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三駕馬車齊發(fā)力，一汽-大眾以創(chuàng)變姿態(tài)開啟2020年新征程

My車轱轆 2020-01-20 10:46:30

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2019年對于一汽-大眾來說是不同尋常的一年，在整體車市下跌的環(huán)境下，一汽-大眾攜旗下三大品牌聚力攀登，以212.99萬輛的成績贏得乘用車企業(yè)的銷量總冠軍。

1月18日，一汽-大眾在北京釣魚臺賓館擺起了收官之宴。去年在此地，一汽-大眾提出要溫暖車市寒冬，如今已兌現(xiàn)承諾。進入2020年，一汽-大眾則要發(fā)力新能源，聚焦燃油車，開啟創(chuàng)變之年。另外，基于全新的發(fā)展需要，一汽-大眾還發(fā)布了環(huán)境保護白皮書。

在發(fā)布會上，一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功表示：“一汽-大眾將2020年定義為創(chuàng)變之年，將會通過多維度創(chuàng)變來提升品牌競爭力，持續(xù)給消費者提供滿意的汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)?！?/span>

一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功

三大品牌聚力，2019年交出完美答卷

2019年的中國車市并不樂觀，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，相比2018年產(chǎn)銷量分別同比下降7.5%和8.2%，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進一步加大。

盡管車市整體萎靡，但一汽-大眾品牌保持著強勁的競爭優(yōu)勢，在去年的累計終端銷量實現(xiàn)212.99萬輛（含進口車），市場份額提升至9.7%，成為國內(nèi)第一家跨入年銷量210萬輛陣營的乘用車企業(yè)。

此外，一汽-大眾旗下三大品牌的年銷量也有不同程度的增幅，其中，大眾品牌的終端銷量為139.8萬輛，同比增長0.5%，奧迪品牌終端銷售超過68萬輛（含進口車），同比增長4.2%。而捷達品牌的發(fā)展趨勢更強勁，即便首款車型上市時間不足4個月，車型譜系尚未補全，仍然獲得4.3萬輛的累計銷量，大步邁入了主流市場的熱門品牌之列。

具體車型方面，速騰的銷量為31萬輛，蟬聯(lián)所在細分市場銷冠，這也是其連續(xù) 8 年蟬聯(lián) A+級三廂車細分市場第一名。在SUV領(lǐng)域，探歌全年銷量穩(wěn)居前三，2019全年累計銷量為12.4萬輛。而來自豪華車陣營的奧迪Q5L在去年的累計銷量也達到13.9萬輛，同比增長16.8%，并且在2019年12月還以1.47萬輛，同比暴漲76%的優(yōu)異成績，拿下豪華SUV市場銷量冠軍。

自我進化是成功的主因

令人矚目的銷量數(shù)字背后，除了轎車和SUV的雙重發(fā)力，更重要的是一汽-大眾在品牌建設(shè)、體系升級、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新業(yè)務(wù)拓展等方面都有所突破。

最顯而易見的就是品牌建設(shè)層面，在去年，捷達從一款車型演進為一個全新品牌。而得益于一汽-大眾強大的體系實力背書，捷達品牌也一炮打響，旗下的VS5和VA3上市后就成為爆款車型。另外，捷達品牌也在渠道領(lǐng)域加快建設(shè)，截止到2019年底已有200多家經(jīng)銷店開業(yè)。

在體系建設(shè)方面，一汽-大眾在去年還建成了全亞洲最大的汽車試驗場，總投資9.6億元的新技術(shù)開發(fā)中心開工建設(shè)，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)、規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車模擬仿真研發(fā)中心落成，一汽-大眾的本土化研發(fā)能力進一步加強。

而在汽車行業(yè)新四化浪潮下，一汽-大眾也通過多觸角布局，快速順應(yīng)市場需求。例如2019年推出探影、全新奧迪Q3，捷達VS5等多款傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上，還帶來了寶來?純電、高爾夫?純電、奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron等新能源產(chǎn)品。

不僅如此，一汽-大眾還成立了摩斯智聯(lián)科技有限公司和建立全新數(shù)字化體驗店，從供應(yīng)鏈管理到研發(fā)生產(chǎn)，再到質(zhì)保、銷售、售后等各環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)字化變革，從而給用戶提供極致的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。而在共享領(lǐng)域，一汽-大眾推出品牌首個共享出行項目——摩捷出行。目前，摩捷出行已在長春、成都等城市落地，運營車輛超過5000輛。

深化轉(zhuǎn)型，2020年以創(chuàng)變啟新

凡屬過往，皆為序章?？v使2019年的成績喜人，但一汽-大眾沒有沾沾自喜，仍通過建立全價值鏈開發(fā)能力來加速新能源、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛的研發(fā)與布局，并將年度關(guān)鍵詞定為創(chuàng)變。為此，一汽-大眾將在創(chuàng)新基礎(chǔ)上尋求變化，主要聚焦三個創(chuàng)變，包括經(jīng)營創(chuàng)變、戰(zhàn)略創(chuàng)變、體系創(chuàng)變。

首先在經(jīng)營領(lǐng)域，一汽-大眾旗下的大眾、奧迪和捷達品牌都相應(yīng)規(guī)劃出了方向明確的前行路線圖。

大眾品牌會推出相生共贏3.0戰(zhàn)略，將對客戶、經(jīng)銷商與廠商相生共贏關(guān)系進行升級。奧迪品牌則是將制定守正創(chuàng)新的行動戰(zhàn)略，即在夯實現(xiàn)有產(chǎn)品布局的基礎(chǔ)上，再尋求品牌向上，以穩(wěn)固當(dāng)前豪華車市場最大、且仍在快速增長的用戶基盤。而捷達品牌將繼續(xù)秉承用戶為先的理念，既要進一步強化消費者對品牌的認知，也要繼續(xù)推進渠道建設(shè)，從而解決用戶的后顧之憂。

另外，結(jié)合對宏觀經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)政策及整體市場發(fā)展階段等因素綜合分析，一汽-大眾還預(yù)測2020年的中國乘用車市場有望止跌企穩(wěn)，銷量或微增0.9%，于是產(chǎn)品戰(zhàn)略也有所調(diào)整，提高了2020年的年銷量目標，定為142.5萬輛。為此，一汽-大眾加大產(chǎn)品矩陣的強化更新，計劃在2020年推出29款新車，其中包括探岳GTE、第八代高爾夫、新款CC等多款重磅傳統(tǒng)能源新車，以及 6款新能源車型。

2020年的汽車市場競爭更加激烈，一汽-大眾要實現(xiàn)既定目標必須依靠體系力，通過系統(tǒng)作戰(zhàn)來擴大已有的優(yōu)勢。為此，一汽-大眾將會對生產(chǎn)、質(zhì)量、研發(fā)、采購、人力資源、組織流程等方面進行創(chuàng)新升級。值得一提的是，目前佛山MEB工廠已經(jīng)完成改造，可實現(xiàn)年產(chǎn)電動車60萬輛，計劃于今年啟動生產(chǎn)，而新的MEB電池車間也將同步建設(shè)，從而為一汽-大眾構(gòu)建強大的體系架構(gòu)。

2019年，大眾、奧迪、捷達品牌為一汽-大眾畫上了圓滿句號。如今面向2020年，一汽-大眾通過多維度創(chuàng)變來迎接市場的挑戰(zhàn)，相信在大眾、奧迪和捷達品牌的全新發(fā)力下，一汽-大眾會進一步夯實在新一輪市場變革中的領(lǐng)跑優(yōu)勢。

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