1月15日，由鳳凰網(wǎng)主辦，鳳凰網(wǎng)汽車(chē)承辦，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)特別支持的"2019(第八屆)中國(guó)汽車(chē)年度盛典"在鳳凰國(guó)際傳媒中心隆重舉行。盛典以"與砥柱者擊水中流"為主題，回望2019年的艱辛與榮耀。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)聚集了百余家媒體嘉賓，眾多來(lái)賓歡聚一堂，共同見(jiàn)證這次具有廣泛意義的嘉年華活動(dòng)。

作為一年一度的汽車(chē)行業(yè)盛會(huì)，主辦方歷時(shí)數(shù)天，綜合考量市場(chǎng)熱度、用戶(hù)口碑、品牌價(jià)值等因素，結(jié)合鳳凰網(wǎng)網(wǎng)友、大風(fēng)號(hào)自媒體、鳳凰網(wǎng)汽車(chē)核心用戶(hù)的意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析、線(xiàn)上投票、線(xiàn)下評(píng)測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)，最終得出2019中國(guó)汽車(chē)各級(jí)別優(yōu)勝者。

2019年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)輛，同比下滑8.2%。據(jù)工信部部長(zhǎng)苗圩預(yù)判，在2020年-2021年新車(chē)市場(chǎng)會(huì)在大約2500萬(wàn)輛筑底企穩(wěn)。總量收縮盤(pán)整讓市場(chǎng)進(jìn)入大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的"市占率"搶奪之戰(zhàn)。

鳳凰網(wǎng)CEO，鳳凰衛(wèi)視COO劉爽

鳳凰網(wǎng)CEO、鳳凰衛(wèi)視COO劉爽表示："目前中國(guó)還有2/3的家庭尚未擁有汽車(chē)，隨著人民富裕和國(guó)家的富強(qiáng)讓更多的家庭擁有汽車(chē)，這是合情合理的目標(biāo)。"不妨把汽車(chē)行業(yè)的眼前困境納入到國(guó)家長(zhǎng)期的宏觀發(fā)展語(yǔ)境中思考。"我們選擇相信時(shí)代就能親手創(chuàng)造一個(gè)未來(lái)。"

2019年，自主車(chē)企尤其在逆境中拼搏。獲得"年度企業(yè)"大獎(jiǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)4年全球銷(xiāo)量超百萬(wàn)輛。發(fā)力全球化，在俄羅斯刷新了中國(guó)品牌高光時(shí)刻，圖拉工廠下線(xiàn)得到兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證；光束項(xiàng)目落地，開(kāi)創(chuàng)自主合資新時(shí)代。長(zhǎng)城汽車(chē)有限公司副總裁傅小康表示，"2020年整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)還會(huì)去堅(jiān)持全球化的戰(zhàn)略。"

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)中，日系車(chē)被評(píng)選為2019年表現(xiàn)最好的車(chē)系。獲得"年度車(chē)"獎(jiǎng)

項(xiàng)的是東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸，在剛剛過(guò)去的2019年12月，第14代軒逸以6.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量奪得細(xì)分市場(chǎng)月銷(xiāo)量總冠軍。以超47萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量占據(jù)2019年轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第二位，僅比榜首相差1萬(wàn)多輛，可見(jiàn)新一代日產(chǎn)軒逸在市場(chǎng)的表現(xiàn)深得大眾消費(fèi)者認(rèn)可。

在合資壟斷的紅海——轎車(chē)市場(chǎng)，依然有中國(guó)品牌的成功突圍。領(lǐng)克03+以自身實(shí)力獲得"年度新能源車(chē)"，其背后離不開(kāi)吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，鑄就了該車(chē)在市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)。此外，過(guò)去一年中國(guó)品牌在高端豪華車(chē)市場(chǎng)也不斷崛起，紅旗HS7被評(píng)為"年度中大型SUV"。"紅旗HS7得獎(jiǎng)不僅代表大家對(duì)紅旗高端自主的支持和認(rèn)可，也代表對(duì)中國(guó)高端品牌的支持和認(rèn)可。"

2019年，在補(bǔ)貼加快退坡的影響下，新能源汽車(chē)遭遇10年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。但是日系在混動(dòng)領(lǐng)域的表現(xiàn)還是值得業(yè)界借鑒。此次獲得"年度混動(dòng)車(chē)"獎(jiǎng)項(xiàng)的東風(fēng)Honda艾力紳 銳.混動(dòng)MPV以超低油耗表現(xiàn)展示了東風(fēng)Honda對(duì)技術(shù)和環(huán)保的一致追求。

面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和退補(bǔ)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，品牌整合和合作成為很多企業(yè)的選擇。2019年10月，北汽整合自主再出發(fā)，推出BEIJING品牌，并且推出首款中級(jí)純電轎車(chē)BEIJING EU7。該款車(chē)是北汽新能源連續(xù)第七年獲得純電銷(xiāo)冠的功勛車(chē)型，也是本次的"年度純電動(dòng)轎車(chē)"獎(jiǎng)項(xiàng)獲得者。

隨著時(shí)間的流逝，2019(第八屆)中國(guó)汽車(chē)年度盛典落下了帷幕。誠(chéng)然，2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了巨大挑戰(zhàn)，車(chē)企在這種情況下要面臨更大的壓力。但是壓力也是動(dòng)力，歸功于多年的打拼和積累，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)大多建立起了屬于自己的立身之本。

附：2019(第八屆)中國(guó)汽車(chē)年度盛典獲獎(jiǎng)車(chē)型名單