吹爆馬自達這種事情，我大概是干了有十幾年了。倒不是因為《頭文字D》里面高橋兄弟的FC和FD，而是在當年數(shù)學課上偷看《南方日報》時被一汽馬自達國產(chǎn)的第一代馬自達6的照片給迷住了。年少輕狂的我認為，比起同學家里開了十幾二十年的豐田皇冠，這臺馬自達6實在酷太多了！

因為顏值，所以對馬自達這個品牌一見傾心。實際上等到真正算得上了解汽車之后，馬自達式的想法和激情才是各位車迷吹爆馬自達的真相。不管是當年的“轉(zhuǎn)子”魅力，又或者如今馬自達品牌在做以及即將做的產(chǎn)品。

比如，轉(zhuǎn)子玩窮了就掙錢，掙了錢就玩轉(zhuǎn)子的偉大精神；在“無大屏不算車”的年代，馬自達官宣了以后自家的車都不要大尺寸的觸控屏幕，怕影響你專注于駕駛...另外，除了全新馬自達3推出了2.5L自然吸氣和配備四驅(qū)系統(tǒng)，并且果斷把后獨立懸架換成人人“唾棄”的扭力梁之外，馬自達官方也證實下一代馬自達6回歸后驅(qū)+直列六缸的平臺。

總之，為了追求駕駛樂趣，馬自達的工程師什么事都干得出來。

長安馬自達3昂克賽拉是馬自達品牌在國內(nèi)的整個產(chǎn)品線最具代表性的一臺車，包括銷量表現(xiàn)。我給它的結(jié)論是：在彎道表現(xiàn)上，從第一代馬自達3到馬自達3星騁，再到現(xiàn)在在售的馬自達3昂克賽拉，都是當之無愧擁有最棒操縱感的車型之一。并且，我認為目前在同價位當中，也只有長安福特福克斯的操控能夠跟馬自達3昂克賽拉一較高下。

長安馬自達3 昂克賽拉 2019款 

官方指導售價：12.39-16.29萬元

車型定位：緊湊型車

發(fā)動機：1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動機

變速箱：6速手自一體

最大馬力：117匹/158匹

峰值扭矩：148?！っ?202?！っ?/p>

排放標準：國五&國六

車型亮點：顏值一流、操控樂趣足

實拍車型：云控版 兩廂 1.5L自動豪華型（指導價13.99萬元）

都說好，但都不怎么愿意買

外觀只說兩點，1.5L和2.0L的氣質(zhì)氣場差別很大，2.0L的車型擁有更寬的輪胎和18英寸的輪轂，再加上車尾雙邊兩出的圓筒式排氣口，看起來運動氣息明顯更足。至于兩廂和三廂哪個更好，實際上大家嘴里都說兩廂好看，實際掏錢的時候，都買三廂回去了，主要還是看個人意愿。

大家都吐槽昂克賽拉的后排空間不行，我表示十分贊同。不說別的，比起低一個級別的本田飛度，昂克賽拉的空間都顯得局促。或者說，昂克賽拉的后排空間大小比較挑人，如果你是180cm或以上的身高，坐在這車后排會很不舒服。

不過，對于馬自達這么一個品牌來說，除了“駕駛”方面的聲音，別的都聽不進去。所以，你要是覺得昂克賽拉的空間不夠大，那就選擇高爾夫或者軒逸等這些車型吧！用年輕人的話來說就是：你愛買不買！

配置也不是昂克賽拉的強項，但需要的基本都算齊全，我到店體驗的這款屬于兩廂次低配車型。配備了ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動啟停、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向盤四項調(diào)節(jié)、7英寸中控屏、LED大燈、后視鏡加熱/電動折疊、自動空調(diào)、后排出風口等等。對于我個人來說，這配置很夠用。對比價位相近的大眾高爾夫和福特?？怂?，昂克賽拉的配置會稍微差一點點。

關(guān)于馬自達3昂克賽拉，我主要想說的還是駕駛方面的體驗。從第一代進入國內(nèi)的馬自達3到現(xiàn)在的第三代車型昂克賽拉，恰巧我都有過一定的駕駛經(jīng)驗。每一代的風格都有明顯的變化，但一直傳承下來的還是開起來帶給我的那種愉悅感。好開、操控、樂趣...等等這些簡單又直接的詞，用在馬自達3每一代車型上都是絕對正確的。

簡單來說，如果你是一個喜歡駕駛，或者說有豐富駕駛經(jīng)驗的人，開過馬自達之后，都會喜歡上那種人車“水乳交融”的感覺，特別是在山路上走一段。找個形象點的標桿，馬自達品牌的駕駛感受確實有點像寶馬的味道，可以稱之為“廉價版寶馬”，都是那種機械感大過一切的體驗。如果你開過老一代馬自達6和E90一代的寶馬3系，你可能多少會認同我的說法。并不是說馬自達已經(jīng)達到了寶馬的水準，而是說兩個品牌在駕控層面的性格取向很類似。

回到這臺昂克賽拉，1.5L的發(fā)動機在沒有滿載的情況下，輸出沒有什么壓力。包括2.0L在內(nèi)，昂克賽拉的動力是那種享受過程的設定，畢竟是自然吸氣發(fā)動機。所以，如果你只關(guān)注結(jié)果，喜歡那種上來就高潮了事的感覺，昂克賽拉不適合你。

馬自達的6AT變速箱絕對是除了豪華品牌之外，最為聰明的自動變速箱，沒有之一。換擋速度不會傻快，但時機和動作都非常符合你心意，似乎知道你在想啥干啥。總而言之，從駕駛者的角度來說，昂克賽拉是一款很懂你的車，在開起來的時候，會經(jīng)常跟你有“心靈”上的溝通。反正，你開著它在某個景區(qū)的山路跑一圈，就知道昂克賽拉的魅力在哪里了。

當然，講操控樂趣，這個級別避免不了要跟?？怂贡纫槐?。我還是簡單的說說感受：昂克賽拉會比?？怂归_起來更輕松靈活，并且在操控層面更能配合你的每一個動作；而?？怂沟牡妆P質(zhì)感會比昂克賽拉更好，操控樂趣也不比昂克賽拉差，并且擁有一個更偏激的轉(zhuǎn)向設定。渦輪機提速沒得說，只是?？怂沟淖詣幼兯傧渎陨担覔Q上3缸之后可能會讓很多人覺得沒譜。

最后，也還是有人會糾結(jié)于昂克賽拉、高爾夫和?？怂谷钴囍g?？陀^來說，對于一般的用戶，我會推薦高爾夫，雖然不極致，但也意味著它均衡。至于相對個性的昂克賽拉和?？怂梗绻憬橐馊缀陀秃?，就不要選?？怂沽?；不然，這兩臺車喜歡哪臺選哪臺。

主觀評分：7分（滿分10分）

雖然在我心里馬自達3昂克賽拉應該值9分的水準，但是理性告訴我，1.5L發(fā)動機不適合超過2個成年人的乘坐駕駛，除非你是佛系車主。另外，后排這樣的空間，買回去肯定會被你爸媽吐槽...所以，喜歡昂克賽拉的小伙子，咬咬牙上2.0L是很有必要的選擇，也就差那一萬塊錢，不能省。

除此之外，對于大部分用戶來說，追求那種“高深”的駕駛樂趣已經(jīng)不那么講究了，只要看起來很性能、加速夠快、過彎不要臉貼著玻璃...就可以稱之為“操控樂趣”了。所以，結(jié)合價值感和性價比，高爾夫、思域、全新雷凌...都是更佳的選擇，而且也不用怕被家里人吐槽自己“不會買車”。

只是，就算你再怎么不爽馬自達“不識趣”，掙不了大錢，它都不愿意給你隨大流。就馬自達3昂克賽拉，下一代除了堅持把燃油發(fā)動機做得更極致之外，還把現(xiàn)款的多連桿后懸架換成扭力梁。但你敢說，全新一代馬自達3的操控樂趣會更差嗎？

在馬自達品牌和馬自達迷的角度來看，他們會這樣為馬自達說辭：你要知道，人生那么短，做一些有趣的事情，真的重要。買一臺馬自達，就是要享受世界的多樣性，勇敢地選擇自己存在的方式...