初中學(xué)世界史，在關(guān)于二戰(zhàn)歷史的部分曾提到過一個(gè)叫“慕尼黑協(xié)定”的割地條約，由英國、法國、德國、意大利四國首腦于慕尼黑會(huì)議簽訂。這個(gè)會(huì)議和這份協(xié)定應(yīng)該使大多數(shù)人第一次知道了慕尼黑這個(gè)城市。

慕尼黑曾是巴伐利亞王國的首都，1918年王國滅亡之后，慕尼黑就成了德國巴伐利亞州的首府。一戰(zhàn)和二戰(zhàn)將慕尼黑摧殘得滿身瘡痍，二戰(zhàn)后重建慕尼黑時(shí)，盡量保持了戰(zhàn)前的街道格局，所以現(xiàn)在的慕尼黑還保留了巴伐利亞王國的風(fēng)情。如今，它已是德國第三大城市，第二大金融中心，還是世界一線城市。

對慕尼黑的陌生不影響對拜仁慕尼黑球隊(duì)的熟悉，這支球隊(duì)得過5次歐冠冠軍、5次歐冠亞軍，算得上一支成功的球隊(duì)。位于慕尼黑的安聯(lián)球場是拜仁的主場，精妙絕倫的球場設(shè)計(jì)讓它成為了慕尼黑的地標(biāo)。而說到地標(biāo)，就不得不提慕尼黑的工業(yè)標(biāo)志——巴伐利亞機(jī)械制造廠。

（位于慕尼黑的寶馬總部——四缸大廈）

像對慕尼黑的陌生一樣，你可能會(huì)對巴伐利亞機(jī)械制造廠同樣陌生，但寶馬這個(gè)名字你一定足夠熟悉。老外稱寶馬為BMW（德文：Bayerische Motoren Werke，巴伐利亞機(jī)械制造廠），我們稱之為寶馬。

BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，公司始創(chuàng)人為吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心制造汽車，他的這一決定，為汽車歷史書寫下濃墨重彩的一頁，這便是今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠。

（寶馬首款汽車）

“凡不能毀滅我的，必將使我堅(jiān)強(qiáng)。”兩次世界大戰(zhàn)沒能打垮慕尼黑，也沒有擊敗寶馬。戰(zhàn)后復(fù)興的慕尼黑逐漸發(fā)展成為德國的重要城市，也是德國南部第一大城。寶馬則逐步成為聞名全世界的優(yōu)秀豪華汽車制造商，在中國，則是最受認(rèn)可的三大豪華品牌之一。

（初代7系）

二戰(zhàn)之后，寶馬7系成了德國首款搭載V12的車型，7系也堪稱是德國汽車工業(yè)二戰(zhàn)后的新起點(diǎn)，同時(shí)還是寶馬汽車的巔峰之作。第一代7系誕生于1977年，代號E23，擁有先進(jìn)的技術(shù)和豐富的配置，這幾乎成為了每一代7系不變的傳承。第四代寶馬7系出自寶馬傳奇設(shè)計(jì)師克里斯班戈之手，毫無疑問的是一代經(jīng)典車型。班戈可以說是寶馬集團(tuán)里最富傳奇色彩的設(shè)計(jì)師，它手下的作品一個(gè)個(gè)都是極富個(gè)性的存在。

（第六代7系）

正如上文所述，每一代7系都傳承了初代7系技術(shù)先進(jìn)和配置豐富的特點(diǎn)，現(xiàn)在的新7系也不例外，它再一次刷新了寶馬旗艦轎車的水平，也樹立了大型豪華車的新榜樣。

（新7系）

40多年前，初代7系帶著獨(dú)創(chuàng)的黑科技而來，40多年后，新7系依然少不了獨(dú)門絕技。諸如寶馬最新的50米自動(dòng)倒車功能，車輛能自動(dòng)記錄停止前最后行駛的50米路程，開啟這項(xiàng)功能后，用戶僅需控制剎車，車輛便會(huì)自動(dòng)倒回，對于那種不得不倒車的尷尬場景極為實(shí)用。另外還有L2級自動(dòng)輔助駕駛以及智能鑰匙等科技裝備，新車型也均有搭載。其中智能鑰匙除了有實(shí)體的液晶屏鑰匙外，還可選擇用手機(jī)進(jìn)行解鎖，非常方便、快捷。

寶馬之于慕尼黑，正如7系之于寶馬，都是其最出色的標(biāo)志。慕尼黑的發(fā)展傳承了巴伐利亞王國的風(fēng)情，寶馬7系的進(jìn)步也不忘傳承一直以來的優(yōu)點(diǎn)。他們就像一對命運(yùn)共同體，將一起進(jìn)步，為德國城市和德國汽車工業(yè)代言。