其實(shí)關(guān)于MX-5 RF，我在跟BRZ的對比視頻里面已經(jīng)講了很多，大家可以在下方回顧一下這個(gè)視頻。今天這篇文章，除了再粗略地提一下視頻里面講到的點(diǎn)，主要想講一些視頻里面沒有提到的地方。

  關(guān)于RF

可能有朋友會(huì)問，好端端的MX-5，后面為什么跟著個(gè)“RF”呢？實(shí)際上這兩個(gè)字是“Retractable Fastback”的首字母縮寫，“retractable”是指車頂可以伸縮、折疊，而“fastback”則是人們熟知的溜背車身，算是精準(zhǔn)描述了MX-5 RF這種帶可折疊式車頂?shù)牧锉耻圀w。如果想要逼格更高的說法，可以參考保時(shí)捷用的“Targa”，都差不多意思。

不過對于MX-5的粉絲們而言，MX-5 RF可能還是多多少少顯得不太純粹，會(huì)更加喜歡海外版那種原汁原味的roadster形態(tài)。畢竟，沒有敞篷，就沒有MX-5；沒有敞篷，MX-5可能也不會(huì)走紅全球。只是在中國大陸市場，這不是喜不喜歡的問題，而是根本沒得選，通過官方渠道，只能買到MX-5 RF。而且500臺(tái)的配額早已銷售一空，現(xiàn)在想買的話只能買二手。想買敞篷版的話，只能找平行進(jìn)口，而且得花個(gè)天價(jià)，只適合真正有情懷的粉絲。

而作為一個(gè)假粉絲，我不會(huì)簡單粗暴地報(bào)憂不報(bào)喜。實(shí)際上，除了外觀變丑、車身變重兩個(gè)缺點(diǎn)，我認(rèn)為RF還是有幾個(gè)值得一提的優(yōu)點(diǎn)。第一個(gè)，雖然軟頂也可以造得很可靠、結(jié)實(shí)，MX-5 RF的硬頂在可靠性、安全性等方面還是可能占優(yōu)；二，在國內(nèi)的環(huán)境中，打開頂篷的概率并不高，那么同樣在把頂篷關(guān)閉的狀態(tài)下，MX-5 RF的隔音肯定要比軟頂?shù)轿?；三，軟頂只能手?dòng)開閉，而MX-5 RF的頂篷是電動(dòng)控制的，更適合像我這樣的懶人。

  關(guān)于動(dòng)力

歷代MX-5的設(shè)計(jì)思路，都是“小體積+小馬力+小重量”，算是路特斯Elan、MG MGB等老式英國小跑的精神接班人。加上在創(chuàng)馳藍(lán)天時(shí)代，馬自達(dá)更加注重效率以及輕量化，因此這代MX-5（ND）比上一代（NC）更強(qiáng)調(diào)小馬力和小重量。

這個(gè)變化從數(shù)據(jù)上就能看出來。同樣是2.0L排量，158馬力的輸出甚至比上代還略小，而重量卻從1176公斤降低到1135公斤（海外的敞篷版更是只有1噸出頭）。因此，它的推重比實(shí)際上要比上一代更大，動(dòng)力自然也更強(qiáng)。經(jīng)過測試，它的百公里加速成績是8.75秒，就它的排量而言可以稱得上是“有勁”了。

不過，我覺得還是要用更加宏觀的視角去看待這個(gè)成績。代入34萬元的車價(jià)會(huì)發(fā)現(xiàn)，相近的價(jià)位有太多比它快的車了，比如視頻里面的BRZ、百公里7秒左右的寶馬225i等等，更別說大眾高爾夫R、奧迪S3之類的直線王了。因此，MX-5 RF并不適合熱衷跑直線加速的朋友們。

  關(guān)于駕駛

開過MX-5的人，都會(huì)說它操控好。怎么定義“好”？其實(shí)它并不是傳統(tǒng)意義上那種精準(zhǔn)、犀利的駕駛感，畢竟那種感覺對于MX-5這種玩具性質(zhì)的車來講太嚴(yán)肅了，更加適合BRZ之類的用來刷圈的跑車。用比較激進(jìn)的手法去開MX-5 RF，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)態(tài)確實(shí)沒有一般跑車那種精準(zhǔn)和平穩(wěn)感，反而會(huì)覺得它有點(diǎn)綿軟和模糊。

這就對了。因?yàn)檫@代MX-5在底盤調(diào)校上的思路，就是要用更軟的懸掛，去讓車體在過彎時(shí)產(chǎn)生更大幅度的重心轉(zhuǎn)移，從而增加車尾的活躍程度。但是更輕量化的車身，能把重心轉(zhuǎn)移控制在一個(gè)相對合理的范圍內(nèi)，駕駛者也就更加容易去控制滑移。在連續(xù)的彎路中，是很容易把MX-5 RF開出甩尾的，但有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者只需要稍加控制，就能一直保持在滑動(dòng)但又不會(huì)失控的狀態(tài)，很有樂趣。

而且在日常道路上，這種較軟的底盤調(diào)校，又能提供一般跑車難得的舒適性，主觀的舒適度也就比昂克賽拉稍差。加上它的轉(zhuǎn)向設(shè)定比較輕盈，隔音也不算差，開起來跟一般的家用車沒有質(zhì)的差別。而BRZ、2系之類的競品，會(huì)通過更沉重的轉(zhuǎn)向、更緊繃的懸掛，去時(shí)刻強(qiáng)調(diào)自己是一款跑車。兩種風(fēng)格并沒有絕對的誰好誰壞，大家各取所需即可。

  關(guān)于日常使用

MX-5 RF兩門兩座的布局，就不用指望能有多實(shí)用了，坐得下兩個(gè)人、放得下兩瓶水，也就夠了。事實(shí)上，它也只能坐得下兩個(gè)人和放下兩瓶水了，因?yàn)槌艘酝?，就幾乎沒有別的空間了。如果不自己提前準(zhǔn)備一個(gè)手機(jī)支架，那么整個(gè)車廂連放手機(jī)的地方也沒有。

在深圳提車回廣州的路上，我就深刻體會(huì)到這一點(diǎn)。幸好中控屏支持CarPlay，先用數(shù)據(jù)線把手機(jī)連好，然后設(shè)置好路線，再把手機(jī)仍在某個(gè)角落，就可以在行駛中通過中控控制音樂、導(dǎo)航等功能了。只是中控屏只在停車的時(shí)候支持觸屏操作，在行駛的過程中只能通過手剎旁邊的旋鈕和按鍵進(jìn)行操作，有點(diǎn)麻煩。

最后不得不提的是油耗。較輕的車身，加上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持，MX-5 RF的燃油經(jīng)濟(jì)性自然有了保障。在路況暢通的情況下，我們測出來的百公里平均油耗僅為7.1L/100km，比同排量的昂克賽拉高一升多?？紤]到它更運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，輪胎也更抓地，這個(gè)成績完全可以接受。

  關(guān)于未來

前面提到，MX-5 RF現(xiàn)在已經(jīng)買不到了，因?yàn)橹袊箨懙呐漕~只有500臺(tái)。背后的原因，一是這種小跑車的市場本來就很小，進(jìn)多了擔(dān)心會(huì)變成庫存車；二是國六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)大范圍實(shí)施，只符合國五標(biāo)準(zhǔn)的MX-5 RF自然就退出市場了。因此，如果你想擁有自己的MX-5 RF，只能收二手了。

不單是MX-5 RF，市場上好玩的小跑車也越來越少了。粗略看了眼，現(xiàn)在大概就剩下寶馬2系可以買了。曾經(jīng)的斯巴魯BRZ和豐田86都已經(jīng)退市，雖然有消息說這兩款車將在2021年換代，但不確定會(huì)不會(huì)進(jìn)入中國大陸市場。如果有朝一日，MX-5、BRZ、86之類的車能再次大規(guī)模引入，那就抓緊機(jī)會(huì)入手吧！還是那句話，買了雖然可能會(huì)后悔，但是不買，連后悔的機(jī)會(huì)都沒有。

  編輯總結(jié)

1、外觀拉風(fēng)
2、操控好玩，極限可控
3、日常駕駛輕松舒適
4、油耗較低

1、動(dòng)力不算強(qiáng)
2、實(shí)用性差
3、買不到了