比起真正的SUV車型比如奕澤和CH-R來說，豐田致炫X更像是跨界車型，不過它卻用更低的代價去獲得了80%的SUV車型的產(chǎn)品力，而且只賣8.98萬元起步，還是比較有競爭力的一款豐田車型。

SUV的核心競爭力有哪些？首先就是高高在上的視野，很多車主就喜歡這種感覺，就喜歡看得高、望得遠(yuǎn)，這也是人之常情，而SUV的高通過性和實用性也非常有用，所以致炫X雖然只是一輛加高了離地間隙的跨界兩廂車，但卻很好地把握住了國內(nèi)消費者的心理，再加上8.98-10.38萬元的價格區(qū)間也比所有豐田SUV更實惠，所以預(yù)計也會取得很亮眼的銷量表現(xiàn)。

在面對越來越多的年輕消費者人群，當(dāng)然豐田也在往運動化的趨勢上探索了不少道路，比如凱美瑞、卡羅拉等車型，換代之后就變得更加炫酷潮流，運動風(fēng)格也一改之前車型的中庸之道。而致炫X也比致炫L車型更加運動，前臉的倒梯形進(jìn)氣格柵加上運動風(fēng)格的保險杠，就有著更加潮流的造型，而尾部的不規(guī)則造型的尾燈則采用了黑化處理，還有著黑色飾條連成一體，確實比致炫L車型更加受到年輕消費者的歡迎。

不過，致炫X的運動化可能不是很徹底，在低配車型上，雖然有著塑料輪拱的硬朗造型，但是還看到了15英寸鋼制輪轂的存在，這對于運動化的營造上無疑是減分項目。

致炫X的長寬高尺寸分別為4160*1720*1520mm，比致炫L車型加高了25mm，而2550mm的軸距沒有變化，所以看得出來它不是真正的SUV車型，還是基于致炫L平臺下打造的一款跨界車型，離地間隙和通過性雖然相比轎車要好一點，但是還是無法和真正的SUV車型相媲美。

豐田車型在卡羅拉、凱美瑞這種主力車型上，內(nèi)飾相比上一代車型，都有著比較明顯的變化，而致炫X的原型致炫L車型目前還沒有換代，所以內(nèi)飾風(fēng)格也基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型，視覺效果雖然層次感不錯，但是經(jīng)不起細(xì)看，塑料感較為強(qiáng)烈。

更為關(guān)鍵的是，馬上2020年即將到來，致炫X的低配車型還配備了比較簡陋的收音機(jī)面板，而且還是中低配車型均配備，只有頂配車型才有8英寸的中控觸屏配備，確實比較寒酸，不過豐田品牌歷來就不靠配置取勝，和國產(chǎn)車型也不能相比。

豐田車型最核心的競爭優(yōu)勢，當(dāng)然還是在于非常領(lǐng)先的可靠性和穩(wěn)定性，致炫X也同樣如此，搭載了7NR系列的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為110馬力，最大扭矩為138Nm，并匹配可模擬8速的CVT無極變速箱，雖然加速表現(xiàn)一般，只有11.6秒破百的成績，但是百公里5.2L的綜合油耗水平確實比較出彩，而且基本上開不壞，這就很具有吸引力了。

致炫X的后座表現(xiàn)還不錯，雖然高度比起致炫L有一定進(jìn)步，但縱向?qū)挾群屯炔靠臻g并沒有多大區(qū)別，基本上可以滿足3名1.75米身高且正常體型的后排乘客，而且低配車型的織物座椅包裹性和舒適性都很到位，后排座椅放倒后，雖然不能形成一個完全平面，但是容積不小，比起致炫L車型還是要大一點。

如果說本田飛度是最具有性價比的小型車的話，那么基于飛度平臺打造的本田繽智、XR-V等車型，雖然算是小型SUV的標(biāo)桿，但是價格還是比較貴的，而豐田則給出了更實惠的解決方案，致炫X的價格只有8.98萬元，還有著接近SUV車型的離地間隙和實用表現(xiàn)，也算是一種很好地平衡了價格和功能的車型，不過若是把運動風(fēng)格打造得更加徹底一點，也許更多年輕消費者就會更加青睞。