隨著廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣相繼完成換代上市后，合資主流B級(jí)車的換代陣營(yíng)再次增加，自2016年至今共有包括邁騰和君威在內(nèi)的4款完成了換代。此外，據(jù)各大品牌的新車規(guī)劃，上汽大眾帕薩特也很可能會(huì)在今年末或明年初換代。那么這么多合資B級(jí)車相繼完成換代后，上一代車型的二手車殘值是否會(huì)大跌？

有人要問了，什么是殘值率？殘值率是針對(duì)二手車的一個(gè)概念，指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其賣出的價(jià)格與先前購(gòu)買價(jià)格的比值。比值越高，說明賣出的車價(jià)越高，越劃算。當(dāng)然，需要提醒大家注意的是，二手車殘值率與新車實(shí)際成交價(jià)關(guān)系密切，每月均會(huì)有波動(dòng)，基本上暢銷車保值率高，非暢銷車殘值率低。

上面這張表格是7月2日統(tǒng)計(jì)的合資品牌B級(jí)車最新保值率，我們可以看到第三年殘值排行前十的分別為：蒙迪歐65.41%、索納塔九64.73%、邁騰64.00%、帕薩特62.81%、阿特茲62.78%、雅閣61.55%、凱美瑞61.10%、K5 60.94%、天籟59.83%、速派59.52%（注：所有數(shù)據(jù)來自《二手車之家》官網(wǎng)）。

這樣的結(jié)果是否會(huì)有點(diǎn)出乎大家的預(yù)料？先別急，我們?cè)賮砜纯?017年5月11日我們做的合資B級(jí)車殘值率排行（如下圖），看看到底有什么變化？

去年5月的表格中，第三年殘值排行前十的分別為：凱美瑞69.30%、邁騰67.57%、蒙迪歐65.41%、索納塔九64.73%、帕薩特64.31%、雅閣64.04%、阿特茲62.78%、K5 60.94%、君威57.11%、天籟55.34%。

大家是否發(fā)現(xiàn)了問題，那就是雅閣、凱美瑞、邁騰等完成換代后，其上一代車型的殘值率直線下降。與此相對(duì)的是，包括蒙迪歐、阿特茲、索納塔九等兩年前換代的車型其保值率反而非常穩(wěn)定。另一方面，諸如帕薩特這樣的，已經(jīng)爆出了即將換代新聞的車型，其保值率也有相應(yīng)下跌。

長(zhǎng)安福特 蒙迪歐

2018年7月2日：第三年殘值率65.41%
2017年5月11日：第三年殘值率65.41%

雖然大家對(duì)蒙迪歐能夠成為最保值的合資B級(jí)車有點(diǎn)難以理解，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人概念中，殘值率最高的不是大眾就應(yīng)該是豐田或本田，但事實(shí)卻是無論是2017年還是2018年的數(shù)據(jù)顯示，蒙迪歐的第一年殘值率都排在了第一，特別是最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，蒙迪歐次年和第三年的殘值率同樣是最高的。

蒙迪歐之所以能夠成為首年殘值率最高的合資B級(jí)車的很大一部分原因在于顏值。作為福特的第一款“馬丁臉”車型，一改昔日國(guó)人對(duì)美系車“傻大粗”的印象。另外，Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)車中絕對(duì)是佼佼者，并且節(jié)油性表現(xiàn)優(yōu)秀。這無疑會(huì)吸引很多喜歡換車、玩車的年輕人。

北京現(xiàn)代 索納塔九

2018年7月2日：第三年殘值率64.73%
2017年5月11日：第三年殘值率64.73%

雖然說，現(xiàn)在已經(jīng)在銷量排行榜里幾乎很難找到索納塔九的身影，但“索納塔”這三個(gè)字在江湖中依然頗具威名——畢竟當(dāng)年索納塔八的輝煌擺在那里。索納塔九延續(xù)了八代車型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，并且極具性價(jià)比。雖說性能中庸無亮點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)在于可靠而且各方面都沒有明顯短板——這絕不是靠著前人種的樹好乘涼的原因。

一汽-大眾 邁騰

2018年7月2日：第三年殘值率64.00%
2017年5月11日：第三年殘值率67.57%

由于邁騰的換代上市，上一代邁騰的二手車殘值下跌了3.57%。當(dāng)然，這也很容易理解，畢竟上一代邁騰車型太老了，雖然每年推出的年款車型配置都有提升，但與全新平臺(tái)、動(dòng)力總成和全新設(shè)計(jì)的新一代邁騰相比，其劣勢(shì)表現(xiàn)得也非常明顯，這也是為何上一代邁騰的殘值率會(huì)下跌的原因所在。

上汽大眾 帕薩特

2018年7月2日：第三年殘值率62.81%
2017年5月11日：第三年殘值率64.31%

作為長(zhǎng)期占據(jù)B級(jí)轎車銷量排行榜的冠亞軍的車型，帕薩特的市場(chǎng)保有量不可謂不大。雖然其在平臺(tái)技術(shù)上面要落后于一汽大眾新一代邁騰，但問題是上汽大眾的營(yíng)銷理念卻領(lǐng)先一汽大眾一代。強(qiáng)大的市場(chǎng)營(yíng)銷能力，外加不俗的產(chǎn)品力使得帕薩特的市場(chǎng)保有量相當(dāng)大，這是帕薩特得以上榜的最直接原因。當(dāng)然，這一代帕薩特畢竟上市已久，再加上網(wǎng)上已經(jīng)爆出了新一代帕薩特的相關(guān)信息，因此其殘值率下跌也在預(yù)料之中。

一汽馬自達(dá) 阿特茲

2018年7月2日：第三年殘值率62.78%
2017年5月11日：第三年殘值率62.78%

阿特茲的境況有點(diǎn)類似蒙迪歐，也都是走的年輕運(yùn)動(dòng)路線。不過阿特茲的市場(chǎng)定位有點(diǎn)尷尬，“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”和偏向于運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校使它贏得了年輕消費(fèi)群體的青睞。但是作為一款售價(jià)20萬左右的B級(jí)車，許多看中這款車的人消費(fèi)能力不足，消費(fèi)能力足的人又不喜歡它過于年輕化的設(shè)計(jì)，種種因素使得它的銷量一直沒有大的突破。不過馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗的控制方面確實(shí)做得相當(dāng)優(yōu)秀。

廣汽本田 雅閣

2018年7月2日：第三年殘值率61.55%
2017年5月11日：第三年殘值率64.04%

雖然新一代雅閣一直處于輿論的浪尖，但它畢竟是換代車型，不管換代是否成功都會(huì)對(duì)上一代雅閣的二手車價(jià)格形成沖擊。作為此前日系車?yán)镤N量最好的B級(jí)轎車，上一代雅閣的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格能夠迎合更多的消費(fèi)群體。雖然雅閣的懸掛以及座椅柔軟度偏硬，不像天籟凱美瑞那樣舒服，不過有得有失，操控性得到了一定提升。本另外田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，使得它的動(dòng)力和油耗相比于同級(jí)車型優(yōu)秀許多。

廣汽豐田 凱美瑞

2018年7月2日：第三年殘值率61.10%
2017年5月11日：第三年殘值率69.30%

不知道為什么，豐田凱美瑞居然是所有車型中第三年殘值率跌幅最大的車型，僅相隔一年，殘值率就跌了7.2%，難道說大家對(duì)新一代凱美瑞的年輕、前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)的造型非常滿意？不再喜歡上一代那種風(fēng)格了？不過不管如何，對(duì)于一些不怎么喜歡新一代凱美瑞造型的消費(fèi)者而言，上一代凱美瑞依然有其優(yōu)勢(shì)，殘值率更低吸引了很多消費(fèi)者關(guān)注。

寫在最后

看來，一款車的換代對(duì)上一代車型的二手車殘值率沖擊非常大，而那些正處于產(chǎn)品中期的車型的殘值率則要相對(duì)穩(wěn)定些。