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“低補(bǔ)貼時(shí)代”已到，新能源車(chē)企不太可能再能躺著賺錢(qián)。
大家知道，近幾年新能源狹義乘用車(chē)的銷(xiāo)量一直保持著較為突出的增速。2011年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到8159輛，2012年為1.28輛，2013年進(jìn)一步增長(zhǎng)至1.76萬(wàn)輛，2014年開(kāi)始進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，并且一直持續(xù)到2018年。
原本能在寒冬中逆勢(shì)上揚(yáng)的新能源車(chē)市，卻在2019年“踩了剎車(chē)”。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，同比下降4%，這是中國(guó)自2009年啟動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化以來(lái)的首次下滑。去年的補(bǔ)貼退坡到底有多強(qiáng)悍？
去年3月，工信部、財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，從3月26日起降低新能源車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置2019年3月26日至2019年6月26日為過(guò)渡期，過(guò)渡期結(jié)束后取消地方補(bǔ)貼。從政策上來(lái)看，2019年的新能源補(bǔ)貼，相比2018年補(bǔ)貼退坡了50%。在過(guò)渡期的第一個(gè)完整月4月份，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍是唯一保持正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，但是很快補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響便顯露出來(lái)，5月份增長(zhǎng)幅度開(kāi)始縮水。縱觀2017年~2019年的新能源車(chē)市的銷(xiāo)量成績(jī)，可以看到去年7月份的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下跌，即便在“金九銀十”這個(gè)傳統(tǒng)旺季也連續(xù)兩個(gè)月下滑，新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量同比更是出現(xiàn)同比六連降，僅在年底才有比較明顯的環(huán)比回升，與6月份基本持平。不僅如此，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，使得電池以及動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)廠家受到的影響也不少，其中不乏北汽新能源、比亞迪等龍頭企業(yè)，多米諾效應(yīng)明顯。為了盡可能留住用戶，很多廠商更是在新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后“自掏腰包”，穩(wěn)定產(chǎn)品的價(jià)格。在短期內(nèi)犧牲一定的利益，避免銷(xiāo)量崩盤(pán)，如此引起消費(fèi)者關(guān)注只是緩兵之計(jì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車(chē)企如果不平衡好造車(chē)成本和車(chē)輛售價(jià)的問(wèn)題，那自然會(huì)面臨被市場(chǎng)淘汰的問(wèn)題。足以可見(jiàn)，補(bǔ)貼退坡已把各大新能源車(chē)廠商虐得體無(wú)完膚。據(jù)公開(kāi)信息顯示，自工信部2016年在網(wǎng)站上公布新能源汽車(chē)補(bǔ)貼清算公示以來(lái)，已經(jīng)6次公布新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的清算情況。這6次清算總共為2015~2017年三年銷(xiāo)售的新能源車(chē)發(fā)放了624億元補(bǔ)貼。如果算上還沒(méi)有清算的2018年和2019年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，轱轆哥預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)的中央財(cái)政補(bǔ)貼的金額超過(guò)1000億元。按照原來(lái)的規(guī)劃，2020年新能源補(bǔ)貼將會(huì)在2019年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步退坡后完全退出，而新的補(bǔ)貼政策必定會(huì)比上一年有一定程度的減少。由于補(bǔ)貼政策每年發(fā)生變化，車(chē)企需要逐年根據(jù)政策調(diào)整成本和研發(fā)節(jié)奏。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，即使在政策與補(bǔ)貼的加持下，大部分新能源整車(chē)?yán)麧?rùn)率也只有23%左右，去年50多家的新能源汽車(chē)品牌已經(jīng)淘汰了一半以上。近日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2020）上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，“為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)大幅退坡。”該消息一出，熱議不斷，甚至引起資本市場(chǎng)的激烈反應(yīng)。截止周一，比亞迪和北汽藍(lán)谷兩家新能源車(chē)企均以漲停收盤(pán)，其他新能源板塊的多支個(gè)股也有所大漲。雖然還沒(méi)有公開(kāi)2020年新能源補(bǔ)貼政策，但轱轆哥認(rèn)為，目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)處于往高端發(fā)展的過(guò)渡期，今年的補(bǔ)貼政策不會(huì)大幅退坡無(wú)疑給車(chē)企打了一針強(qiáng)心劑，企業(yè)需要把更多的時(shí)間和精力投入到完全退補(bǔ)后的產(chǎn)品規(guī)劃中。2020年新能源車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)
“奶”還沒(méi)有完全斷，但不可否認(rèn)新能源車(chē)市的“大補(bǔ)貼”時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。未來(lái)，新能源車(chē)企需要直面市場(chǎng)才能生存下來(lái)，而部分新能源廠商也已公開(kāi)了產(chǎn)品規(guī)劃。2020年比亞迪將推出全新旗艦電動(dòng)車(chē)漢系列，同時(shí)它或?qū)⑹峭醭盗械淖詈笠豢钴?chē)型。國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3不僅能享受到國(guó)家新能源補(bǔ)貼的政策，還收錄在《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一年多就完成交付。而在今年，Model Y的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也已開(kāi)啟。一線豪華品牌BBA也公開(kāi)了新能源規(guī)劃。寶馬有了在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市拿下好成績(jī)的寶馬5系PHEV，2020年的產(chǎn)品規(guī)劃更有底氣，將推出改款X3 PHEV、3系PHEV和首款純電動(dòng)SUV iX3；奔馳將于今年底推出5款純電動(dòng)車(chē)型及20余款插電混動(dòng)車(chē)型；奧迪目前已經(jīng)發(fā)布了e-tron和Q2L e-tron兩款純電動(dòng)SUV以及多款新能源車(chē)型，今年則計(jì)劃推出e-tron（國(guó)產(chǎn)）、e-tron Sportback、奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron GT等多款車(chē)型覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。倘若2020年新能源補(bǔ)貼政策相對(duì)穩(wěn)定，那無(wú)疑會(huì)給新能源廠商提供更充足的時(shí)間和信息，來(lái)調(diào)整產(chǎn)品矩陣以及研發(fā)成本，從而在補(bǔ)貼完全退出之前，實(shí)現(xiàn)與燃油車(chē)的公平競(jìng)爭(zhēng)。可以預(yù)見(jiàn)的是，今年依然是新能源廠商持續(xù)發(fā)力的一年，會(huì)有很多全新的新能源產(chǎn)品亮相，受益的自然是廣大的消費(fèi)者。
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