汽車市場(chǎng)這幾年呈現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)的變化，如今的小型車市場(chǎng)早已今非昔比，不過依然不乏飛度、POLO等熱門車型，而國(guó)產(chǎn)車型中也有名爵MG3、寶駿310等實(shí)力派，要想在其中脫穎而出，除了產(chǎn)品力表現(xiàn)要更跟得上以外，還要玩出一些新花樣來，才能被消費(fèi)者所熟知，比如從Cross POLO車型開始，跨界風(fēng)在小型車中就已經(jīng)流行起來了，只不過Cross POLO后繼無人，而豐田品牌卻重新拾起了這個(gè)大旗，推出了致炫X這個(gè)跨界小車，今天就詳細(xì)解讀一下這個(gè)車型。

致炫X本質(zhì)上是基于致炫車型打造而來，所以指導(dǎo)價(jià)也比較接近致炫車型，8.98-10.38萬元還標(biāo)配CVT無極變速箱，這個(gè)價(jià)格確實(shí)不算貴，而跨界的風(fēng)格也會(huì)更加受到年輕消費(fèi)者的關(guān)注，畢竟很多人希望在有限的預(yù)算內(nèi)，能讓愛車變得與眾不同，這也是個(gè)性化的一種體現(xiàn)，而豐田則發(fā)現(xiàn)了這個(gè)需求。

外觀上看，致炫X相比致炫，前臉有了一定的改動(dòng)，張揚(yáng)的“八字胡”設(shè)計(jì)被取代，變得更加內(nèi)斂一點(diǎn)，這也符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美口味，而梯形中網(wǎng)的設(shè)計(jì)也更加有氣勢(shì)，大燈造型基本沒有變化，不過全系都標(biāo)配了LED材質(zhì)的燈泡。

致炫X的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4160*1720*1520mm，高度和寬度相比致炫有了小幅度的增加，而軸距則仍然為2550mm，而側(cè)面下方包裹了大面積的黑色塑料材質(zhì)，這也是跨界車型的慣常做法。懸浮式的車頂車型也和致炫車型基本一致，依然只配備了15英寸的鋁合金輪轂，規(guī)格和致炫車型相比也沒有變化，而且輪胎寬度依然為185，不過雙色多幅的輪轂造型得到了一些彌補(bǔ)。

從尾部造型來看，致炫X的尾燈造型沒有變化，只是將周圍部分進(jìn)行了黑化處理，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)也稍微調(diào)整了一下，看起來的效果就更加潮流了，而且還有著黑色亮面飾板連接兩側(cè)尾燈，另外致炫X的保險(xiǎn)杠造型也比致炫更加出彩，跨界運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)烈在，只不過依然采用了單邊隱藏式排氣管布局。

進(jìn)入車內(nèi)，致炫X的內(nèi)飾也沒有變化，只是多出了懸浮式的中控觸屏，比致炫更加符合當(dāng)下的潮流，而基本布局和線條風(fēng)格都延續(xù)了致炫的風(fēng)格，層次感豐富但做工用料表現(xiàn)一般，塑料感較為強(qiáng)烈，不過基于小型車的定位可以理解。

致炫X繼續(xù)采用了三炮筒結(jié)構(gòu)的普通儀表盤，而且依然還是單色屏幕，和致炫的配置也沒有區(qū)別。當(dāng)然方向盤造型也沒有變化，而且依然只有塑料材質(zhì)，只有頂配車型才有多功能按鍵，這一方面也比較寒酸。當(dāng)然安全配置和致炫相比也沒有進(jìn)步，只有前排雙氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助等基本配置。

致炫X的8英寸中控觸屏只有頂配車型才專享，并不支持語音識(shí)別控制功能，顯得較為落伍，不過手機(jī)互聯(lián)和藍(lán)牙電話這些功能沒有缺席，而且全系只有頂配車型才有4揚(yáng)聲器，其余兩款中低配車型均只有2個(gè)揚(yáng)聲器，確實(shí)和國(guó)產(chǎn)車型相比也有較大差距。而諸如定速巡航、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)等配置也只有頂配車型才有，而且全系都只有手動(dòng)空間且不配備后排出風(fēng)口，所以配置水平確實(shí)表現(xiàn)跟不上時(shí)代了。

對(duì)于身高在1.75米的體驗(yàn)者來說，致炫X的前后排頭部空間均有1拳左右，而后排腿部空間則有2拳半，在同級(jí)別中屬于比較領(lǐng)先的水平，而且由于車身加高，所以車內(nèi)視野也優(yōu)于致炫車型，當(dāng)然座椅的柔軟度和坐墊長(zhǎng)度都不錯(cuò)，乘坐舒適度有保證。后備箱方面還不錯(cuò)，內(nèi)部空間比較平整，只是后排座椅放倒后，并不能形成一個(gè)完全平面，影響了實(shí)用性。

致炫X依然配備了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110馬力，最大扭矩為138Nm，支持國(guó)六排放，并標(biāo)配可模擬8速的CVT無極變速箱，雖然0-100公里加速成績(jī)只有11.6秒，但優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)濟(jì)節(jié)能，百公里綜合油耗只有5.2L，而且可靠性和平順性表現(xiàn)也體現(xiàn)了豐田車型的一貫優(yōu)勢(shì)。

底盤方面，致炫X依然采用了前麥弗遜式+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，與致炫車型一致，而且底盤調(diào)校方面也和致炫一樣，所以操控表現(xiàn)沒有什么亮點(diǎn)，但也沒有短板，這也是屬于豐田車型的一貫風(fēng)格。

總結(jié)：小型跨界車市場(chǎng)，如今合資品牌的車型不多，POLO、飛度等對(duì)手均沒有相應(yīng)的車型，而起亞KX CROSS雖然可以算得上對(duì)手，但是韓系車的品牌影響力還是無法和豐田相提并論，所以致炫X的推出正逢其時(shí)，而且價(jià)格不貴，還是能夠吸引一部分看重實(shí)用的消費(fèi)者的，不過配置水平確實(shí)很難讓人接受，所以入手之前要權(quán)衡一下。