馬自達(dá)3可以說(shuō)讓家轎車市場(chǎng)的關(guān)注度得到了較大的提升，也就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的 馬自達(dá)昂克賽拉，國(guó)內(nèi)家轎車的整體市場(chǎng)表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的。昂克賽拉無(wú)論在顏值上還是在馬自達(dá)家族中，都是一個(gè)非常具有代表的車型，年輕人喜愛(ài)它的外觀造型，同時(shí)也被它極具操控感的駕駛感所吸引。而這款車更把馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到了淋漓盡致。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)解析

2019款馬自達(dá)3昂克賽拉的外觀上和馬自達(dá)6還是很相似的，盾形的進(jìn)氣格柵辨識(shí)度還是比較高的，進(jìn)氣格柵的周邊還裝飾了加粗的鍍鉻飾條，黑色的滿天星式的中網(wǎng)還是比較大氣的，柳葉樣式的前大燈組還是比較修長(zhǎng)的，并且還配備了LED日間行車燈，凹陷式的前大燈組還呈現(xiàn)出一定的立體感，貫穿式的進(jìn)氣口還是較為修長(zhǎng)的。

馬自達(dá)招牌的水晶魂動(dòng)紅車漆得以保留，小編覺(jué)得這個(gè)顏色也算是馬自達(dá)車身上的一個(gè)特有標(biāo)簽，陽(yáng)光照射下會(huì)給人一種晶瑩剔透的感覺(jué)。車身側(cè)面整體造型同樣富有動(dòng)感，車身側(cè)面并沒(méi)有采用過(guò)于突出的腰線，整體顯得較為平滑。車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，尺寸整體比老款車型也有所增加。

此外，車尾采用了雙邊共兩出的排氣口，全LED光源的尾燈組進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了圓環(huán)造型，夜晚點(diǎn)亮后，還擁有不錯(cuò)的視覺(jué)效果及辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分充滿了設(shè)計(jì)感，特別是中控區(qū)域，采用雙色樣式，動(dòng)感十足，在線條的風(fēng)格先展現(xiàn)出不一樣的層次感，懸浮式中控大屏突出科技感，多媒體實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)在了擋把后位置，看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔化，方向盤為圓底設(shè)計(jì)，上方集成了不少實(shí)用功能，而且銀色修飾下頗為時(shí)尚，整體風(fēng)格和外觀很搭，都很討年輕人喜歡。

采用的三輻式的方向盤運(yùn)動(dòng)感十足，儀表盤依舊為三圓盤樣式，不過(guò)取消了外擴(kuò)飾件，兩側(cè)是機(jī)械式表盤，中間為液晶表盤，顯示效果細(xì)膩，整體白色的背光也給人感覺(jué)也很清爽。

全新標(biāo)配一塊8.8英寸中控液晶屏，內(nèi)部集成了馬自達(dá)第二代悅聯(lián)系統(tǒng)，界面仍舊采用列表形式，同時(shí)也兼容蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置，用起來(lái)還算順手。

馬自達(dá)最新的信息娛樂(lè)套件一旦停止使用智能手機(jī)鏡像，就可以加載蘋果和安卓的兼容性，專有的衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)字廣播功能，這是一款非常簡(jiǎn)潔的圖像和優(yōu)雅直觀的菜單系統(tǒng)，控制臺(tái)控制器印象最深刻。除了兩款低配車型采用織物座椅外，其余車型均采用真皮座椅，乘坐舒適度更突出了支撐和包裹性。

空間方面，作為緊湊車型，空間上只能說(shuō)中規(guī)中矩吧，相比之前關(guān)注的車型還是欠缺一些，但日常家用也足夠，后排的話，如果三個(gè)稍胖點(diǎn)人的話確實(shí)有些難受，后備箱空間還行吧，整體空間表現(xiàn)上可能也是該車的不足吧。后備廂整體比較規(guī)整，地臺(tái)很平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，能夠滿足日常家庭短途出行的需求，但行李廂開(kāi)口的離地高度較高，搬運(yùn)大件行李的時(shí)候可能會(huì)更費(fèi)力一些。

動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動(dòng)力部分，馬自達(dá)3搭載了升級(jí)過(guò)后的1.5L及2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為86kW（117Ps），最大扭矩為148N·m，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kW（158Ps），最大扭矩為202N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配6速手動(dòng)及6速手自一體變速箱，并配備電子手剎及自動(dòng)駐車功能。懸架系統(tǒng)保證了乘坐的舒適性，雖然乘坐的舒適性并不是最強(qiáng)的套裝之一，卻提供了相對(duì)舒適的體驗(yàn)，也提供了比較不錯(cuò)的駕駛性能。

在駕駛感受上小編重點(diǎn)說(shuō)下2.0L動(dòng)力的表現(xiàn)，起步后整個(gè)操控還是展現(xiàn)出了馬自達(dá)車型一如既往的精準(zhǔn)與默契，加速和剎車力度會(huì)隨著踏板深度均勻線性的釋放，而這臺(tái)2.0L推動(dòng)這臺(tái)一噸多重的緊湊型轎車自然是足夠了，但是在動(dòng)力充沛性上還是稍弱一些，需要經(jīng)常降擋拉高轉(zhuǎn)速才能獲得預(yù)期的動(dòng)力輸出，這也許是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。

靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以幫助駕駛員將車輛行駛過(guò)程中的小細(xì)節(jié)更好的掌握，而轉(zhuǎn)向的過(guò)程感覺(jué)有一些偏輕，對(duì)于喜歡手感的人來(lái)說(shuō)，這一節(jié)可能并不是特別的愉快，在比較坑洼的道路上感覺(jué)轉(zhuǎn)向的時(shí)候身體會(huì)有一點(diǎn)傾斜，但是抓地力卻非常的好，而噪音相信大家也非常的關(guān)心，小編覺(jué)得，這一輛轎車應(yīng)該是同級(jí)別中相對(duì)比較安靜的轎車之一。操控與舒適度方面，操控方面聽(tīng)說(shuō)是昂克賽拉最為驕傲的地方，確實(shí)，在平時(shí)體驗(yàn)里也感受到，雖然是一款前驅(qū)車，但開(kāi)起來(lái)很有后驅(qū)車那種推背感，加上本身具有GVC科技，所以在乘坐舒適度上非常好，特別是在轉(zhuǎn)大彎或急轉(zhuǎn)彎上顯著明顯，大大降低了整車的側(cè)傾度，隔音方面也相當(dāng)不錯(cuò)，日常60碼以內(nèi)基本沒(méi)聽(tīng)到什么噪音，座椅包裹方面表現(xiàn)也很好。

點(diǎn)評(píng)

昂克賽拉作為一個(gè)"主打牌"，操控這方面自然不會(huì)遜色，能夠讓大家獲得更為輕松且指哪打哪的使用體驗(yàn)。只不過(guò)就是它的動(dòng)力輸出不算強(qiáng)勢(shì)，但如果僅僅是單純用在普通的日常行車中，動(dòng)力也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的問(wèn)題，由于它精致的造型以及不俗的內(nèi)飾所以在車主心中贏得了上風(fēng)。