長(zhǎng)城很重視讓媒體親身感受其企業(yè)文化，每逢重要車型發(fā)布，就有機(jī)會(huì)來(lái)到本部河北保定。而當(dāng)你真正踏上這片土地的時(shí)候，才會(huì)對(duì)長(zhǎng)城有更生動(dòng)感性的認(rèn)知，甚至?xí)蟹N撥云見(jiàn)山的暢快感。

長(zhǎng)城這些年所取得的成績(jī)，在媒體宣傳層面頗為低調(diào)，但按照長(zhǎng)城人的說(shuō)法，事實(shí)上他們一直在持續(xù)深耕產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。

作為中國(guó)為數(shù)不多具有專業(yè)試車場(chǎng)的自主品牌，長(zhǎng)城這些年給予我們的印象，始終是埋頭苦干的技術(shù)研發(fā)型企業(yè)，在產(chǎn)品和研發(fā)層面始終勇立潮頭。追求國(guó)際化、產(chǎn)品務(wù)實(shí)、專注前瞻領(lǐng)域，是長(zhǎng)城一直堅(jiān)持不懈的目標(biāo)，這也就形成了把研發(fā)融入國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，用體系帶動(dòng)產(chǎn)品，使長(zhǎng)城擁有技術(shù)研發(fā)走在產(chǎn)品投產(chǎn)之前的能力。

長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域同樣是位低調(diào)的耕耘者，如今WEY P8車型的誕出，終于可以讓長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域嘹亮發(fā)聲，其實(shí)WEY P8相關(guān)子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，他們?cè)缭趲啄昵氨殚_(kāi)始布局。

當(dāng)見(jiàn)到WEY P8實(shí)車開(kāi)始，我腦海里始終浮現(xiàn)后生可畏這個(gè)詞。作為后來(lái)者，我一直擔(dān)心WEY P8能否跟上目前新能源產(chǎn)品步伐，還好我的擔(dān)心很多余，WEY P8不但是追隨者更是超越者。它擁有0-100Km/h加速6.5S的性能、油耗最低僅2.3L/100KM，足夠和比亞迪唐等車型展開(kāi)廝殺。 

拋開(kāi)這些讓人有點(diǎn)腎上腺素分泌過(guò)快的數(shù)據(jù)，我認(rèn)為WEY P8開(kāi)辟了豪華新能源SUV的新戰(zhàn)場(chǎng)。一直以來(lái)，自主品牌新能源車型在概念和現(xiàn)實(shí)之間，還缺乏一個(gè)主打豪華的品牌，充電與續(xù)航里程始終是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。甚至大家會(huì)有種把務(wù)實(shí)和低價(jià)交給自主，品質(zhì)和豪華交給合資的老論調(diào)。

但隨著第一批新能源用戶逐步迎來(lái)?yè)Q購(gòu)，更高品質(zhì)的車型、更好的使用體驗(yàn)，成為消費(fèi)者除續(xù)航里程之外，最關(guān)心的產(chǎn)品訴求。到目前為止，市場(chǎng)上能提供給消費(fèi)者可選的插電混動(dòng)車型為數(shù)不多，如果在加上SUV和豪華這些標(biāo)簽，讓原本就稀少的產(chǎn)品更難以覆蓋用戶。

從去年開(kāi)始，中國(guó)汽車市場(chǎng)就已經(jīng)迎來(lái)插電混動(dòng)車型的集中爆發(fā)。在豪華品牌當(dāng)中有寶馬530Le，以及后續(xù)即將推出的奔馳E300eL；在SUV領(lǐng)域有寶馬X1混動(dòng)，比亞迪唐100、榮威eRX5等車型?？梢钥吹皆诓寤祛I(lǐng)域，不論合資還是自主品牌，在國(guó)內(nèi)都基本處于同一起跑線，僅有個(gè)別品牌車型經(jīng)歷了換代，所以留給各個(gè)品牌的機(jī)會(huì)還很多。

WEY P8作為一款Pi4結(jié)構(gòu)的插電混動(dòng)SUV，它率先實(shí)現(xiàn)了全四驅(qū)功能。由于后橋電動(dòng)機(jī)加入兩擋變速箱的緣故，讓這款車型在130km/h以及更高時(shí)速時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制四驅(qū)行駛。對(duì)于提升非鋪裝路面行駛、增強(qiáng)駕駛穩(wěn)定性，城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)還是有其存在價(jià)值，而 WEY作為一個(gè)高端專業(yè)SUV品牌，同樣沒(méi)有因?yàn)椴咫娀靹?dòng)而放棄四驅(qū)。

在同級(jí)車型當(dāng)中，有些SUV因加入插電混動(dòng)系的加入，索性已放棄四驅(qū)結(jié)構(gòu)； 個(gè)別車型因后橋單級(jí)變速箱的緣故，僅能實(shí)現(xiàn)有限四驅(qū)結(jié)構(gòu)，在一定時(shí)速后，由于電動(dòng)機(jī)效率的緣故需要脫開(kāi)，就變?yōu)榍膀?qū)SUV。大家都知道當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速足夠高的時(shí)候，其扭矩輸出是不斷減少的，如果只有一擋可選，不但增加油耗還會(huì)令車跑不快，配備多擋位變速箱就是為了減速增扭，讓以上問(wèn)題引刃而解。

這個(gè)原理同樣適用于電動(dòng)機(jī)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于每分鐘1.3萬(wàn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的扭矩效應(yīng)已經(jīng)下降，而配備第二檔后，可以讓轉(zhuǎn)速再次回落到6千轉(zhuǎn)左右，使得電動(dòng)機(jī)再次實(shí)現(xiàn)有效傳動(dòng)。WEY P8的電動(dòng)機(jī)搭配兩擋變速箱后，對(duì)于四驅(qū)性能和續(xù)航表現(xiàn)都有積極提升，到目前為止，也只有BMW i8超跑實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)。

WEY P8采用三元鋰電池組，官方提供了8年或15公里的質(zhì)保政策，電池容量為12.9Kwh，理論續(xù)航里程可達(dá)50公里，與寶馬530Le所采用的13Kwh電池容量接近，兩者續(xù)航續(xù)航里程也較為接近。為了增加電池壽命，由于電池容量較小充電耗時(shí)不太大的緣故，WEY P8采用國(guó)際慢充標(biāo)準(zhǔn)，最快可在4小時(shí)將電池充滿。

整車涉水性能達(dá)到500毫米

整車的電氣系統(tǒng)達(dá)到500毫米涉水深度，具備IP67級(jí)防水性能。三元鋰電池包在整車仿真碰撞實(shí)驗(yàn)中，增加碰撞防護(hù)及碰撞斷電功能，確保其80Km/h后碰撞安全性，并率先滿足北美尾碰安全標(biāo)準(zhǔn)；整車電池組采用下沉式設(shè)計(jì)，沒(méi)有影響到后備箱的儲(chǔ)物空間。

同樣，WEY P8還是位不安分的環(huán)保使者。在當(dāng)天的長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，我們?cè)谟晏旄攮h(huán)體驗(yàn)中，車速更是達(dá)到180Km/h，遺憾的是由于下雨限速的緣故，沒(méi)有體驗(yàn)到240Km/h時(shí)速的動(dòng)力感受，不過(guò)整車的隔音表現(xiàn)、動(dòng)力輸出、乘坐的穩(wěn)定性都表現(xiàn)出很高的底盤(pán)調(diào)校造詣。

WEY P8在高環(huán)可實(shí)現(xiàn)240Km/h的極速

WEY P8提供了5中駕駛模式。在SAVE模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將為電池充電，是電量保持在50%，確保任何時(shí)候都能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力性能；當(dāng)然除了SAVE模式外，SPORT模式下才能彰顯WEY P8的爆裂性能。四驅(qū)系統(tǒng)擁有三種模式，整車在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，能實(shí)現(xiàn)60度坡道駐停在起步，充分體現(xiàn)整車的扭矩分配以及優(yōu)秀的動(dòng)力性能，要知道WEY P8的體重已經(jīng)超過(guò)2噸多。

四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)60度坡道的駐停起步

WEY P8除了前橋的搭載6DCT的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還擁有一臺(tái)BSG電機(jī)，它與后橋電機(jī)聯(lián)合起來(lái)，為低速區(qū)間行駛提供強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn)，三臺(tái)動(dòng)力裝置最大可提供250Kw、524Nm的扭矩動(dòng)力輸出表現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)2.2噸的車體可實(shí)現(xiàn)6.5S的0-100Km/h加速表現(xiàn)。