這幾天，新能源車的話題又一次成為了大家討論的熱點(diǎn)，原因很簡(jiǎn)單，《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》中提到，將在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。這也讓海南成為了國內(nèi)第一個(gè)宣布將限售燃油車的省份。從這也可以看出，國家和地方支持新能源車的決心。而對(duì)廠家來說，這也是一個(gè)信號(hào)，在未來，如果旗下車型不能從燃油車轉(zhuǎn)型為新能源車，那么遲早會(huì)被淘汰。

作為國內(nèi)第一個(gè)自主高端、豪華品牌，WEY在VV7和VV5取得成功之后，也順勢(shì)推出了旗下首款新能源SUV——WEY P8。它是一款插電混動(dòng)車型，是WEY品牌新能源序列產(chǎn)品的開山之作。而在正式上市之前，WEY也邀請(qǐng)了媒體前往位于河北保定的徐水試車場(chǎng)，提前體驗(yàn)這款車的駕乘感受。那么，WEY P8會(huì)延續(xù)VV7和VV5的成功嗎？或許看完這篇試駕報(bào)告，你就能對(duì)這款車了解一二。

WEY品牌無疑是成功的，它的成功首先體現(xiàn)在顏值方面，無論是VV7還是VV5，每一個(gè)第一次見到實(shí)車的人，都會(huì)感嘆這車怎么會(huì)這么漂亮，所以要說顏值，WEY從來就沒怕過誰。此次試駕的WEY P8雖然并非是VV系列，而是WEY旗下全新的P系列SUV，但不得不說，它依然延續(xù)了VV系列的高顏值。不需仔細(xì)端詳，只要輕掃一眼，你就會(huì)篤定，它絕對(duì)是WEY旗下的SUV——這絕對(duì)沒毛病。

關(guān)于外觀造型，我不想說太多東西，因?yàn)轭佒禂[在那，說再多也沒用，因此主要來看看這款車的車身尺寸和一些細(xì)節(jié)亮點(diǎn)。

如果說想從外觀上看出WEY P8和VV7有什么區(qū)別？那么，看前臉準(zhǔn)沒錯(cuò)，因?yàn)閃EY P8前臉那碩大的中網(wǎng)，不管是誰看到，都會(huì)發(fā)出“X，這么大的嘴巴！”的感慨。

WEY P8無疑是WEY旗下最長的SUV，它的車身尺寸達(dá)到了4760X1931X1655mm，軸距為2950mm。從數(shù)據(jù)來看，車寬、車高和軸距都與VV7c相同，然而車長卻要比VV7c多了11mm?？梢哉f，WEY P8的尺寸要比很多合資中型SUV要來得更大一些。

雖然“一高遮百丑”一般都被用來形容人，但在SUV領(lǐng)域同樣如此。頂配的WEY P8使用了一套21英寸輪圈，不得不說超高的顏值配上這套大尺寸輪圈，真的能讓圍觀者垂涎欲滴。當(dāng)然，大輪圈帶來的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是，WEY P8的離地間隙達(dá)到了180mm，接近角20°，離去角25°，保障了WEY P8應(yīng)對(duì)不同路況的考驗(yàn)。

猶豫了下，還是不準(zhǔn)備單獨(dú)寫WEY P8的內(nèi)飾，因?yàn)椴蛔屑?xì)看的話，你會(huì)以為它就是VV7，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與VV7幾乎沒有太大差別。因此，這里僅聊下WEY P8的空間問題。

作為一款軸距達(dá)到了2950mm的5座中型SUV，WEY P8的前后排乘坐空間是絕對(duì)沒問題的，在后排翹個(gè)二郎腿沒有一點(diǎn)難度。不過，問題就在于WEY P8是一款插電混動(dòng)SUV，因此電池組占用空間的問題依然無法避免。由于WEY P8的電池組被安放在后備廂地板下方，因此對(duì)后備廂的儲(chǔ)物空間影響還是比較大的，這也是絕大多數(shù)插電混動(dòng)SUV所面臨的問題。

作為首個(gè)自主豪華品牌，WEY的配置向來挺高的，而WEY P8雖然還沒有公布詳細(xì)的配置情況，但從試駕時(shí)的體驗(yàn)來看，配置應(yīng)該非常豐富。下面就來看看WEY P8已知的一些配置。

舒適性配置方面，WEY P8配備了無鑰匙進(jìn)入、燈光迎賓系統(tǒng)、迎賓記憶（集加熱、通風(fēng)、按摩、記憶一體豪華座椅多功能外后視鏡聯(lián)動(dòng)）、智能感應(yīng)式后尾門（感應(yīng)真的很靈敏，不像有些車型需要嘗試很多次才能開啟后備廂）、流媒體后視鏡、自動(dòng)大燈、全景天窗以及空氣質(zhì)量控制功能等。而9英寸多媒體顯示屏支持CarLife功能，并可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛預(yù)約充電和開啟空調(diào)。

主動(dòng)安全配置方面，WEY P8配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以在0-150km/h的狀態(tài)下工作。此外，還配備了FCW前碰撞預(yù)警、AEB緊急自動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、BSD盲點(diǎn)探測(cè)、LCA并線輔助、360°環(huán)視、半自動(dòng)泊車系統(tǒng)、開門預(yù)警等主動(dòng)安全配置。

WEY P8所搭載的這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是VV7上的那臺(tái)，最大功率172kW，峰值扭矩360Nm。除此之外，它還搭載了一個(gè)15千瓦的BSG輔助皮帶式啟動(dòng)電機(jī)和85千瓦的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得WEY P8的綜合最大功率達(dá)到了250kW，綜合峰值扭矩達(dá)到了524Nm。（關(guān)于WEY P8的動(dòng)力系統(tǒng)解析，大家可以點(diǎn)擊閱讀《加速比攬勝還快！解析WEY首款混動(dòng)車型》。）

而變速箱方面，采用的并非是VV7上那套長城自己的7擋濕式雙離合變速箱，而是來自格特拉克的6擋濕式雙離合變速箱。與永磁同步電機(jī)匹配的是2擋減速器，可在EV和AUTO模式下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)換擋，從而調(diào)整電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，以達(dá)到省電的目的。

雖然WEY P8的整備質(zhì)量接近2.3噸，但由于電動(dòng)機(jī)的加入，讓它在起步時(shí)要比VV7更為輕松順暢，提速感也要比VV7更為強(qiáng)烈。這帶來的好處也很明顯，那就是在城市擁堵路段，不用擔(dān)心被頻繁加塞，以及高油耗的問題。

在同級(jí)別車型中，WEY P8的底盤調(diào)校地非常搶眼，在繞樁時(shí)，除了離心力的影響外，幾乎感受不到特別明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤支撐性做得非常不錯(cuò)，而在正常駕駛時(shí)，底盤不會(huì)顯得過硬或過軟，車身幾乎維持在一條直線上。

WEY P8的NVH做得還是不錯(cuò)的，在跑高環(huán)路時(shí)，最高車速達(dá)到了180km/h，風(fēng)噪、路噪表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，不過由于使用的是21英寸偏運(yùn)動(dòng)的輪胎，因此有一定胎噪，此外，在低速行駛或者松開油門踏板滑行減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的工作聲會(huì)傳入車廂內(nèi)?？傮w來說，WEY P8的隔音做得還是非常不錯(cuò)的。

寫在最后

雖然WEY P8是WEY品牌首款插電混動(dòng)式SUV，但從試駕表現(xiàn)來看，卻并沒有給我“這是WEY第一款插電混動(dòng)式SUV”的感覺。電動(dòng)機(jī)介入的邏輯，以及和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)的兼容等表現(xiàn)，有點(diǎn)讓人感到意外得好?；蛟S，在VV7和VV5獲得成功后，P8也很可能成為WEY品牌又一款成功產(chǎn)品。

- END -