啞光結合的設計，中網下部的鍍鉻裝飾條貫穿整個車頭，搭配造型犀利的前大燈組，前臉造型看上去更具視覺沖擊力。

馬自達招牌的水晶魂動紅車漆得以保留，咖哥覺得這個顏色也算是馬自達車身上的一個特有標簽，陽光照射下會給人一種晶瑩剔透的感覺。

搭配上兩側狹長造型的銳利LED前大燈組，使得前臉看起來更加犀利。車身側面整體造型同樣富有動感，車身側面并沒有采用過于突出的腰線，整體顯得較為平滑。

車身尺寸上長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，尺寸整體比老款車型也有所增加。

車尾可以說是新車最大的一個變化點，首先是把車輛號碼牌位置下移讓視覺中心聚焦到品牌LOGO上，其次運用內凹的造型設計營造出光影效果，讓尾部造型看起來更運動。

此外，采用了雙邊共兩出的排氣口，全LED光源的尾燈組進行了重新設計，內部結構采用了圓環(huán)造型，夜晚點亮后，還是擁有不錯的視覺效果及辨識度。

全新馬自達3的內飾中控區(qū)域還是比較有設計感，采用雙色的設計，并橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感與整體感，中控臺布局偏向于駕駛員一側，操作起來更為便捷，還搭載了一塊不顯大的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。

采用的三輻式的方向盤運動感十足，儀表盤依舊為三圓盤樣式，不過取消了外擴飾件，兩側是機械式表盤，中間為液晶表盤，顯示效果細膩，整體白色的背光也給人感覺也很清爽。

全新標配一塊8.8英寸中控液晶屏，內部集成了馬自達第二代悅聯(lián)系統(tǒng)，界面仍舊采用列表形式，同時也兼容蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)。

多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置，用起來還算順手。

此外，頂配車型還提供包括自適應巡航、車道偏離警示、車道保持輔助、自適應遠光燈、盲點監(jiān)測、倒車預警等在內的多項標配或選裝的主動安全及駕駛輔助配置。

除了兩款低配車型采用織物座椅外，其余車型均采用真皮座椅，乘坐舒適度更突出了支撐和包裹性。

遺憾的是后排的腿部空間不夠寬大，視覺層面也會給人帶來一定的壓抑感，更適合城市代步時2人乘坐，少了一些乘坐舒適性。

后備廂整體比較規(guī)整，地臺很平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，能夠滿足日常家庭短途出行的需求，但行李廂開口的離地高度較高，搬運大件行李的時候可能會更費力一些。

動力及駕駛操控表現如何？

動力部分，全新馬自達3繼續(xù)搭載了升級過后的1.5L及2.0L創(chuàng)馳藍天G系列發(fā)動機，滿足國六排放標準。其中1.5L發(fā)動機最大功率為86kW（117Ps），最大扭矩為148N·m，2.0L發(fā)動機最大功率為116kW（158Ps）,最大扭矩為202N·m，傳動系統(tǒng)，匹配6速手動及6速手自一體變速箱，并配備電子手剎及自動駐車功能。

底盤結構采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立后懸架的組合。

在駕駛感受上咖哥重點說下2.0L動力的表現，起步后整個操控還是展現出了馬自達車型一如既往的精準與默契，加速和剎車力度會隨著踏板深度均勻線性的釋放，而這臺2.0L推動這臺一噸多重的緊湊型轎車自然是足夠了，但是在動力充沛性上還是稍弱一些，需要經常降擋拉高轉速才能獲得預期的動力輸出，這也許是自然吸氣發(fā)動機的特性。

轉向和底盤的表現同樣也沒讓人失望，方向盤轉向阻尼并不算特別輕盈，但能給人以比較好的回饋力度，隨著速度增加或者轉向角度加大，整個方向盤的力度都有著細膩變化。底盤柔韌性上是有所提升的，在經過一些起伏與顛簸路面時，無須擔心副駕和后排的乘客會產生太多不適，但對路面細小振動還稍有些敏感。此外，懸架過濾多余振動的表現也值得肯定，經過減速帶等起伏路段時也沒有多余的顫動。

而上一代馬自達3最為人詬病的便是較差的隔音表現，而在全新馬自達3身上有所提高，高速行駛時風噪和路噪都被優(yōu)化到了一個合理的水平，明顯的聲音源主要還是來自發(fā)動機和排氣系統(tǒng)。

此外，整車GVC（加速度矢量控制系統(tǒng)）技術的加持下，讓全新馬自達3在彎道路段有著明顯的運動優(yōu)勢，輪胎抓地力表現出色，通過微幅限制發(fā)動機扭矩的輸出，GVC系統(tǒng)會達到控制車輛重心，減少駕駛者在彎道中修正方向盤的次數與幅度，改善乘坐的舒適性、車輛的穩(wěn)定性等諸多效果。

咖哥點評

全新馬自達3昂克賽拉總結起來：它是款駕駛起來很純粹的車，更偏向運動、設計層面吸引眼球、燃油經濟性高，但它的短板也很清晰，車內噪音還是大、后排乘坐空間小、價格相比同級別更高。對于考慮這款車的年輕消費者而言，如果你真的喜歡想買來家用，就要認清它的優(yōu)劣，它運動大于家用，其最大的賣點還是它的設計和顏值，更適合那些不是隨大流的購車人群！