筆者了解到，目前吉林省“名爵”經(jīng)銷商大致有四家，省會(huì)長春有一家，吉林市、松原市、延吉市各有一家經(jīng)銷商，省內(nèi)其它地區(qū)還有些“二級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)”。

       平均下來這幾家4S店每月銷量也就在20輛左右，這其中還包括不少“飛車”（“飛車”簡單理解就是經(jīng)銷商以低價(jià)或者批發(fā)價(jià)賣給“資源公司”，這些車大多不在吉林省銷售落籍，被“資源公司”轉(zhuǎn)賣到外省消化掉）。經(jīng)銷商只管賣車就好，至于賣給誰、在哪里落籍、是否跨區(qū)域銷售，已不是經(jīng)銷商關(guān)心的事了，眼下生存下來更重要......

       銷量萎靡直接導(dǎo)致“名爵”汽車在吉林省二手車市場中的貶值率極高，以一輛開了一年的名爵MG6為例，如果賣掉的話只能給新車一半的價(jià)格，這對車主來說是極大損失，賣或者不賣都很糾結(jié)。

       再有，保有量低還導(dǎo)致維修費(fèi)用偏高，雖然新車售價(jià)便宜，但修車一點(diǎn)不便宜。主要體現(xiàn)在零部件難找且價(jià)格高，省內(nèi)難尋“名爵”零部件，修車特別是更換核心部件還得去外地調(diào)運(yùn)，既增加金錢成本又耽誤車主時(shí)間。

      吉林省絕對是拖了“名爵”的后腿，但把這歸罪于經(jīng)銷商顯然不合理，畢竟經(jīng)銷商是為了賺錢才代理“名爵”，沒有老板愿意看著自己的店黃了，是吧。筆者通過對“名爵”品牌的觀察及了解，總結(jié)幾點(diǎn)導(dǎo)致其在吉林省水土不服的原因......

       不只是 “名爵”，很多汽車品牌其實(shí)在東三省銷量都不好，特別是吉林省被稱為“一汽大本營”，這往往成為某些品牌“放棄”吉林省市場冠冕堂皇的理由。試想一下，如果真是“一汽大本營”導(dǎo)致銷量不佳，那為何東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代在東北市場表現(xiàn)還不錯(cuò)呢。

       如果廠家不改變東北地區(qū)是弱勢市場的觀念，就會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)，“越不重視、越賣越差”，損失的不只是經(jīng)銷商，還有其品牌影響力和信任度。

       通常車企出于管理方便，把全國劃分為幾大區(qū)域進(jìn)行管理，比如華北區(qū)、華南區(qū)、華東區(qū)、西南區(qū)、西北區(qū)、東北區(qū)等?！懊簟逼放瓢鸭质　⒑邶埥　⑦|寧省和山東省，劃為一個(gè)區(qū)域進(jìn)行管理，區(qū)域負(fù)責(zé)人管理該區(qū)域的經(jīng)銷商拓展、管理、銷售、售后等等事宜。

       雖然不清楚把東三省與山東省劃分在一起的原因，但筆者猜測起碼銷售數(shù)據(jù)好看一些。因?yàn)闁|三省“名爵”銷量加在一起也不及山東省一個(gè)零頭，所以這樣劃分唯一可以解釋的原因就是銷售業(yè)績好看，這也間接說明“名爵”品牌在東三省的銷量被“隱瞞”甚至忽略了。

        筆者記憶中只參加過“名爵”經(jīng)銷商舉辦的兩次試駕活動(dòng)，時(shí)間短暫、規(guī)模很小，有點(diǎn)像客戶到店試乘試駕的意思。筆者了解到，即便是廠家舉辦的相關(guān)新車、品牌活動(dòng)，也少有東北媒體受邀參與，這也是不重視東北市場的表現(xiàn)。因此，當(dāng)?shù)孛襟w對“名爵”品牌認(rèn)知度自然就降低了，曝光度更無從談起，經(jīng)銷商再著急也沒用。

       而且，區(qū)域依賴當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商做品牌維護(hù)和新車推廣工作，要求經(jīng)銷商做線上推廣、線下活動(dòng)，但少有或根本沒有費(fèi)用支持。對于經(jīng)銷商來說就是螳臂當(dāng)車，這也是車企不重視東北市場的表現(xiàn)，從而引發(fā)經(jīng)銷商消極怠工的情緒，甚至有隨時(shí)退網(wǎng)的打算。

       “名爵”品牌近年來一直主打個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣牌，但這張牌在吉林省遇冷。反觀技術(shù)相同但走中庸路線的兄弟品牌“榮威”，市場表現(xiàn)尚可，形成鮮明對比。

       筆者認(rèn)為 “名爵”品牌的營銷策略是否該變一變呢，因地制宜的營銷策略，比在辦公室的想象更重要！

       天冷時(shí)部分車輛減震膠墩發(fā)出咯吱異響，這是“名爵”車主反映較多的問題，但經(jīng)銷商以天冷“通病”為由拒絕更換，導(dǎo)致售后滿意度差。

       還有一些MG6車主反映該車蓄電池容量小，導(dǎo)致熄火狀態(tài)下車機(jī)大屏很快將電耗盡而需要救援，希望廠家更換更大容量蓄電池。此外，還有一些小毛病沒有得到及時(shí)處理。

       省會(huì)長春這唯一“名爵”經(jīng)銷商，一直沒有自己的維修車間，其維修車間是借用或者說是與汽修廠合作的，所以售后服務(wù)能力不足。加之全省又少有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，也導(dǎo)致其售后服務(wù)能力滯后。

       把嬰兒培育成人是個(gè)艱苦的過程，把一個(gè)汽車品牌做大做強(qiáng)更加艱辛。

       筆者這篇文章并不是詆毀“名爵”，是為那些還沉浸在“銷量逆勢增長”喜悅中的人們敲響警鐘，揭開“名爵”背后那些被人隱瞞的事實(shí)真相。

       吉林省雖不是富裕省份，銷量確實(shí)無法與山東、河南、浙江、江蘇等省相比，但它也是中國汽車市場的一份子。“名爵”今天丟掉吉林省，無所謂！明天丟掉黑龍江省，沒關(guān)系！后天丟掉遼寧省，沒問題！那么幾年后“名爵”還能剩下哪些省呢......