憑借汽車基因和互聯(lián)網(wǎng)基因，斑馬很快一炮而紅，首先搭載它的榮威RX5也成為名副其實(shí)的“爆款”，它甚至盤活了整個(gè)上汽自主的乘用車板塊。

那么，斑馬的下一步，將何去何從呢？上汽與阿里給出了共同的基調(diào)：開放。

2018年9月，斑馬完成了首輪超16億元融資，國(guó)投創(chuàng)新領(lǐng)投。

2019年8月28日，上汽與阿里共同宣布，雙方戰(zhàn)略重組斑馬和YUNOS，重組后阿里將成為斑馬的第一大股東，而YUNOS整體知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及業(yè)務(wù)也將全部注入斑馬。與此同時(shí)，斑馬也將進(jìn)一步向全汽車行業(yè)開放，未來(lái)可以授權(quán)汽車品牌或指定合作伙伴使用。

如今，在斑馬系統(tǒng)的客戶名單中，已經(jīng)有了榮威、名爵、MAXUS、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、觀致、寶駿、斯柯達(dá)等8個(gè)品牌的33款量產(chǎn)車型上，在出行生態(tài)方面，也已有百余家合作伙伴。

應(yīng)該說(shuō)，通過(guò)重組，斑馬順利改寫了基因，也明確了自己平臺(tái)型公司的定位。

斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛在接受車透君采訪時(shí)表示，“開放”之后的斑馬擁有了云平臺(tái)、操作系統(tǒng)、應(yīng)用生態(tài)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力，作為一個(gè)平臺(tái)公司的屬性才完全顯現(xiàn)出來(lái)。

車透君發(fā)現(xiàn)，斑馬在2019年也動(dòng)作頻頻。

2019年6月推出的斑馬智行MARS3.0，7月首次發(fā)布九項(xiàng)核心能力，9月發(fā)布“端到端、被集成、云對(duì)接”三項(xiàng)開放融合模式，技術(shù)不斷迭代升級(jí)。

2019年12月底，上汽MAXUS全系車型搭載的斑馬智行系統(tǒng)通過(guò)遠(yuǎn)程OTA的形式，升級(jí)到最新的3.0版本，用戶不需要去4S店，可以選擇系統(tǒng)推薦的升級(jí)時(shí)間或自主預(yù)約升級(jí)時(shí)間，整個(gè)過(guò)程大約需要30分鐘。

在創(chuàng)建生態(tài)圈方面，斑馬也加快了腳步。

2019年4月，斑馬與中石油達(dá)成了智慧加油的項(xiàng)目合作，打通了車上車下的加油服務(wù)。據(jù)了解，到2019年底，斑馬智慧加油站已經(jīng)超過(guò)8000家。

2019年下半年，斑馬還連續(xù)推出了多項(xiàng)智慧出行服務(wù)，包括與餓了么一起推出的以咖啡首個(gè)開通品類的“智慧點(diǎn)餐”服務(wù)；9月，還攜手阿里云在杭州推出“智慧防違章”黑科技，助力城市管理柔性執(zhí)法。

郝飛透露，斑馬與AliOS未來(lái)或?qū)⒂酶娱_放的姿態(tài)來(lái)迎戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)。

車透君認(rèn)為，走向更融合、更開放的斑馬，有望在互聯(lián)網(wǎng)汽車江湖中繼續(xù)勇立潮頭。

（車透社出品，主編羅裕）