對于大多數(shù)的朋友來說，當購車預算在10萬以下時，國產出品的很多車都會是大家首要考慮的對象，比如說前不久上市的比亞迪秦、或是艾瑞澤5、哈弗H2、寶駿510等，畢竟在這個價位中，如果要選擇合資只能上飛度、瑞納這樣的小型車，就連大家最熟悉的大眾Polo，指導價也得9.99萬起步，只不過論起品質和做工來，這些不到10萬價位的國產車確實還差了點意思，能夠保持一定的月銷量成績沒有淪落到停產的地步，都是靠低廉的售價死撐，而這個價位合資往往在配置上遜色一些，像飛度就全系沒有倒車影像，那么在10萬價位以下，有沒有一款各方面都比較均衡全面的車型呢？或許今天要講的這款合資小型車，豐田致炫X，能夠你們一個答案。

說致炫X之前，得來了解一下普通的致炫，這款車無疑是小型車領域中的元老級車型，雖說在國內的小型車市場中并不像哈弗H6在SUV市場那般擁有壓倒性的優(yōu)勢，但是無論是口碑還是產品力，致炫的實力都毋庸置疑，只是在知名度上致炫比起另外兩款車型要差了些，畢竟不懂車的消費者也知道飛度和Polo，但對致炫肯定一知半解，而廣汽豐田自然也不希望致炫在市場中的聲量不足，所以這款老炮兒玩起了跨界，這才誕生了今天的主角：致炫X。

其實小型車玩跨界致炫X并不是先例，此前大眾的Polo也一樣有跨界車型，在已經停售的2018款Polo中，就有Polo Cross這款跨界車型存在，只不過比起普通的Polo而言，這款定位跨界的Polo Cross銷量并不讓人欣喜，要不然在2019款Polo上，大眾也不會取消這款車型，只銷售傳統(tǒng)的兩廂車型；有了Polo做前車之鑒，致炫X的存在就讓人有些好奇了，為什么豐田要推出這樣一款定位跨界的車型，它真的有信心能夠打出名氣嗎？

其實2019款的致炫在外觀上表現(xiàn)的很個性，但并不能讓每個人都喜歡，尤其是前臉位置的那塊倒U型黑色飾板構成的八字胡，放在車頭總給人一種格格不入的感覺，這也讓很多消費者寧愿選擇配置更差的飛度或是提優(yōu)惠力度更大的Polo；所以致炫X在跨界的同時，還對外觀做出大刀闊斧的改動，它的進氣格柵尺寸大，同時造型改換為近梯形，四周用來包邊的鍍鉻很纖細但充滿棱角，搭配全部熏黑的中網，給人一種在看雷克薩斯SUV的既視感，兩側的大燈選擇扁平的樣式，最外側的日行燈是倒L造型，充滿犀利感，同時LED燈源全系標配，比全系只有鹵素的飛度和Polo更顯誠意和檔次。

車身側面，致炫X增加車頂行李架，同時車身的下方增加面積更大的黑色輪眉與車側黑色防擦飾板，而且豐田的設計師還很取巧的把車側飾板做成上揚造型，更是增添致炫X的跨界意味，當然普通勁炫身上出現(xiàn)的懸浮車頂同樣保留下來，而且在D柱的位置一樣也有一個三角形的小突起。

尾燈組很小巧，燈腔進行一定程度的熏黑，提升整體的質感，排氣進行隱藏處理，但是有一塊面積很大的銀色飾板修飾，粗獷的氣場撲面而來。縱觀整個車身的設計，致炫X和致炫完全就是兩款車型，它的造型要比Polo Cross更加硬派，也更符合當下90后的審美觀念。

內飾沒有太多可介紹的點，和普通版本的勁炫一脈相承，但在中控臺上增加8英寸的懸浮多媒體，所以跳過內飾來看動力，它同樣采用1.5L四缸發(fā)動機，全系都匹配模擬8檔的CVT變速箱，這套動力總成在豐田陣營中也有些年頭了，盡管峰值扭矩138牛米的數(shù)值在很多年輕人看來缺少了些激情，但是可靠省油才是它的主要標簽，5.2L的綜合油耗符合致炫X家用代步車的身份。

不過在空間方面致炫X并沒有做出升級，車長仍然是4160mm，要比Polo長107mm，軸距是2550mm，滿足家用沒有問題，但是希望它能夠帶來多么出眾的乘坐體驗那肯定不現(xiàn)實，此外致炫X還配備有倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動等配置。

總的來說，豐田致炫X的出現(xiàn)，和致炫、致享組成豐田在低端市場中的"鐵三角"，出眾的顏值就是致炫X最好的武器，加上起步只需8.98萬的指導價格，致炫X果不其然為整個致炫車系帶來了積極作用，上市當月銷量突破萬臺大關，成為小型車市場中的銷量冠軍，這也是致炫X在國內上市以來第一次成為細分市場銷冠，所以10萬以下的預算一樣可以買到合資精品，何必再看國產。