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2020年銷量目標必達77萬輛，一汽豐田何來的底氣與雄心？
馬拉車市 2020-01-17 18:02:23
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總第881期
全文共1745字，閱讀大約需要3分鐘
總編輯|馬黎明
執(zhí)行副主編|譚揚
責編|張宇
采編|張宇
任何一個行業(yè)都不會一帆風順，大環(huán)境好的時候，每一個品牌似乎都能喜笑顏開，但當潮水退去時，我們才知道究竟誰在裸泳。
回首2019年，我國汽車市場寒冬仍然揮之不去。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)乘用車累計銷量為2070萬輛，同比下降7.4% ，降幅甚至超過了2018年。車市寒冬考驗著每一個車企，在這樣的環(huán)境下，強者恒強，弱者恒弱的定律體現(xiàn)得淋漓盡致。
2019年穩(wěn)中求勝
一汽豐田量利雙贏
大多數(shù)車企都在高喊“我太難了”，而一汽豐田卻迎來穩(wěn)步增長。2019年全年累計銷量73.8萬輛，同比微增近2%，市占率達3.5%。雖然與年初定下的74.5萬輛銷量目標失之交臂，但只是差之毫厘，縱觀整個車市，能取得眼下的成績已經(jīng)實屬不易。
值得一提的是，在車市下行的背景下，一汽豐田并未采用“壓庫”的手段來維持銷量，4S店的庫存系數(shù)在0.7左右，這也減緩了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。據(jù)了解，2019年一汽豐田85%的經(jīng)銷商均處于盈利狀態(tài)。并且經(jīng)銷商盈利水平創(chuàng)2012年以來新高，連續(xù)兩年名副其實的量利雙贏。
回顧整個2019年，一汽豐田陸續(xù)完成了重量級的新車發(fā)布和換代，以TNGA旗艦——亞洲龍為首的豐田新全球化架構(gòu)血液，也正式在一汽豐田的產(chǎn)品陣營中全面鋪開。隨著去年9月亞洲龍2.0L車型的推出，將入門門檻降低，亞洲龍銷量一路走高，11月和12月的月銷量接連突破9,000輛，全年銷量也達到了62,329輛。
隨后，熱銷全球的卡羅拉也實現(xiàn)了換代，第十二代卡羅拉同樣出自TNGA架構(gòu)，產(chǎn)品力得以提升。2019年卡羅拉在國內(nèi)累計銷量357,798輛，占到一汽豐田全年銷量的48.5%，持續(xù)成為一汽豐田在華市場的銷量冠軍。
另外，在緊湊SUV市場，備受消費者關(guān)注的RAV4榮放終于完成換代，全新RAV4榮放同樣出自TNGA架構(gòu)，其去年銷量為125,977輛。
在新能源領(lǐng)域，一汽豐田也在不斷推陳出新。2019年3月，一汽豐田便已經(jīng)推出了豐田在華首款新能源車型——卡羅拉雙擎E+。2019年9月，豐田更是同一汽簽訂電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的合作協(xié)議，雙方還將在資源共享和人才交流方面展開合作，從而提升雙方的人才培養(yǎng)能力及企業(yè)競爭力。
2020年持續(xù)發(fā)力
一汽豐田詮釋六項策略
對于2020年的中國車市，不少行業(yè)人士都不太看好，甚至認為將會比2019年更加寒冷。然而，在如此情況之下，一汽豐田卻毅然決然的將年度銷量目標調(diào)整至77萬輛。
面對車市寒冬，別人都在降，一汽豐田卻在漲，那么，其底氣究竟何來？
底氣源自于實力，正所謂打鐵還需自身硬，我們先來看看一汽豐田在2020年的六項具體策略。
第一，品牌策略。一汽豐田將繼續(xù)以“致真至極”的品牌口號為牽引，推動品牌向上。宣傳推廣中，做有溫度感的傳播，以時尚化和年輕化讓消費者真正有感；同時將“致真至極”的精髓落地到客戶全觸點，不斷追求從客戶滿意到客戶愉悅的提升，實現(xiàn)品牌好感與銷售轉(zhuǎn)化的互相促進。
第二，產(chǎn)品策略。今年將繼續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，推出首款純電動車奕澤E擎。去年上市的TNGA架構(gòu)明星三車型亞洲龍、新榮放、新卡羅拉，繼續(xù)乘勝而上，陸續(xù)推出改良版或特別版；同時，對奕澤、威馳家族，以及新能源車卡羅拉雙擎E+，也會不斷進行商品強化，持續(xù)提升競爭力。
第三，渠道策略。一汽豐田渠道將通過強網(wǎng)、拓網(wǎng)、靚網(wǎng)、智網(wǎng)四種舉措組合，全面提升渠道能力、強化客戶愉悅體驗。
第四，區(qū)域策略。一汽豐田各區(qū)域要堅定進攻，并做好差異化文章。將以貼近市場需求為宗旨，將資源進一步前移，千城千策，靈活實施，同時堅定“豐火百城”策略的推進，立足長遠，打牢基礎(chǔ)，通過能力的提升實現(xiàn)份額的提升。
第五，客戶策略。秉承“致真至極”的品牌理念，認真對待每一位客戶，圍繞“客戶滿意度第一”為中心開展所有經(jīng)營工作。
第六，經(jīng)營支援策略。一汽豐田順應(yīng)市場，與時俱進。指導和支援經(jīng)銷店由傳統(tǒng)的新車、售后、價值鏈三元盈利模型向新車、售后、價值鏈、二手車四輪驅(qū)動模型轉(zhuǎn)化，并在新四化浪潮下，帶領(lǐng)經(jīng)銷商積極探索新的盈利模式，擁抱新生態(tài)，試水出行服務(wù)、經(jīng)營性租賃等用車生活場景業(yè)務(wù)。
看完這如同教科書一般的策略，你還會有所質(zhì)疑嗎？
馬曰：
近年來，在車市下行的背景下，我們可以看到不少有趣的現(xiàn)象，比如豪華車的銷量一路上漲，而自主品牌的銷量較大幅度下滑。而在寒冬中，一汽豐田還能取得銷量微漲實屬不易。隨著新一輪的不斷發(fā)力，一汽豐田在2020年也有望創(chuàng)下更好的銷量表現(xiàn)。
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