很多家庭選擇第一輛車都是為了家用，這意味著要有符合男、女主人審美的外觀，要有滿足家庭出行、載物的空間。而且年輕家庭選擇第一輛車，往往預算不會太高，大多數(shù)家庭都會在10-20萬這個價格區(qū)間進行挑選。市面上10萬級的家用車品類繁多，但真正能滿足各種家用需求的，其實并不多，雪佛蘭沃蘭多算是一款。

上市前，雪佛蘭官網(wǎng)上曾將沃蘭多定義為CUV，即Car-Based Utility Vehicle（基于轎車底盤的多功能汽車）。雖然上市后，沃蘭多被劃歸于轎車，但雪佛蘭對于其“多功能”的定位并沒有變。那么沃蘭多這種多功能性都表現(xiàn)在哪些地方呢？為此，《車業(yè)雜談》借到了一輛沃蘭多2019款Redline 530T自動縱享版（7座）車型，與大家分享下試駕兩周后的用車體驗。

雪佛蘭旗下新車都有車型配備了Redline尚·紅系列套件，其源自于上世紀六十年代馳騁在巴拿馬賽道上的科爾維特跑車，通過紅色飾條的點綴極具辨識度。Redline還不僅于此，車標、中網(wǎng)、輪轂和外后視鏡都采用了黑色涂裝，這種紅黑搭配最容易撩撥人的駕駛欲望。沃蘭多雖然是款家用車，但在Redline尚·紅系列套件的加持下，依然給人非常運動的感覺。

當然，運動不僅僅是做做樣子，沃蘭多的前臉兩側還設計了導風口，既能給前輪剎車散熱，也能優(yōu)化車身的空氣動力學表現(xiàn)。車身側面通過上揚的腰線和懸浮式車頂設計，使車身線條看起來不那么臃腫，同時又保證了第三排乘客有足夠的頭部空間。

沃蘭多采用了對稱式設計的中控，Redline版本和米奇定制版都標配了8英寸的觸控液晶屏。黑色的內飾輔以鍍鉻裝飾非常符合當下年輕人的審美，同時紅色縫線的點綴，也給內飾增添了一絲運動氣息。

在大屏橫行的當下，沃蘭多8英寸的中控屏似乎在尺寸上并不如何出彩，但是其搭載了全新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。其內置了GPS導航系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife和藍牙連接，其實對于很多人來說，這已經(jīng)完全夠用了。

在內飾設計上，沃蘭多的實用性表現(xiàn)也非常出色。前后排都配備了USB充電口，滿足當下人們“一充就是一天”的手機使用狀態(tài)。值得一提的是，TA的前排USB口設計在扶手箱內，并在扶手箱設計了一個過線的凹槽，這樣能有效避免前排的線束過于凌亂。

沃蘭多的長寬高分別為4684/1807/1628mm，軸距為2796mm。所以這款車雖然看著不大，但是軸距已經(jīng)達到了中型車的水平，車內空間表現(xiàn)非常出色。通過第二排座椅上的按鈕將座椅前移，乘客可以較輕松的進入第三排。只不過下車時，需要第二排乘客先行下車，實用性相比一些6座MPV還是有差距，但是橫向對比這個價位的車型，沃蘭多的7座實用性還是可圈可點。

將第二排座椅移至最前，第二排乘客能有一拳左右的腿部空間，而這時第三排乘客能有超過兩拳的腿部空間。也就是說，通過調節(jié)第二排座椅的前后距離，車內每排乘客都能獲得比較舒適的乘坐空間，將沃蘭多稱為“真7座”一點不為過。值得一提的是，沃蘭多的第三排座椅都配備了頭枕與扶手，充分考慮到了第三排乘客的乘坐安全性和舒適性，這在這個級別是非常難得的。

乘坐空間寬裕，儲物空間也不能少。在5座場景下，沃蘭多擁有467L的儲物空間，日常的大件行李也能輕松放下。即便是7座場景下，后備箱容積也有109L，放幾個登機箱不在話下。而如果將兩排座椅全部放到，其行李箱容積將達到1520L，而且整個空間非常平坦，完全可以當做一個移動帳篷。

沃蘭多全系搭載了一臺1.3T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配6MT或6AT。正如很多網(wǎng)友詬病的，這是一臺三缸發(fā)動機，但是三缸機真的那么可怕嗎？為此，《車業(yè)雜談》專門邀請了幾位不太懂車的朋友進行試乘體驗，試乘結束后，他們都表示與平時坐的四缸車型沒有明顯差異。所以，除非你抓著“三缸”這個字眼不放，其實沃蘭多的行駛平順性還算不錯。

通用推出三缸發(fā)動機的目的，是為了節(jié)能減排，而沃蘭多的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)確實可圈可點。我們試駕這款車型的官方百公里油耗是6.7L，經(jīng)過兩周的試駕（多城市路況），其百公里油耗仍能保持在7L左右，確實比同級別的四缸車型更加省油。

寫在最后：我們此次試駕的這款沃蘭多2019款Redline 530T自動縱享版（7座）車型，其廠商指導價為14.99萬元。但是我們都知道雪佛蘭很多車型都有不錯的終端優(yōu)惠，以上海地區(qū)為例，這款車型的終端售價僅為11.99萬元。也就是說，花12萬元就能買一輛高顏值、大空間、低油耗的合資車型，想想還是很劃算的。