對于大多數(shù)的朋友來說,當購車預算在10萬以下時,國產出品的很多車都會是大家首要考慮的對象,比如說前不久上市的比亞迪秦、或是艾瑞澤5、哈弗H2、寶駿510等,畢竟在這個價位中,如果要選擇合資只能上飛度、瑞納這樣的小型車,就連大家最熟悉的大眾Polo,指導價也得9.99萬起步,只不過論起品質和做工來,這些不到10萬價位的國產車確實還差了點意思,能夠保持一定的月銷量成績沒有淪落到停產的地步,都是靠低廉的售價死撐,而這個價位合資往往在配置上遜色一些,像飛度就全系沒有倒車影像,那么在10萬價位以下,有沒有一款各方面都比較均衡全面的車型呢?或許今天要講的這款合資小型車,豐田致炫X,能夠你們一個答案。
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說致炫X之前,得來了解一下普通的致炫,這款車無疑是小型車領域中的元老級車型,雖說在國內的小型車市場中并不像哈弗H6在SUV市場那般擁有壓倒性的優(yōu)勢,但是無論是口碑還是產品力,致炫的實力都毋庸置疑,只是在知名度上致炫比起另外兩款車型要差了些,畢竟不懂車的消費者也知道飛度和Polo,但對致炫肯定一知半解,而廣汽豐田自然也不希望致炫在市場中的聲量不足,所以這款老炮兒玩起了跨界,這才誕生了今天的主角:致炫X。
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其實小型車玩跨界致炫X并不是先例,此前大眾的Polo也一樣有跨界車型,在已經停售的2018款Polo中,就有Polo Cross這款跨界車型存在,只不過比起普通的Polo而言,這款定位跨界的Polo Cross銷量并不讓人欣喜,要不然在2019款Polo上,大眾也不會取消這款車型,只銷售傳統(tǒng)的兩廂車型;有了Polo做前車之鑒,致炫X的存在就讓人有些好奇了,為什么豐田要推出這樣一款定位跨界的車型,它真的有信心能夠打出名氣嗎?
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其實2019款的致炫在外觀上表現(xiàn)的很個性,但并不能讓每個人都喜歡,尤其是前臉位置的那塊倒U型黑色飾板構成的八字胡,放在車頭總給人一種格格不入的感覺,這也讓很多消費者寧愿選擇配置更差的飛度或是提優(yōu)惠力度更大的Polo;所以致炫X在跨界的同時,還對外觀做出大刀闊斧的改動,它的進氣格柵尺寸大,同時造型改換為近梯形,四周用來包邊的鍍鉻很纖細但充滿棱角,搭配全部熏黑的中網,給人一種在看雷克薩斯SUV的既視感,兩側的大燈選擇扁平的樣式,最外側的日行燈是倒L造型,充滿犀利感,同時LED燈源全系標配,比全系只有鹵素的飛度和Polo更顯誠意和檔次。
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車身側面,致炫X增加車頂行李架,同時車身的下方增加面積更大的黑色輪眉與車側黑色防擦飾板,而且豐田的設計師還很取巧的把車側飾板做成上揚造型,更是增添致炫X的跨界意味,當然普通勁炫身上出現(xiàn)的懸浮車頂同樣保留下來,而且在D柱的位置一樣也有一個三角形的小突起。
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尾燈組很小巧,燈腔進行一定程度的熏黑,提升整體的質感,排氣進行隱藏處理,但是有一塊面積很大的銀色飾板修飾,粗獷的氣場撲面而來。縱觀整個車身的設計,致炫X和致炫完全就是兩款車型,它的造型要比Polo Cross更加硬派,也更符合當下90后的審美觀念。
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內飾沒有太多可介紹的點,和普通版本的勁炫一脈相承,但在中控臺上增加8英寸的懸浮多媒體,所以跳過內飾來看動力,它同樣采用1.5L四缸發(fā)動機,全系都匹配模擬8檔的CVT變速箱,這套動力總成在豐田陣營中也有些年頭了,盡管峰值扭矩138牛米的數(shù)值在很多年輕人看來缺少了些激情,但是可靠省油才是它的主要標簽,5.2L的綜合油耗符合致炫X家用代步車的身份。
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不過在空間方面致炫X并沒有做出升級,車長仍然是4160mm,要比Polo長107mm,軸距是2550mm,滿足家用沒有問題,但是希望它能夠帶來多么出眾的乘坐體驗那肯定不現(xiàn)實,此外致炫X還配備有倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動等配置。
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總的來說,豐田致炫X的出現(xiàn),和致炫、致享組成豐田在低端市場中的"鐵三角",出眾的顏值就是致炫X最好的武器,加上起步只需8.98萬的指導價格,致炫X果不其然為整個致炫車系帶來了積極作用,上市當月銷量突破萬臺大關,成為小型車市場中的銷量冠軍,這也是致炫X在國內上市以來第一次成為細分市場銷冠,所以10萬以下的預算一樣可以買到合資精品,何必再看國產。