在剛剛過(guò)去的2019年，XR-V再次成為了合資小型SUV市場(chǎng)的冠軍。

據(jù)東風(fēng)本田公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，去年全年XR-V的累計(jì)銷(xiāo)量為144,987輛，再次奪得小型SUV的首位，而這樣的成績(jī)也同身為第二名的兄弟車(chē)型繽智拉開(kāi)了3萬(wàn)多輛的差距。剛剛改款5個(gè)多月的XR-V再次以硬實(shí)力證明了自己的王者地位。

其實(shí)早在2014年，XR-V上市時(shí)，其面臨的處境并不明朗，先不說(shuō)早XR-V兩個(gè)月率先上市的繽智搶得了一定的先機(jī)，就當(dāng)時(shí)的小型SUV市場(chǎng)而言，競(jìng)爭(zhēng)也頗為激烈。在本田著手推出小型SUV之前，通用早已完成了對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的布局。不管是早起兩年上市的昂科拉，還是趕在XR-V上市半年前推出市場(chǎng)的創(chuàng)酷，都已經(jīng)收獲了一定的市場(chǎng)認(rèn)可。

在這樣的市場(chǎng)背景下，XR-V一經(jīng)上市便迅速成為了小型SUV市場(chǎng)的佼佼者，畫(huà)出了一條向上的曲線，而率先進(jìn)入市場(chǎng)的昂科拉、創(chuàng)酷等車(chē)型則迅速跌落的神壇，直到現(xiàn)在也沒(méi)有興起的跡象。

正是由于XR-V等頗受追捧的車(chē)型的誕生，SUV市場(chǎng)也迅速火了起來(lái)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年XR-V上市之時(shí)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為407萬(wàn)輛，而到了2017年SUV市場(chǎng)就已突破千萬(wàn)大關(guān)達(dá)到了1,025萬(wàn)輛，短短三年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)。

SUV市場(chǎng)的瘋狂擴(kuò)張也讓XR-V迎來(lái)了越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從日系的勁客、C-HR到韓系的ix25、昂希諾，再到法系的CX-3、云逸，無(wú)一不是來(lái)勢(shì)洶洶，但任誰(shuí)也沒(méi)能把XR-V拉下馬。到了2018年SUV市場(chǎng)開(kāi)始變天，一眾SUV車(chē)型在激烈的市場(chǎng)變動(dòng)之下快速下滑，馬太效應(yīng)也迅速顯現(xiàn)，作為強(qiáng)勢(shì)車(chē)型的XR-V展現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)也越發(fā)明顯。

最有意思的是，XR-V的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是單純?yōu)镾UV市場(chǎng)的火爆，澆上熱油那么簡(jiǎn)單，其在很大程度上影響了小型SUV市場(chǎng)的走勢(shì)。在XR-V到來(lái)之間，通用對(duì)小型SUV市場(chǎng)的摸索似乎沒(méi)有一個(gè)明確的方向，而XR-V則率先采用了隱藏式的門(mén)把手，貫穿式尾燈等更多頗具個(gè)性色彩的設(shè)計(jì)引入了小型SUV市場(chǎng)，自此之后個(gè)性、時(shí)尚便成為了小型SUV重要的發(fā)展方向，不管是后來(lái)瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者的昂希諾，還是外形頗為夸張的C-HR，身上或多或少都有著XR-V影響的痕跡。

就如前文所言，XR-V的到來(lái)為小型SUV市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向，但這樣的地位并沒(méi)有使得XR-V躺在以往的戰(zhàn)績(jī)上停滯不前，反而激起了其進(jìn)一步開(kāi)拓小型SUV市場(chǎng)、充分挖掘年輕消費(fèi)者需求興趣。

從2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)起，XR-V就憑借探索的精神和無(wú)畏的氣概一路披荊斬棘，在眾多消費(fèi)者心目中樹(shù)立了良好的口碑。在這樣的基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田進(jìn)一步明確了年輕消費(fèi)者的需求，于去年7月推出了改款的全新XR-V。繼承原有空間方面的優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)本田為全新XR-V賦予了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和更個(gè)性潮流的外觀，更能博得年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，五年來(lái)已收獲75萬(wàn)用戶(hù)的選擇和信賴(lài)。

全新XR-V取消了以往1.8L的動(dòng)力組合，取而代之的是神車(chē)思域同款的1.5T動(dòng)力組合，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，百公里加速8.9秒 ，這樣的加速性能在小型SUV中堪稱(chēng)同級(jí)最優(yōu)。而6.1L/100km的油耗水平，也給用戶(hù)帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的后期用車(chē)成本。

更為值得一提的是，在諸多地區(qū)紛紛實(shí)行國(guó)六新排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，新年伊始，東風(fēng)本田也對(duì)搭載1.5L版本的全新XR-V進(jìn)行了升級(jí)，不僅將以往的16寸輪轂升級(jí)為17寸，還全部增加了怠速啟停功能，實(shí)現(xiàn)了油耗的進(jìn)一步下降。最有意思的是，雖說(shuō)目前絕大多數(shù)內(nèi)陸地區(qū)還未實(shí)行新國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，但東風(fēng)本田為了為消費(fèi)者打造更舒心的用車(chē)體驗(yàn)，免去消費(fèi)者上牌難以及二手車(chē)殘值下降的風(fēng)險(xiǎn)，全新XR-V只發(fā)國(guó)六車(chē)型。

如果說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)為XR-V的再度走紅奠定了基礎(chǔ)，那么增加新車(chē)配色便是東風(fēng)本田深度洞察年輕消費(fèi)者后錦上添花的重要舉措。全新XR-V不僅增加了閃烈黃、丹寧藍(lán)等令年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)身顏色，還增加了6種不同顏色的內(nèi)飾可供選擇，這樣的搭配不僅滿足了諸多年輕消費(fèi)者的需求，也展現(xiàn)出了東風(fēng)本田對(duì)于年輕消費(fèi)者的重視與思考。

從這樣的變動(dòng)中不難看出，XR-V之所以能夠稱(chēng)霸小型SUV市場(chǎng)，不僅是因?yàn)槠鋼碛胁诲e(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力，更多的是因?yàn)槠鋼碛胁粩嗵剿靼l(fā)展的精神，而這樣的精神不僅在激勵(lì)著XR-V向前發(fā)展，更引起了小型SUV市場(chǎng)的連鎖效應(yīng)，促進(jìn)這一市場(chǎng)朝著更多元的方向發(fā)展，這正是XR-V的引領(lǐng)力。