財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊 寶馬退出贊助拜仁，或?qū)⒁虼速r償后者最多2000萬(wàn)歐元。

2020年1月17日，據(jù)虎撲足球援引《慕尼黑日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，因擔(dān)心巨額贊助費(fèi)用與目前正在內(nèi)部推行的裁員等成本縮減計(jì)劃相違背，寶馬退出贊助拜仁慕尼黑俱樂(lè)部，并因此被后者索賠最多2000萬(wàn)歐元的損失。

公開(kāi)資料顯示，奧迪從2002年開(kāi)始贊助拜仁，并在2001年成為拜仁的三大外部股東之一，與阿迪達(dá)斯和安聯(lián)并列。據(jù)德媒爆料，此前寶馬曾想取代奧迪在拜仁的8.33%股份，但在2019年7月，《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，拜仁慕尼黑已經(jīng)決定與BMW寶馬汽車(chē)對(duì)簿公堂，原因是對(duì)方此前“背棄信任”的表現(xiàn)，拜仁希望可以得到1000萬(wàn)-2000萬(wàn)歐元的賠償。

近日，《慕尼黑日?qǐng)?bào)》解釋了雙方合作破裂的真正原因。報(bào)道稱(chēng)，在雙方?jīng)Q定簽約的前一天，由于無(wú)法確定這份合同是否會(huì)因?yàn)楹彤?dāng)時(shí)正在施行的節(jié)約裁員政策相悖而在內(nèi)部遭到抵制，寶馬突然提出要在合同中增加一條“毀約條款”，拜仁最終因?qū)汃R此舉而決定撕毀協(xié)議。

2018年，寶馬的凈利潤(rùn)下跌17%至72億歐元（約82億美元)。為抵消在電動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域加大投資而導(dǎo)致的成本上升，寶馬計(jì)劃放棄部分車(chē)型并提出了成本縮減計(jì)劃。

2019年11月20日，寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter公開(kāi)表示， 由于集團(tuán)正尋求在2022年前縮減逾120億歐元成本，其正與勞工代表及主要供應(yīng)商進(jìn)行談判。

Peter聲稱(chēng)：“當(dāng)前我們正在與職工委員會(huì)就額外的成本節(jié)約措施進(jìn)行討論。為了讓公司更加強(qiáng)大，運(yùn)營(yíng)更高效，當(dāng)前各方都在進(jìn)行非常有建設(shè)性的工作?！彼€補(bǔ)充道：“有一點(diǎn)非常明確：通過(guò)這些措施，我們每年都能節(jié)省大筆資金?！?/p>