今天說的這款車就是別克英朗。在經歷了兩年多“苦口婆心”的“勸說”后，在很多消費者都準備接受三缸發(fā)動機的時候，別克英朗突然放出了全新的四缸英朗，在經歷了三缸機的“煎熬”之后，別克也熬不住了，2020款英朗由3缸換成4缸，三缸車主怎么辦？

近日，上汽通用別克英朗新車申報信息曝光，新款英朗搭載L2B型1.5L四缸發(fā)動機。要知道，此前的別克英朗幾乎最早一批實現了全系三缸，現款的別克英朗僅搭載1.0T和1.3T兩款3缸發(fā)動機，這一次四缸發(fā)動機的回歸，將進一步豐富不同消費者的多樣化需求，銷量或將重回巔峰。

值得一提的是，這一次除了別克英朗強勢回歸四缸，作為兄弟車型雪佛蘭科魯澤也將提供四缸車型，雪佛蘭科魯澤新車一上市就是全系三缸車，這一次將充分滿足消費者的四缸需求。這馬上就是銷量暴漲的節(jié)奏！

在動力方面，上汽通用別克英朗搭載L2B型國六標準1.5L四缸自吸發(fā)動機，也就是之前同款的1.5L發(fā)動機，相比國五老款1.5L發(fā)動機降低了1馬力，最大功率為113馬力，還是匹配5MT或6AT變速箱。換上1.5升四缸發(fā)動機，按現在實售價賣，月銷三四萬輛沒問題！

在剛剛過去的2019年，別克英朗全年共賣出279280臺新車，同比增長6.6%。如果不是三缸作祟，銷量會更大！說實話，2019年的銷量全靠打折優(yōu)惠，年底英朗優(yōu)惠高達5.5萬，就這價格能不賣的好嗎？三缸發(fā)動機是不會被市場所接受的，市場才是終極檢驗方式！通用看來是撐不住了，硬推三缸發(fā)動機，被市場教訓了一頓。

小結：別克英朗走了彎路，市場接納度不理想，又想回去了。早知如此，何必當初？四缸神車，英朗回歸，2020款英朗由3缸換成4缸，三缸車主怎么辦？您怎么看呢？歡迎回復評論！