對新凱美瑞來說，大家最關(guān)注的還是內(nèi)部做工用料以及“泥漿門”的情況。關(guān)于“泥漿門”以及這輛車的其它問題，我們會在特輯中給大家做詳細(xì)說明。今天，我們還是老規(guī)矩，先從防撞梁開始，看具體表現(xiàn)如何？

拆掉前保險(xiǎn)杠，能夠看到一根非常粗壯的行人保護(hù)泡沫。

新凱美瑞的前防撞梁并不是豐田傳統(tǒng)的雙層輥壓，而是一根只有1.61毫米的單層沖壓防撞梁。如果打分的話，也只能是個(gè)及格分。

前防撞梁的覆蓋面積超過82%，相當(dāng)不錯(cuò)。前防撞梁兩側(cè)裝有兩個(gè)沖壓“護(hù)翼”，其作用是為了應(yīng)付碰撞測試。在25%偏斜碰撞測試中，它可以讓車身發(fā)生側(cè)移，減小碰撞力。

但是！令我們沒想到的是，新凱美瑞竟然沒有獨(dú)立的可拆卸可更換吸能盒！防撞梁與縱梁直接相連，雖然帶有潰縮槽，但并不能獨(dú)立拆卸更換。這樣設(shè)計(jì)最大的弊病就是一旦發(fā)生低速碰撞，縱梁直接蜷曲變形，在維修過程中，只能通過拉伸的方式將縱梁“扯”回原形。

這樣帶來的后果是，不僅維修費(fèi)用高，而且很難達(dá)到原廠的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。行車跑偏、共振會經(jīng)常發(fā)生，縱梁的整體強(qiáng)度也會大大降低，在下一次碰撞中會更容易變形，人身財(cái)產(chǎn)損失更大。其次，受傷的縱梁也直接影響了二手車的殘值。哪怕是有保險(xiǎn)，但保險(xiǎn)公訴不會賠償車輛貶值損失。

要知道，這樣的設(shè)計(jì)早已被淘汰，就連我們?nèi)ツ瓴鸬呢S田雷凌，也已經(jīng)不用了。沒想到剛上市的新凱美瑞卻依舊沿用，實(shí)在無法理解！

除此之外，凱美瑞的ACC雷達(dá)安裝在了前保險(xiǎn)杠的最前面，而如果發(fā)生事故，這塊雷達(dá)必然會壞掉，更換費(fèi)用相當(dāng)可觀。我們拆過的其他品牌車型基本安裝在防撞梁后面，用防撞梁來保護(hù)。

新凱美瑞后防撞梁有保護(hù)泡沫，記得曾經(jīng)有“專家”信誓旦旦的說這世界上就沒有后面有泡沫的，說話做事別太絕對，這世界很大。

凱美瑞的后防撞梁是一個(gè)雙層輥壓結(jié)構(gòu)，厚度為1.66毫米，比前防撞梁的強(qiáng)度要高。

后防撞梁上的小吸能盒看上去非常袖珍，至于能不能起到吸能作用？呵呵……

除了發(fā)動機(jī)艙“泥漿門”之外，我們發(fā)現(xiàn)后防撞梁里的泥沙也不少。原因是后保險(xiǎn)杠底部護(hù)板做得不到位，與后底板之間有非常大的縫隙，所以才會有大量泥水浸入。

當(dāng)然，與發(fā)動機(jī)艙泥水侵入相比，后防撞梁上甩點(diǎn)兒泥沒大所謂。但是能看出新凱美瑞的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不到位，感覺這代凱美瑞很多地方的設(shè)計(jì)總是差一點(diǎn)。

從這個(gè)角度看上去，后防撞梁與后尾箱門，看似在同一個(gè)水平線上，但實(shí)際上后防撞梁位置確實(shí)更向外凸出一些。然而在實(shí)際情況中，這種設(shè)計(jì)，在被追尾后，如果后門不受傷，那才叫怪呢。

豐田凱美瑞防撞梁評分