筆者了解到，目前東風(fēng)標(biāo)致在吉林省有三家經(jīng)銷商，省會(huì)長(zhǎng)春一家，另有一家去年退網(wǎng)，吉林市、四平市各有一家經(jīng)銷商，延吉市經(jīng)銷商已退網(wǎng)。不過(guò)，在東風(fēng)標(biāo)致廠家官網(wǎng)中，還能查到延吉經(jīng)銷商，所以說(shuō)廠家官網(wǎng)上的信息不可信，僅僅是保全些顏面罷了。

       一位曾賣過(guò)東風(fēng)標(biāo)致的業(yè)內(nèi)人士表示：平均下來(lái)吉林省內(nèi)幾家4S店每月銷量也就在50輛左右，50輛也是高估，這其中還包括不少“飛車”（“飛車”簡(jiǎn)單理解就是經(jīng)銷商以低價(jià)批發(fā)給“資源公司”，這些車大多被“資源公司”轉(zhuǎn)賣到外省消化掉）。雖然廠家反感經(jīng)銷商把車賣給“資源公司”的行為，但經(jīng)銷商只管賣車就好，至于賣給誰(shuí)、在哪里落籍、是否跨區(qū)域銷售，已不是經(jīng)銷商關(guān)心的事了，眼下生存下來(lái)更重要......據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致在省會(huì)長(zhǎng)春的唯一經(jīng)銷商，元旦至今還沒(méi)開(kāi)張，一輛東風(fēng)標(biāo)致汽車都沒(méi)賣出去呢！

       銷量萎靡直接導(dǎo)致東風(fēng)標(biāo)致汽車在吉林省二手車市場(chǎng)中貶值率極高，以一輛開(kāi)了一年的東風(fēng)標(biāo)致408轎車為例，如果賣掉的話最多只能給新車55%的價(jià)格，這對(duì)車主來(lái)說(shuō)是極大損失。

       再有，保有量低還導(dǎo)致維修費(fèi)用偏高，雖然新車售價(jià)便宜，但修車一點(diǎn)不便宜。主要體現(xiàn)在零部件難找且價(jià)格高，省內(nèi)難尋東風(fēng)標(biāo)致零部件，修車特別是更換核心部件還得去外地調(diào)運(yùn)，既增加金錢成本又耽誤車主時(shí)間。

      吉林省絕對(duì)是拖了東風(fēng)標(biāo)致的后腿，但把這歸罪于經(jīng)銷商顯然不合理，畢竟經(jīng)銷商是為了賺錢才代理東風(fēng)標(biāo)致，沒(méi)有老板愿意看著自己的店黃了。筆者通過(guò)對(duì)東風(fēng)標(biāo)致的觀察，總結(jié)幾點(diǎn)導(dǎo)致其在水土不服的原因......

       不只是東風(fēng)標(biāo)致，很多汽車品牌其實(shí)在東三省銷量都不好，特別是吉林省被稱為“一汽大本營(yíng)”，這往往成為某些品牌“放棄”吉林省市場(chǎng)冠冕堂皇的理由。

       如果廠家不改變東北地區(qū)是弱勢(shì)市場(chǎng)的觀念，就會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)，“越不重視、越賣越差”，損失的不只是經(jīng)銷商，還有其品牌影響力和信任度。

       通常車企出于管理方便，把全國(guó)劃分為幾大區(qū)域進(jìn)行管理，比如華北區(qū)、華南區(qū)、華東區(qū)、西南區(qū)、西北區(qū)、東北區(qū)等。

       東風(fēng)標(biāo)致把吉林省、黑龍江省、遼寧省，與北京地區(qū)、河北省、山西省等華北省市劃為一個(gè)區(qū)域進(jìn)行管理。雖然不清楚其劃分的依據(jù)，但筆者猜測(cè)起碼銷售數(shù)據(jù)好看一些。因?yàn)闁|風(fēng)標(biāo)致在東三省的銷量加在一起也不及河北省一個(gè)零頭，所以這樣劃分唯一可以理解為銷售業(yè)績(jī)好看，這也間接說(shuō)明東風(fēng)標(biāo)致在東三省銷量被“隱瞞”甚至忽略了。

        筆者記憶中沒(méi)有參加過(guò)東風(fēng)標(biāo)致任何試駕活動(dòng)，即便是廠家舉辦的相關(guān)新車、品牌活動(dòng)，也少有東北媒體受邀參與，這也是不重視東北市場(chǎng)的表現(xiàn)。因此，當(dāng)?shù)孛襟w對(duì)東風(fēng)標(biāo)致認(rèn)知度自然就降低了，曝光度更無(wú)從談起，經(jīng)銷商再著急也沒(méi)用。

       而且，區(qū)域依賴當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商做品牌維護(hù)和新車推廣工作，但少有或根本沒(méi)有費(fèi)用支持。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)就是螳臂當(dāng)車，從而引發(fā)經(jīng)銷商消極怠工情緒，甚至有隨時(shí)退網(wǎng)的打算。

       標(biāo)致汽車在歐洲市場(chǎng)與大眾汽車齊名，但那是在歐洲。來(lái)到中國(guó)后的標(biāo)致品牌依然自命不凡，推出的每款車最大特點(diǎn)就是“貴”，售價(jià)與南北大眾同級(jí)別產(chǎn)品持平。比如被給予厚望的508L，之所以賣不好就是因?yàn)樵谥袊?guó)消費(fèi)者心中東風(fēng)標(biāo)致的車不值那個(gè)價(jià)，只能算是低于大眾的“三流品牌”，憑什么賣那么貴，所以508L市場(chǎng)表現(xiàn)既慘淡又尷尬。

       其實(shí)，東風(fēng)標(biāo)致的車子想賣好一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法就是降價(jià)促銷，而且確實(shí)行之有效。比如去年7月份開(kāi)始，東風(fēng)標(biāo)致曾推出過(guò)一批3008特價(jià)車，“包牌價(jià)”12萬(wàn)多就能開(kāi)回家，要知道之前3008售價(jià)都在14萬(wàn)以上。這批特價(jià)車相當(dāng)于裸車價(jià)才10萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士表示：這批特價(jià)車賣的相當(dāng)火爆，很快就消化完畢，賣完就再也沒(méi)有3008了。

       筆者認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致的“病因”已經(jīng)找到：只要肯降價(jià)，回歸其正常品牌價(jià)位，不與大眾等品牌對(duì)標(biāo)，用價(jià)格搶占市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致還是有希望的。但很可惜，自命不凡的東風(fēng)標(biāo)致這么多年作風(fēng)沒(méi)變......

       從產(chǎn)品目錄上看，東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品陣容還挺豐富，從最便宜的301到高端的508L，還有從小到大的幾款SUV產(chǎn)品。

       但現(xiàn)實(shí)是：東風(fēng)標(biāo)致目前出于缺兵少將狀態(tài)，銷量最大的低端車型301和308已經(jīng)停產(chǎn)，SUV車型中3008自推出去年那批特價(jià)車后也停產(chǎn)了，起碼經(jīng)銷商已經(jīng)提不到301、308和3008了，轎車只有408和508L在售，而兩款車售價(jià)與同級(jí)別轎車相比，既沒(méi)品牌優(yōu)勢(shì)又沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以在吉林省出于滯銷狀態(tài)，在全國(guó)更是如此，4008和5008兩款SUV也面臨消費(fèi)者不認(rèn)可的窘境。

       把嬰兒培育成人是個(gè)艱苦的過(guò)程，把一個(gè)汽車品牌做大做強(qiáng)更加艱辛。

      筆者這篇文章并不是詆毀東風(fēng)標(biāo)致，是為那些寄希望于車市回暖或者引入更多新車的人們敲響警鐘，揭開(kāi)東風(fēng)標(biāo)致背后那些被人隱瞞的事實(shí)真相。

       吉林省雖不是富裕省份，銷量確實(shí)無(wú)法與山東、河南、浙江、江蘇等省相比，但它也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的一份子。東風(fēng)標(biāo)致今天丟掉吉林省，無(wú)所謂！明天丟掉黑龍江省，沒(méi)關(guān)系！后天丟掉遼寧省，沒(méi)問(wèn)題！那么幾年后東風(fēng)標(biāo)致還能剩下哪些省呢，搞出再多新車也無(wú)濟(jì)于事......