作者：博彥；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

跨界這一詞如今越來越流行，尤其是在進入互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代后，跨界往往有著意想不到的效果，比如故宮跨界做口紅等美妝產(chǎn)品、LV跨界與英雄聯(lián)盟聯(lián)名、明星跨界做餐飲等等，都吸引了大量消費者的關(guān)注，而汽車作為第二大的消費市場，許多企業(yè)都有意進軍，比如下面這三家土豪企業(yè)，絕對讓人想不到它們也造車！

在今年的CES 2020展會上，索尼除了帶來多款科技產(chǎn)品外，還推出了一款名為Vision-S的概念車，對于滿心期待PS5的懂哥來說是既失望又開心，而它隨即也刷爆了朋友圈和微博等各大社交網(wǎng)絡(luò)，不少朋友紛紛詢問作為索粉的懂哥：索尼難道真的要造車了嗎？

很遺憾，索尼表示VISION-S只是為了展示技術(shù)，索尼不會選擇成為汽車制造商，而是致力于成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的推動者。不過就VISION-S本身而言其實有很多亮點，甚至完成度之高已經(jīng)與量產(chǎn)車無異，比如標準化的尺寸和造型與Model 3十分接近，同時在智能化上的黑科技有很多，嵌入了包括CMOS以及ToF在內(nèi)的33個傳感器，搭載超寬中控顯示屏、360臨場音效，合作廠商包括博世、黑莓、英偉達、高通等，換而言之VISION-S只是一個載體，索尼真正想要做的是賣技術(shù)。

原因其實也很簡單，造車并沒有想象中那么賺錢，就連特斯拉也一直掙扎在盈利和虧損的邊緣，索尼自然也能看到其中的風險，但自己手中有不少可以應(yīng)用到汽車行業(yè)中的技術(shù)，當一個上游的供應(yīng)商完全可以躺著賺錢，何樂而不為呢？所以大家也不要指望著索尼能造車了，趕快發(fā)布PS5才是正事！

早在2015年，蘋果就重金從谷歌、奔馳、特斯拉等汽車企業(yè)中挖了不少汽車安全系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)人才和高管，規(guī)模最大時研發(fā)人員甚至超過5000名，而從早期網(wǎng)上各種傳聞以及曝光的設(shè)計圖和渲染圖來看，蘋果當時很可能已經(jīng)造出了實車，但隨著“泰坦計劃”的負責人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)退出該項目，廣大消費者所期待的蘋果牌汽車也就此落空。

不過蘋果并沒有放棄對汽車行業(yè)的探索，轉(zhuǎn)而將重心轉(zhuǎn)移到了自動駕駛技術(shù)上，此前蘋果就申請了一系列與自動駕駛相關(guān)的專利，包括手勢識別、汽車控制等，最近美國專利商標局又授予了蘋果43項新專利，其中就有一項專利涉及自動駕駛汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，看了蘋果也打算像索尼一樣賣技術(shù)了。其實蘋果此前就早已涉足汽車行業(yè)，比如許多車機系統(tǒng)都已支持CarPlay，從早期的雞肋到如今的標配，蘋果已經(jīng)找到了進軍汽車市場的新出路，要知道iPhone在國內(nèi)可是擁有著無數(shù)粉絲，而如今一部iPhone就能搞定語音助手、導(dǎo)航、音樂等一切服務(wù)，對于蘋果和車企來說都是雙贏的。

那未來還會不會有蘋果牌汽車呢？在懂哥看來似乎不太可能，首先蘋果沒有機械技術(shù)以及配套的供應(yīng)鏈體系和裝配工廠資源，無法玩轉(zhuǎn)汽車制造工業(yè)，此外特斯拉的異軍突起也讓蘋果失去了先機，對于更擅長打造軟件生態(tài)的蘋果來說，換種方式比如研發(fā)自動駕駛等技術(shù)反而會更好，你覺得呢？

提起恒大，有人可能會想到中超霸主廣州恒大以及恒大地產(chǎn)，但如今許老板早已不滿足于這些項目，于是便將目光投向了新能源汽車領(lǐng)域，就在去年年中，恒大新能源汽車集團宣布，旗下首款車型國能 93量產(chǎn)下線，標志著恒大在國內(nèi)的生產(chǎn)線已具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力，也拉開了恒大造車的大幕。

為了實現(xiàn)造車夢，許老板表示去年他帶隊走訪了全球23個國家的47個城市，考察了全球58家汽車龍頭企業(yè)，一直在核心技術(shù)、整車制造方面探索和布局，并且還用“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”來總結(jié)未來恒大造車的方向，也就是買核心技術(shù)，推進全方位合作，建立與供應(yīng)商和設(shè)計師的朋友圈，再進行大規(guī)模布局，最后造出品質(zhì)好、造型好、價格好的新能源車，換而言之就是用錢給砸出來，不得不說這很“恒大”，畢竟廣州恒大就是金元足球的最好體現(xiàn)，許老板則認為新能源車也一樣能帶來商機，并且綠色環(huán)保，值得投入和布局。

不過現(xiàn)在就說恒大造車能取得成功還為時過早，畢竟地產(chǎn)商的行事作風不一定能在汽車領(lǐng)域奏效，而且如何所有資源結(jié)合產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)也是一大難題，當然這一切在明年就能見分曉了，恒大旗下新能源汽車品牌恒馳的首款新車恒馳1將于今年上半年亮相，并于2021年量產(chǎn)，你看好它的前景嗎？