當幾乎所有汽車品牌都在玩渦輪機，甚至有些直接all in新能源，唯獨馬自達在還在堅持自吸發(fā)動機。這種發(fā)自靈魂深處的堅持為馬自達贏得不少"死忠粉"。不少粉絲留言說想多了解下馬自達CX-4，今天小編就來到了一汽馬自達4S店，實地探訪下CX-4到底怎么樣。

外觀確實漂亮，但是空間真得小

來到一汽馬自達4S店，整體的裝修風格偏常規(guī)，略顯陳舊，不過并不影響人氣，工作日還有兩撥客人在看CX-4。

不得不說，馬自達CX-4的顏值真是吸睛。鋒利的大燈、流線的身材加上魂動紅的車身顏色，整體造型非常帥氣，辨識度非常的高。展廳的是一臺2.0L藍天活力版車型，屬于中低配置，所以座椅采用的織物材質(zhì)，中控屏采用的類似于收音機的樣式，沒有采用大液晶屏。馬粉都知道這也是馬自達堅持的地方，認為安全系數(shù)比較低，所以馬自達旗幟鮮明地拒絕大中控屏的設計。

CX-4的空間并不算出色，但也足夠用。小編身高是175CM，體重160斤，坐進前排并沒有感覺到網(wǎng)友說的局促感，腿部空間也夠用，儲物空間也不少。不過在開車門進入后排的時候，感覺車頂還是略低了一些。溜背的造型設計確實好看，但是頭部空間真的有點小。沒辦法，魚和熊掌不能兼得，為了這接近滿分的顏值，這點小問題我忍了。

越便宜車型優(yōu)惠力度越大，賣的最好的就是展廳的車型

對于價格最感興趣的小編，當然是想知道馬自達CX-4的終端價格。銷售也很麻利，就給小編看了一張紙，紙上全是馬自達CX-4的現(xiàn)在的終端優(yōu)惠價格，銷售說："現(xiàn)在馬自達CX-4為了兩個發(fā)動機車型，一個2.0L和一個2.5L，現(xiàn)在終端優(yōu)惠最大是2.0L藍天青春版，可以有9000元的優(yōu)惠，這個屬于最低配置車型，越往高的車型，優(yōu)惠力度越小，2.5L藍天無畏版只有2000元的優(yōu)惠。賣的最好的車型就是展廳這臺2.0L藍天活力版。當然馬自達的一直以來的傳統(tǒng)，魂動紅車身加價3000元，白色車身加價2000元，這個是全系車型都要額外收取的費用。"

在價格方面，馬自達CX-4把走量車型的優(yōu)惠力度提到最大，而高配車型，配有馬自達靈魂i-ACTIV扭矩分配系統(tǒng)的車型優(yōu)惠力度并不大。

試駕體驗最高配車型，操控優(yōu)勢非常明顯

今天小編來到4S店，還有一個目的就是要實地試駕一下馬自達CX-4。馬自達家族的轎車優(yōu)秀的動態(tài)試駕體驗給我留下了非常深刻的印象，不知道馬自達的SUV表現(xiàn)如何。

真開起來發(fā)現(xiàn)，這個擔心有點多余。動力方面，2.0L自吸發(fā)動機+愛信6AT的組合輸出平順，提速很快，只要油門稍微深踩，速度表馬上就有相應。馬自達一直堅持高壓縮比的動力升級之路，現(xiàn)在已經(jīng)做到13:1的氣缸壓縮比，還可以加92#汽油，這一點真的不簡單。我個人感覺，CX-4買2.0的排量足夠使用。

操控表現(xiàn)同樣不俗，方向盤很輕，但是轉(zhuǎn)向卻非常精準。試駕道路比較坑洼，CX-4的底盤非常的厚實，加上后多連桿四輪獨立懸掛，坐在車上基本上感覺不到明顯的震感，舒適度直追轎車車型。還有一點值得一提，馬自達CX-4的過彎幾乎沒有側(cè)傾。

噪音方面，路躁和風噪都控制的非常好，但是還是發(fā)動機的噪音有些明顯。陪同試駕的銷售顧問解釋說，應該是試駕車的原因，他很少聽到用戶有類似的反饋。

說到最后

你不能把馬自達CX-4當成一款普通的SUV，準確地說它是轎跑式SUV，兼具了跑車美感、轎車舒適和SUV通過性。這樣的設計當然是為了討好年輕消費者，尤其是超高的顏值和不俗的駕控體驗。

至于很多人關心的價格方面，大幅度的優(yōu)惠幾乎是不可能。記住，這個品牌叫馬自達，像大眾、福特一樣動輒幾萬的優(yōu)惠并不會在馬自達車型上出現(xiàn)，尤其是像CX-4這樣的主銷車型上。事實上，馬自達CX-4的價格一直非常穩(wěn)定，眼下幾千塊的優(yōu)惠已經(jīng)算是比較好的入手時機了。