關(guān)于86，我的記憶都存在了藤原拓海去追夏樹的那個(gè)夏天。

那個(gè)時(shí)候的AE86沒有追上夏樹坐的奔馳，是它真的追不上嗎？當(dāng)然不是，只能說那是種青春的遺憾，畢竟拓海的那輛AE86可是秋名山車神，它有著極致的轉(zhuǎn)彎能力以及藐視全場(chǎng)的漂移技能。為了紀(jì)念它，才有了現(xiàn)在的豐田86。AE86是第五代卡羅拉的產(chǎn)物，從本質(zhì)上來講，它還是家用買菜車的代表，只是在《頭文字D》里發(fā)揮了改裝的力量，一炮而紅。

豐田后來為了紀(jì)念，便衍生出了豐田86車型（其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)86），和昔日《頭文字D》里的車神一樣，豐田86還是代表了TOYOTA的運(yùn)動(dòng)精神。就拿第一代的86來說，它也是充滿了車主們深度改裝的無限空間，而且手動(dòng)擋的加持，讓這臺(tái)30多萬的跑車，輕輕松松就被玩車黨所拿下。

GT86改為GR86

這也是豐田所追求的運(yùn)動(dòng)基因，可能這也是作為一輛車來說，最原始最純真的本性，那便是骨子里的桀驁不馴和激情四射。時(shí)隔多年，這位大哥也將迎來二代車型，命名也將由曾經(jīng)的GT86改為GR86。也就是說大排量的86終于不用吃直道的灰了。因?yàn)楸娝苤?6帶來的彎道樂趣是真的真的讓人興奮，但是一到了直道，就像癟了氣的氣球般。

所以這次的GR命名，也可以看出豐田要讓86重回直道上面的大哥。所謂的GR，其實(shí)就是豐田賽車部門Gazoo Racing縮寫，一旦被冠上了GR之名，那么它定是最運(yùn)動(dòng)的一款車型了。而對(duì)于GR86來說，有望采用2.4L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)217匹。這才真正是自然吸氣真正硬氣的時(shí)候。

這一代的豐田86造型上是在認(rèn)真詮釋著運(yùn)動(dòng)，它流露出來的戰(zhàn)斗性和侵略性以及整車流暢的曲線線條，是讓人為之震撼的。所謂是“佛靠金裝，人靠衣裝”，光是這低趴的車身姿態(tài)，宛如一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹般，運(yùn)動(dòng)感十足。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋上面的線條，雖強(qiáng)硬卻有著曲線紋路，與前大燈的線條相輔相成，容易營(yíng)造出來寬體的前臉效果。

車身側(cè)面雙門的造型，不僅縮短了車身的長(zhǎng)度，同時(shí)為了更好地配合空氣動(dòng)力學(xué)，這才與車頂上的溜背線條相融，一直延伸到向上揚(yáng)起的車尾。這種后備廂蓋的上翹設(shè)計(jì)，倒是形成了一體式的擾流板，這與全新86運(yùn)動(dòng)化的招牌名副其實(shí)。

沒了手動(dòng)擋的86還叫86嗎？

至于平臺(tái)，全新86將會(huì)和斯巴魯BRZ共用新的平臺(tái)，先不說兩家的合作這么些年分分合合，但就目前的消息來看，兩家還是會(huì)繼續(xù)牽手的。一家有著水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，一家有著汽油直噴技術(shù)，對(duì)于現(xiàn)款86來說，不僅擁有著將近200匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)它還匹配著6MT和6AT。就沖這手動(dòng)擋，也十足是應(yīng)驗(yàn)了真香定律。

但是對(duì)于新款來說，或許會(huì)將手動(dòng)擋取消，換成自動(dòng)擋。雖然不得不承認(rèn)，換上自動(dòng)擋的86的確可以滿足更多人追求運(yùn)動(dòng)和速度的樂趣。但沒有了原滋原味的自動(dòng)擋，便也少了那抹可以擼擋的樂趣。不過，畢竟萬事也難全，在全球車市下滑的情況下，還是先顧及銷量才是生存之本。接下來的就是期望引進(jìn)國(guó)內(nèi)，然后去盡情地按照自己的個(gè)性改裝好了。