玩吃雞游戲，你本想好好地做個(gè)“伏地魔”，等待大魚上鉤，結(jié)果“不靠譜”的隊(duì)友在你附近耀武揚(yáng)威，不僅暴露了位置，還引來(lái)一堆手榴彈；
玩英雄聯(lián)盟，你選了個(gè)中路英雄，本想和對(duì)手來(lái)一場(chǎng)硬碰硬的SOLO，結(jié)果“不靠譜”的打野直接在中塔怒送一血，讓你深陷困境；
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游戲里遇到“不靠譜”的人或事，大不了按下重啟鍵，再來(lái)一場(chǎng)，但現(xiàn)實(shí)中的“不靠譜”就會(huì)讓我們的人生一直向“南”開(kāi)，讓我們陷入無(wú)限麻煩！2019年的車市很不尋常，不僅銷量下跌8.2%，而且還有很多“不靠譜”的事情，讓本已向“南”奔跑的列車加足馬力！現(xiàn)在我們就來(lái)盤點(diǎn)2019年的十大“不靠譜”，看看你有沒(méi)有深陷其中！
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特斯拉降價(jià)風(fēng)波，爆雷時(shí)間：2019年3月2019年3月，馬斯克放了一個(gè)大招——全系車型大幅降價(jià)，降幅最高達(dá)到了34.11萬(wàn)元。
降價(jià)本來(lái)是好事，怎么就不靠譜了呢？小幅降價(jià)當(dāng)然是好事，但一下子來(lái)個(gè)好幾十萬(wàn)的降價(jià)就對(duì)老車主很不友好了。要知道，新車落地就要打八折，要是疊加了官方的降價(jià)優(yōu)惠，老車主的新車一落地豈不得打個(gè)對(duì)折？這并不夸張，我們算一下就知道了。就以降價(jià)幅度最大的Model X P100D來(lái)算，降價(jià)前售價(jià)118.93萬(wàn)，新車落地打個(gè)八折也就95.144萬(wàn)；降價(jià)后，新車的售價(jià)是84.82萬(wàn)元，打個(gè)八折也就67.856萬(wàn)元，相當(dāng)于老車主新車落地就打了個(gè)5.7折，這換誰(shuí)受得了？
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而且這“幸?！眮?lái)的太突然，根本沒(méi)給老車主留有反應(yīng)時(shí)間。據(jù)說(shuō)有車主剛買一個(gè)星期就聽(tīng)到降價(jià)的消息，心情被炒股被套還要糟糕。很快，“特斯拉降價(jià)維權(quán)”的消息就登錄各大新聞的頭版，各種“落地活動(dòng)”緊接而來(lái)——有拉著橫幅到特斯拉特約店抗議的，有發(fā)律師函的，也有僅僅在“特斯拉維權(quán)群”里聲援的……一時(shí)間，好不熱鬧！特斯拉的最后解決方案就不討論了，但這起事件確實(shí)給特斯拉的可信度打了不少折扣，也算是特斯拉在進(jìn)華道路上的一點(diǎn)小波瀾吧。
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西安“哭訴維權(quán)”事件，爆雷時(shí)間：2019年4月3月27日，薛女士到西安利之星汽車有限公司購(gòu)買了一臺(tái)奔馳CLS300，可在提車之日就發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題。多次和4S店協(xié)商退換車未果后，薛女士直接到利之星維權(quán)。
4月11日，一段“女碩士坐在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上維權(quán)”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，不出半日就斬獲各大網(wǎng)站的熱搜。一時(shí)間，西安利之星就成為了各路KOL口誅筆伐的對(duì)象，奔馳也不幸躺槍。
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事件發(fā)酵之大甚至驚動(dòng)了奔馳中國(guó)的CEO倪愷，他在4月16日的上海車展上為西安女車主的遭遇公開(kāi)道歉：“如果我是一個(gè)客戶，遇到這樣的問(wèn)題，肯定也不僅要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)”。當(dāng)然，這起事件并未因雙方簽訂和解協(xié)議而結(jié)束。在后續(xù)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，西安利之星4S店在銷售環(huán)節(jié)中存在私收“金融服務(wù)費(fèi)”的行為，已經(jīng)涉嫌銷售欺騙。隨后，相關(guān)部門介入調(diào)查。5月27日，西安市高新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)西安利之星汽車有限公司罰款100萬(wàn)元，鬧劇結(jié)束。其實(shí)，購(gòu)車屬于大眾商品買賣，在各個(gè)環(huán)節(jié)中就存在著各種不透明的費(fèi)用，“金融服務(wù)費(fèi)”僅僅是一小部分，還有辦臨牌，雙倍的保險(xiǎn)等等高額收取的費(fèi)用。這不能曝光一單算一單，政府部門更是要開(kāi)通及時(shí)有效的維權(quán)途徑。
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4月21日，家在上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)的住戶萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到自家小區(qū)停著一個(gè)“定時(shí)炸彈”——晚8時(shí)許，一輛特斯拉轎車突冒白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢(shì)還殃及了停在周邊的車輛。
突發(fā)情況發(fā)生后，住在小區(qū)高層建筑內(nèi)的居民被緊急疏散。因地下車庫(kù)散發(fā)出刺鼻氣味，消防員一度無(wú)法進(jìn)場(chǎng)救火，只能在外朝內(nèi)灌水進(jìn)行撲救。
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過(guò)去不是沒(méi)有發(fā)生過(guò)純電動(dòng)車自燃的事件，這次事件之所以引起如此大的關(guān)注，原因有二：其一，特斯拉起火之莫名其妙，沒(méi)有充電，沒(méi)有啟動(dòng)，就這樣莫名起火了；其二，這還不是個(gè)案——5月3日，舊金山有一例；5月12日在香港也有一例……事故不明，發(fā)生頻繁，純電動(dòng)車的電池安全問(wèn)題瞬間進(jìn)入到公眾視野，此后每一起純電動(dòng)車自燃的新聞都繃緊了公眾的神經(jīng)，生怕那純電之火會(huì)蔓延到自己身上……久而久之，純電動(dòng)車就正式成為了大家口中的“定時(shí)炸彈”。
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特斯拉那起自燃，損失的并不只是那幾臺(tái)車的維修費(fèi)用和車庫(kù)的裝修費(fèi)用，而是公眾對(duì)純電動(dòng)車電池安全的信心。這不是危言聳聽(tīng)，前不久，廣州一小區(qū)車庫(kù)的充電樁被強(qiáng)拆了，理由就是怕純電動(dòng)車在車庫(kù)充電不安全。青年汽車的“水氫車”，爆雷時(shí)間：2019年5月5月23日，《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》在頭版刊發(fā)文章稱，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)市正式下線，車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。
字里行間，孕育一個(gè)諾貝爾獎(jiǎng)！據(jù)青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年介紹，水氫燃料汽車技術(shù)已成熟，這意味著車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。青年汽車集團(tuán)相關(guān)技術(shù)人員在上述報(bào)道中也表示，“水氫燃料車的科技成果是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉(zhuǎn)換成氫氣。未來(lái)，該項(xiàng)技術(shù)也將應(yīng)用在轎車上。
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盡管青年汽車多番解析，但網(wǎng)友們就是不買賬，網(wǎng)絡(luò)上口水橫飛。面對(duì)質(zhì)疑，龐青年理直氣壯地說(shuō)到：“（質(zhì)疑）是人家的事，一個(gè)全新科技，大家不理解是正常的，我年輕時(shí)，看到鐵樹(shù)開(kāi)花、鐵牛（拖拉機(jī)）耕田都是新聞，哪能想到現(xiàn)在都無(wú)人（駕駛）了。”大體意思是，網(wǎng)友們不信就不信，總有人會(huì)相信的！事實(shí)也證明龐青年是對(duì)的！2019年10月11日，據(jù)工信部官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》及相關(guān)附件顯示，金華青年汽車制造有限公司獲核定應(yīng)清算補(bǔ)助資金1.18億元，每種車型的單輛申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)在14萬(wàn)-30萬(wàn)元不等。是金子總會(huì)發(fā)光，只可惜你是石頭！一個(gè)月后，龐青年和工信部的臉被打腫了！杭州青年汽車有限公司（下稱青年汽車）正式完成破產(chǎn)程序，宣告破產(chǎn)。青年汽車用于普通破產(chǎn)債權(quán)清償?shù)慕痤~為205435080.96元，債務(wù)清償率為28.47%。
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設(shè)立燃油車禁行區(qū)，爆雷時(shí)間：2019年8月2019年8月，工信部在對(duì)人大二次會(huì)議第7936號(hào)"關(guān)于研究制定禁售燃油車時(shí)間表加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的建議"的答復(fù)中表示："支持有條件的地方和領(lǐng)域開(kāi)展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。"
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工信部要革燃油車的命，兩年前就有征兆。在一次論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌已經(jīng)在釋放“研究制定燃油車退出時(shí)間表”的信號(hào)。然而，即便這只是一個(gè)非正式提議，但也迅速引起網(wǎng)絡(luò)上的罵戰(zhàn)。網(wǎng)友們的憤怒不難理解，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，電動(dòng)車無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)施，還是技術(shù)層面，都十分不成熟，禁止燃油車就等于取他們性命。然而，即便網(wǎng)友們對(duì)“禁售燃油車”百般不同意，燃油車的厄運(yùn)還是寫進(jìn)了工信部的文章里。
難道現(xiàn)在純電動(dòng)車的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施真的已經(jīng)達(dá)到取代燃油車的水平了嗎？我不見(jiàn)得，消費(fèi)者似乎也不買賬！去年下半年，在政策補(bǔ)貼退坡之后，新能源市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，其中，純電動(dòng)是重災(zāi)區(qū)——下半年的累積銷量?jī)H僅為37萬(wàn)，同比下滑了27%。如果強(qiáng)制禁止燃油車，無(wú)論是禁行還是禁售，無(wú)疑都是逼著大家吃屎！
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雷克薩斯?jié)q價(jià)，爆雷時(shí)間：2019年9月有人因降價(jià)被吐槽，也有人因漲價(jià)被吐槽！
雷克薩斯可謂是豪華品牌中的一股清流，別人都在降價(jià)促銷，可它的價(jià)格堅(jiān)挺，甚至要加價(jià)售賣！2019年9月，雷克薩斯上調(diào)旗下多款主銷車型官方指導(dǎo)價(jià)，旗下三款主力車型ES、UX、NX的入門級(jí)指導(dǎo)價(jià)上調(diào)了6000元-15000元，其中最熱銷的ES，純?nèi)加蛙嚿蠞q1.1萬(wàn)元，混動(dòng)動(dòng)力車型上漲1.5萬(wàn)元。
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其實(shí)價(jià)格的波動(dòng)是按照供求關(guān)系調(diào)整的，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，本來(lái)就沒(méi)什么好說(shuō)的，畢竟雷克薩斯的車確實(shí)是好，而且人家采用的“以銷定產(chǎn)”的銷售模式，也即有多少訂單就生產(chǎn)多少，能讓經(jīng)銷商沒(méi)有庫(kù)存壓力，也就沒(méi)有降價(jià)促銷的必要。然而，雷克薩斯這波漲價(jià)之所以惹來(lái)爭(zhēng)議，不是因?yàn)檐嚥恢颠@個(gè)價(jià)格，而是部分經(jīng)銷商失去了訂購(gòu)車合同的契約精神——部分已經(jīng)和經(jīng)銷商簽訂購(gòu)車合同，并交付定金的消費(fèi)者，受這次官方調(diào)價(jià)的營(yíng)銷，在等待提車的過(guò)程中被要求補(bǔ)齊差價(jià)，不然就不讓提車。
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簽了合同還要加價(jià)，雷克薩斯這波吃相確實(shí)難看。人家消費(fèi)者也不是掏不起這一兩萬(wàn)的費(fèi)用，只是如此強(qiáng)買強(qiáng)賣，氣不過(guò)來(lái)罷了。雷克薩斯也很知趣，很快就出來(lái)安撫消費(fèi)者的情緒：“攜手經(jīng)銷商，為您提供與價(jià)格提升部分等值的商品和服務(wù)”。當(dāng)然了，盡管有這么一出鬧劇，雷克薩斯在華銷量也并未受到太多影響——2019年全年累計(jì)銷量達(dá)200521輛，首次突破20萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)了25%。
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戴森放棄造車，爆雷時(shí)間：2019年10月雖然2019年的車市遭遇了最冷的冬天。無(wú)論大盤，還是在2018年高歌猛進(jìn)的新能源市場(chǎng)，都紛紛出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢(shì)。但即便如此，想進(jìn)入汽車行業(yè)的人還是很多，有做安防的，有做房地產(chǎn)的，當(dāng)然，也有做家電的。
家電中造車最出名的，不是格力，是戴森，一家英國(guó)的科技創(chuàng)新公司?？梢哉f(shuō)，戴森是“造車新勢(shì)力”中最貼近汽車行業(yè)的——不僅有自己獨(dú)特的電動(dòng)機(jī)技術(shù)，而且錢包很厚，創(chuàng)始人詹姆斯·戴森是英國(guó)首富，個(gè)人資產(chǎn)就有138億美元。
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有才有錢有勢(shì)，這樣的人，什么事能做不成功??？是的，就是栽在了電動(dòng)車上了，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，不是造不出車，而是賺錢失敗了。在發(fā)給員工的內(nèi)部郵件里，詹姆斯·戴森說(shuō)到，雖然我們的車很棒，但是我們無(wú)法將它變現(xiàn)，所以我們放棄了。是的，戴森用“血淋淋”的25億英鎊告訴國(guó)內(nèi)的“造車新勢(shì)力們”，別以為把車做出來(lái)就了不起了，賺不了錢，你依舊是失敗的！
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“雙迪”朋友圈，爆雷時(shí)間：2019年11月2019年11月13日，被雙十一掏空錢包的我們?cè)谙肴绾误w面地度過(guò)這一難熬的11月?？墒且粭l朋友圈，讓我們知道被掏空錢包的不只有我們，還有“雙迪”，他們?cè)诓邉澮粋€(gè)大計(jì)：“如何用202塊上熱搜？”
為此，奧迪在朋友圈投放了一個(gè)奧迪Q8的視頻——奧迪Q8 傲世駕臨，光看標(biāo)題就很有點(diǎn)擊欲望，然而，更讓人有點(diǎn)擊沖動(dòng)的是視頻畫面的英菲尼迪LOGO！是的，奧迪的標(biāo)題，奧迪的文案，視頻畫面居然是英菲尼迪QX50！
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神不神奇，驚不驚訝！？當(dāng)然，這個(gè)大計(jì)是虛構(gòu)的，但烏龍卻是真實(shí)的！隨后，騰訊廣告發(fā)出致歉函，承認(rèn)這是烏龍。更有意思的是，還有一封未經(jīng)官方認(rèn)證的致歉函說(shuō)到：“該廣告于10時(shí)30分暫停，總曝光為3959次，共花費(fèi)202元。”202元就上熱搜，就問(wèn)你這花費(fèi)值不值！如此熱點(diǎn)，友商們又怎么會(huì)錯(cuò)過(guò)。沃爾沃第一個(gè)站了出來(lái)，在微博中@奧迪：“朋友，也幫我們投一個(gè)唄?！彪S后，寶沃、保時(shí)捷、廣本、廣汽三菱、謳歌、廣汽傳祺等一大波汽車品牌也悉數(shù)跟進(jìn)……
如此皆大歡喜的烏龍，就用皆大歡喜的方式來(lái)結(jié)束它吧！“雙迪”在微博上的互動(dòng)完美打破了這起事件的尷尬，既贏了熱搜，也贏了掌聲！
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天價(jià)拖車，爆雷時(shí)間：2019年12月12月4日，一則“貨車在高速路拋錨，‘天價(jià)’救援要價(jià)20萬(wàn)”的新聞霸占了各大頭版頭條。
事由是這樣的，劉師傅接到一個(gè)從江蘇到廣西的單子，可就在雨母山服務(wù)區(qū)后三百米處，車輛出現(xiàn)故障，無(wú)法繼續(xù)行駛，所以劉師傅撥打了12122報(bào)警電話，請(qǐng)求救援。可萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，隨同高速救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)的還有一家吊裝公司的人員，他們以劉師傅妨礙交通為由，要把車拖離高速路。這要求本是合理合法的，但價(jià)格卻是極度不合理——如果劉師傅簽字同意，費(fèi)用為八萬(wàn)元，要是不簽字同意，就要強(qiáng)制執(zhí)行，要價(jià)二十萬(wàn)。
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不僅要價(jià)不合理，他們的拖車也不具備吊裝劉師傅貨物的能力！劉師傅當(dāng)然沒(méi)有同意這單生意，但吊裝公司也不愿意離開(kāi)，雙方就這樣僵持下去。隨后高速交警介入下，車輛才得以在現(xiàn)場(chǎng)修好。然而，事件并未因此結(jié)束！按道理說(shuō)，劉師傅只需支付維修費(fèi)用就可以，可是賀氏吊車公司卻以吊車停在那里要產(chǎn)生費(fèi)用為由，向劉師傅收費(fèi)五萬(wàn)九。這就奇怪了，我沒(méi)要求你等，是你自己要等的，怎么管我要錢？劉師傅自然不會(huì)支付這筆費(fèi)用，但賀氏吊車公司卻百般阻擾，對(duì)劉師傅的車進(jìn)行了圍堵。更無(wú)法無(wú)天的是，即便高速交警、路政人員的多番調(diào)解，賀氏吊車公司硬是一分不讓，還理直氣壯！
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事情過(guò)去一個(gè)多月了，真相也得以查明：賀氏吊車公司并未是高速救援隊(duì)簽約的合作單位，只是某路政人員私下勾兌而來(lái)的——沒(méi)想到小小路政也有如此大的權(quán)利！興慶的是，相關(guān)瀆職人員已被查辦，賀氏吊車公司也得到了它應(yīng)有的懲罰。但讓人細(xì)思極恐的是，整個(gè)過(guò)程其實(shí)政府部門一直在介入，但所起到的作用居然只是在調(diào)解雙方矛盾，而不是直接對(duì)賀氏吊車公司的違法行為進(jìn)行查辦，這無(wú)疑就是助紂為虐，不禁讓人心寒！
ETC的“大躍進(jìn)”，爆雷時(shí)間：2019年末我從未想過(guò)ETC會(huì)上今年的“十大不靠譜”，因?yàn)槲沂且粋€(gè)ETC的忠實(shí)粉絲，在買第二輛車的時(shí)候，還想方設(shè)法地給自己裝上ETC。但沒(méi)想到，最近我卻不敢用了，只想在人工車道排隊(duì)拿卡。
最早讓我感受到ETC出問(wèn)題的，倒不是新聞，而是自己的切身感受。因?yàn)槲颐總€(gè)星期都會(huì)從廣州回佛山一趟，需要從海八路的謝邊收費(fèi)站上高速。過(guò)去，這個(gè)收費(fèi)站是通暢無(wú)阻的，基本可以做到ETC宣傳的“不停車”，但就在2019年的12月初，這個(gè)收費(fèi)站就經(jīng)常大排長(zhǎng)龍。
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更讓我想不通的是，讓收費(fèi)站變堵的不是別的，居然是ETC！因?yàn)槭召M(fèi)站里大部分人工通道都已經(jīng)變成了ETC通道，只剩下一條人工車道。這讓人很是苦惱，因?yàn)槲覀冃枰痛筘涇囈黄鹋抨?duì)，只有等到合適時(shí)機(jī)才能切入ETC通道。ETC固然是好東西，值得推廣，但是無(wú)腦的一刀切，就讓原本的好東西變成了為人厭惡的壞東西！政府部門應(yīng)該清楚意識(shí)到有些車是不能辦ETC的，例如出租車——我需要發(fā)票給乘客報(bào)銷，可你卻不能及時(shí)給我發(fā)票；例如剛上路，只有臨牌的新車——沒(méi)有鐵牌，你怎么識(shí)別……一鍋湯只要有一顆老鼠屎就不能喝，更何況現(xiàn)在的“老鼠屎”還這么多！
最近，ETC還出現(xiàn)亂收費(fèi)，不顯示收費(fèi)金額等問(wèn)題，這些當(dāng)然是后話了，因?yàn)槭?020年1月1日后才發(fā)生的事情，不是我文章中應(yīng)該討論的，可能會(huì)放在2020年的十大不靠譜中。但是，ETC相關(guān)公司要正視問(wèn)題的存在，不要為了業(yè)績(jī)而罔顧一切！
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2019年過(guò)去了，過(guò)去十年最壞的一年，未來(lái)十年最好的一年已經(jīng)結(jié)束了，你還好嗎？
不好！？
別傷心也別灰心，該傷心的日子還長(zhǎng)著呢！就讓我們?cè)?020年的“十大不靠譜”再見(jiàn)吧！
