2018年4月16日，廣汽本田旗下全新一代雅閣于北京正式上市，新車共推出搭載1.5T高低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98萬元-22.98萬元。作為對全新第八代凱美瑞、剛剛在北美車展亮相的第六代日產(chǎn)天籟等陸續(xù)完成換代的車型的回應(yīng)，第十代雅閣采用了本田全新的設(shè)計(jì)理念，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨于年輕化和運(yùn)動(dòng)化。除汽油版車型外，全新一代雅閣銳·混動(dòng)版也將于今年第三季度正式發(fā)布。那么先期上市的6款車型中究竟哪一款最值得購買呢？

● 車型售價(jià)表

全新一代雅閣上市前被炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和10速自動(dòng)變速箱未能如愿以償?shù)谋粡V本國產(chǎn)，目前也沒有準(zhǔn)確消息稱這一套被世界各地車評人廣為推崇的動(dòng)力總成未來是否能夠落戶中國。從十代雅閣的定價(jià)上也可見一斑，頂配車型不到23萬的官方指導(dǎo)售價(jià)明顯是給未來2.0T車型留下了溢價(jià)的空間。也就是說，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣未來還是有希望發(fā)售的。退一步講，想必從1999年就開始售賣雅閣的廣本也深知“每0.1L排量都是尊嚴(yán)”這個(gè)道理，大家也就無需過度擔(dān)心了。

話說回來，十代雅閣全系使用的都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，共有高/低兩種功率調(diào)校（高功率版：最大功率143千瓦/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm，低功率版最大功率130千瓦/6000rpm，最大扭矩230?！っ?1500-3000rpm，均匹配帶運(yùn)動(dòng)模式和L擋的CVT變速箱。

● 編輯推薦

● 為什么推薦260TURBO 豪華版？

本田雅閣 260TURBO 豪華版

向大家推薦售價(jià)19.98萬元的260TURBO 豪華版主要是基于三個(gè)反面的考量：售價(jià)，同級別中配置水平最合理以及超高的性價(jià)比。

從大家日常用車接觸最多的配置說起，全新一代思域260TURBO 豪華版亮眼的配置如下：

以前排雙安全氣囊、側(cè)氣簾、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、前4后4駐車?yán)走_(dá)為代表的一系列主動(dòng)被安全配置

7英寸全液晶儀表盤

7英寸觸摸式中控屏（僅為示意，配圖為頂配車型搭載的8英寸中控屏）

雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)

定速巡航

自動(dòng)大燈

主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅（主駕駛8向，副駕駛4向）

最重要的是最大功率143千瓦、峰值扭矩260?！っ椎?.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)

與售價(jià)低1萬元的260TURBO 精英版相比，我們向大家推薦的260TURBO 豪華版車型幾乎擁有無敵的性價(jià)比。要知道，這1萬元的差價(jià)換來的可不要僅僅是多了Honda SENSING套裝中最重要的幾項(xiàng)主被動(dòng)安全配置而已，更重要的在于還換來了排氣側(cè)帶有vtec的1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然1.5L的排量在小編看來有些難以支撐雅閣B級車的形象，但好在參數(shù)上這臺(tái)1.5T高功率版機(jī)型足以媲美很多2.0L自吸機(jī)型，算是“苦中作樂”吧。換句話說，這款車型就像思域180TURBO和230TURBO入門級車型僅差1.2萬元一樣但足以換來一副動(dòng)力更強(qiáng)更平順的四缸機(jī)一樣，超值。

其次，從先期上市6款車型的售價(jià)區(qū)間來看，17-23算不上便宜，畢竟還要為未來可能引入國內(nèi)的2.0T車型預(yù)留出足夠的溢價(jià)空間。但話說回來，即便是深耕中國市場近20年的廣本也不敢把搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣賣到30萬元，畢竟有銷量非?？捎^的帕薩特/邁騰雙雄作為對比。

最后再來說說配置略顯奇怪的260TURBO尊貴版車型。

很明顯，售價(jià)更高的260TURBO 尊貴版在安全配置方面完全不敵向大家推薦的260TURBO豪華版，但尊貴版車型定價(jià)20.98萬元的底氣又在哪里呢？讓我們來看看這款車型的獨(dú)享配置有哪些？

全景天窗

尺寸更大的8英寸中控屏（支持Apple Carplay，并配有8揚(yáng)聲器）

前排座椅加熱

安全配置大幅縮水，加一萬元換來的是全景天窗、更大尺寸的中控屏、前排座椅加熱以及后排雙SUB充電口等，以安全性能換舒適性的做法在小編看來有一定道理，畢竟那些被簡配掉的主被動(dòng)安全配置派上用場的幾率遠(yuǎn)不止座椅加熱和全景大天窗來的實(shí)惠一些。