GR 86

GR 86

換裝大排量發(fā)動機(jī)的86。

直道終于不用吃灰了。

如果說30萬左右最好玩的車型，

那么86/BRZ或許是許多人的首選，

但是又有一部分人就要說了：

86的彎道樂趣的確非常高，

但是到了直道上，

就只能吃別人的尾氣了。

但事實就是這樣，

現(xiàn)在的86雖然稱得上運動，

但是并沒有達(dá)到高速的層面，

而正是因為如此，

下一代86將要冠以GR之名，

奪回直道上的尊嚴(yán)。

GR名字的由來。

其實是豐田賽車部門Gazoo Racing縮寫，

有著征戰(zhàn)世界頂級賽事的經(jīng)驗，

一旦一輛車加上了GR的名字，

那么其一定是同款所有車型中，

最為運動化的一款了，

就像前幾日爆出的雅力士GR，

小小三缸發(fā)動機(jī)，

居然壓榨出了271匹馬力，

百公里加速僅有5.5秒，

這一切幕后的功臣，

就是豐田的賽車部門。

不同于此代86/BRZ基于斯巴魯平臺開發(fā)，

下一代將基于豐田TNGA構(gòu)架，

意味著新車有著更強(qiáng)的運動性，

更高的車身剛性、更低的重心、

和更好的操控性，

再加上天生低重心的水平對置發(fā)動機(jī)，

讓其彎道中的操控感進(jìn)一步提升。

最令人興奮的，

便是換裝了海外版斯巴魯力獅的

同款2.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)

最大馬力260匹，峰值扭矩277牛米，

在力獅上最快百公里加速，

可以達(dá)到6.1秒的水平。

但若是放在86上的話，

更輕的車身和更運動的調(diào)教，

或許可以讓86突破6秒大關(guān)。

但是豐田并不會讓其性能太過爆炸，

畢竟在86之上，

還有豐田的Supra呢，

2.4T若是調(diào)教得太過激進(jìn)，

讓Supra的3.0T直六情何以堪？

這僅僅是原廠的狀態(tài)下，

要知道這可是一顆來自斯巴魯?shù)陌l(fā)動機(jī)，

至于它有多大動力，

就要看車主有多大膽了。

而至于下一代86能否引入國內(nèi)，

還要看其能否滿足國6排放法規(guī)了，

畢竟現(xiàn)在的86還只是國5水平，

預(yù)計現(xiàn)款車型也不會更新了，

所以范兒也勸大家對下一代86，

也別抱有太大信心，

大概率不會引入到國內(nèi)。

但是國內(nèi)的玩家們也不用太過沮喪，

畢竟再快的86，

也追不上愛坐奔馳的夏樹。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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