前言：

告別風(fēng)波云譎的2019年，中國汽車業(yè)的“攀登者”們，正為2020年的蓄勢突破摩拳擦掌。

回望過去一年，以穩(wěn)健為基盤，以實干為階梯的他們，攀登之路有何建樹？展望新的一年，他們又將迎來怎樣的機遇與挑戰(zhàn)？

今天，功夫汽車將為各位奉上《攀登者》系列的第三篇，聚焦吉利汽車。

前文回顧：

攀登者系列 ② | 哈弗H6又雙叒奪銷冠，但長城的“打法”已全然不同

“過去一年，將會是未來十年最好的一年。”

這句話在2019年再次得到印證。車市連續(xù)兩年負(fù)增長，狠狠敲打了車市里的每位參與者，讓他們邁出地每一步都更加謹(jǐn)慎。

企業(yè)對于車市下行的焦慮，隨著各大車企全年產(chǎn)銷快報的公布而逐漸放大。馬太效應(yīng)加劇，行業(yè)洗牌不斷加速。

然而，疾風(fēng)知勁草。越是逆境，越能體現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略深度與價值體系。

是昏黃燭影中靜候長夜結(jié)束？還是在翻山越嶺中造就時代傳奇？“攀登者”吉利無疑交出了一份行業(yè)先鋒的答卷。

1月6日，吉利汽車公布了2019年12月份及全年的銷量情況。12月吉利完成銷量13萬輛，同比增長了39.3%，助力吉利全年以超1560輛的成績，有驚無險的達成全年調(diào)整后136萬輛的年銷目標(biāo)。

面對嚴(yán)峻的市場環(huán)境，吉利為何能夠在2019年連續(xù)三年成為自主品牌的“銷冠”？在新的一年，吉利又將如何布局未來呢？ 

功夫汽車將聚焦這兩個問題，探究一番。

2019年對吉利來說，是挑戰(zhàn)相當(dāng)大的一年。

由于市場需求結(jié)構(gòu)的變化，吉利進入了新舊動能“切換”的調(diào)整期。增長模式也從過去的“爆款拉動”，轉(zhuǎn)換為“品牌致勝”。

在過去一年，吉利控股位列《財富》世界500強第220位，較2018年提升了47位。

在過去一年，吉利汽車在國際知名品牌咨詢公司Interbrand的排名中，為例中國品牌車企第一。

在過去一年，吉利榮獲央視中國品牌強國盛典“十大年度榜樣品牌”，領(lǐng)克車隊更以總成績628分勇奪冠軍，取得了中國汽車品牌在世界頂級賽事上的歷史性突破。

這些成績，無疑是吉利品牌力提升的結(jié)果，同時又對吉利向上起到了極大的推動作用。

就此，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧對“品牌制勝”，有著一番獨特而直接的見解。

“品牌如何打造，不就是靠積累起來的嘛，技術(shù)、品質(zhì)提升了產(chǎn)品質(zhì)量，消費者滿意了，銷量自然就上去了，品牌也就提升了。”安聰慧如是說。

是的，品牌塑造的關(guān)鍵，是“積累”，是技術(shù)與品質(zhì)的不斷提升，是消費者滿意聚合的結(jié)果。既然是“積累”，那就不能“急于求成”。

尤其是，當(dāng)市場面臨激烈變化?！胺€(wěn)”字當(dāng)頭，無疑是最為務(wù)實的選擇。

2019年，市場的下行壓力，向吉利提出了新的要求。在這樣的環(huán)境下，降庫存，提升體系健康度，就是“穩(wěn)”，這遠比追求單純的銷量數(shù)字來得更為重要。

所以，吉利務(wù)實地將原本設(shè)定的152萬輛銷量目標(biāo)，下調(diào)至136萬輛。這無疑是吉利心態(tài)調(diào)整的結(jié)果，也是其將增長質(zhì)量，置于增長數(shù)字前的一個必然。

雖然2020年仍舊充滿“不確定性”，但對吉利來說，仍將是“厚積薄發(fā)”的一年。

從產(chǎn)品布局上看，2020年吉利（包括領(lǐng)克在內(nèi)）計劃投入6款全新車型。除了即將于2月14日上市的吉利icon，領(lǐng)克05、06，幾何的純電SUV產(chǎn)品GE13，吉利一款介于帝豪GL和博瑞之間的轎車產(chǎn)品，還有已經(jīng)曝光的7座中大型SUV的豪越，都將相繼登場。

這些車型也證明，吉利在面對2020年的不確定性時，表現(xiàn)將比以往更加理性。

以吉利icon為例，這款來自全新BMA模塊化架構(gòu)，與之前的“爆款”車型繽越“同出名門”。而在繽越身上我們已經(jīng)可以看到，這個架構(gòu)具備的高拓展性、高可靠性、高安全性等優(yōu)勢，這些基因也將在icon身上繼續(xù)延續(xù)下去。

icon的推出也意味著，吉利已經(jīng)告別了“賣臉”的時代，進入到顏值+技術(shù)“雙核驅(qū)動”的時代。

除了icon之外，豪越與領(lǐng)克05也是吉利基于當(dāng)前消費趨勢判斷后所推出的產(chǎn)品。前者針對當(dāng)前主流中產(chǎn)家庭，后者則面向以90后為代表的新興消費群體。而在轎車領(lǐng)域，幾款全新產(chǎn)品也勢必將成為吉利在轎車市場上新的轉(zhuǎn)折點。

在“新四化”的轉(zhuǎn)型上，吉利也在有條不紊進行部署。在新能源方面,吉利已經(jīng)投入超過300億元，全新一代純電動基礎(chǔ)架構(gòu)PMA平臺領(lǐng)先行業(yè)3-5年，能滿足全球不同細(xì)分市場的產(chǎn)品需求。

值得關(guān)注的是，在與戴姆勒聯(lián)合組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”落地之后，也昭示著吉利“新四化”正在往高度的國際化市場發(fā)展。

此外，吉利在電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了不錯的實力。吉利提出多元化、多線并進的新能源路徑，包含混動技術(shù)、純電技術(shù)、替代燃料與燃料電池四大技術(shù)路徑，已經(jīng)實現(xiàn)了從技術(shù)追隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越。

對于吉利而言，“科技新吉利”正是其面向汽車“新四化”產(chǎn)業(yè)變革、以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，轉(zhuǎn)型全球科技型創(chuàng)新企業(yè)的新核心競爭力。

在功夫汽車看來，當(dāng)一家企業(yè)的技術(shù)儲備、產(chǎn)品實力和體系能力建立之后，其在應(yīng)對市場的復(fù)雜境況時，將會表現(xiàn)得更加從容。因此，吉利在2020年實際的銷量表現(xiàn)，或許將可能優(yōu)于其所預(yù)計的141萬輛。

“我們征服的不是高山，而是自我?！?/span>

對于不斷向上的吉利來說，需要戰(zhàn)勝的就是自己。

2019年，吉利憑借眾多實力新品的入市，為品牌在市場中奪下更多的話語權(quán)。

如今，通過夯實產(chǎn)品品質(zhì)的“基本盤”，吉利的品牌力量已然噴薄而出。在全面進入“品牌致勝”期的吉利，有望在2020年給我們帶來更多驚喜。