對(duì)于騰勢(shì)品牌，相信大家都不陌生，騰勢(shì)是中國(guó)首個(gè)中外合資建立的新能源汽車(chē)品牌，也是集戴姆勒與比亞迪股東雙方優(yōu)勢(shì)資源的大成新作，新車(chē)將梅賽德斯-奔馳廣受認(rèn)可的設(shè)計(jì)基因、造車(chē)美學(xué)與比亞迪先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)、三電科技完美融合，從而打造出“純粹·精致”的獨(dú)特電動(dòng)審美逸趣。

2019年末，騰勢(shì)汽車(chē)為我們帶來(lái)了它的最新車(chē)型——騰勢(shì)X，新車(chē)作為一臺(tái)7座中型SUV，同時(shí)提供純電版本和插電式混合動(dòng)力版本，新車(chē)將于2020年初正式交付。其中純電車(chē)型有四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為31.98-35.78萬(wàn)元；插電混合動(dòng)力車(chē)型也有四款，售價(jià)區(qū)間為28.98-31.98萬(wàn)元，純電續(xù)航里程為綜合工況下500km，表現(xiàn)不俗。

非常幸運(yùn)，小編有機(jī)會(huì)在2020梅賽德斯-奔馳冰雪體驗(yàn)日上首批試駕體驗(yàn)騰勢(shì)X PHEV版本。這是梅賽德斯-奔馳舉辦冰雪對(duì)決的第八個(gè)年頭，在此之前，梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決在這片北國(guó)極寒之地已經(jīng)成功舉辦了7年。而在現(xiàn)場(chǎng)，除了懸掛星徽標(biāo)的一眾奔馳車(chē)型外，騰勢(shì)X PHEV版本也格外顯眼。

作為首款凝聚“梅賽德斯-奔馳 型·格”的量產(chǎn)車(chē)型，全新騰勢(shì)X汲取“化繁為簡(jiǎn)”設(shè)計(jì)理念，打造出“純粹·精致”的電動(dòng)審美逸趣。其中前臉舍棄了鋒利線(xiàn)條和多余修飾，利用曲線(xiàn)的美感塑造出圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的視覺(jué)效果。車(chē)側(cè)翼子板上鑲嵌的“梅賽德斯-奔馳 型·格”徽標(biāo)，象征著“向美而生”的自信風(fēng)采。鑲嵌于車(chē)尾核心部分的“X”圖樣，則昭示著梅賽德斯-奔馳與比亞迪汽車(chē)兩個(gè)強(qiáng)大力量的匯聚。

都說(shuō)新能源車(chē)型的前臉科技，但無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，都逃不過(guò)“封閉式中網(wǎng)”的魔咒，但如果你以為這就是未來(lái)感的話(huà)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。騰勢(shì)X的前臉部分采用了大量的圓潤(rùn)造型，但并沒(méi)有給人臃腫的感覺(jué)，反倒是多了幾分運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)，前燈組貫穿的燈源也讓科幻電影中的交通工具真正來(lái)到了我們的面前，兩側(cè)大燈相連并將品牌LOGO和字幕分隔開(kāi)來(lái)，拉升了前臉的視覺(jué)寬度，形成了豐富的層次感。

側(cè)面造型極具豪華感，包括車(chē)身腰線(xiàn)和車(chē)頂線(xiàn)以及前部側(cè)窗形狀等細(xì)節(jié)。騰勢(shì)X運(yùn)用更加圓潤(rùn)的曲面過(guò)渡，若隱若現(xiàn)的雙腰線(xiàn)和精巧的尾窗設(shè)計(jì)有著奔馳的優(yōu)雅感。22寸五輻花瓣式輪轂、側(cè)面翼子板處獨(dú)有的“Mercedes-Benz”標(biāo)識(shí)，還有整車(chē)的黑色細(xì)節(jié)裝飾，充分展現(xiàn)騰勢(shì)X的獨(dú)特的豪華感。

注意觀(guān)察的人一定會(huì)發(fā)現(xiàn)馬路上的BBA中奔馳占了多數(shù)，這與國(guó)人對(duì)汽車(chē)的理解息息相關(guān)。隨著收入的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人愿意選擇一款內(nèi)飾豪華且乘坐舒適的高檔SUV，恰巧BBA中的奔馳正好滿(mǎn)足需求。設(shè)計(jì)師幾乎將國(guó)際頂尖的設(shè)計(jì)全部應(yīng)用到了這款騰勢(shì)X的內(nèi)飾上，除了熟悉的布局和操作外，15.6英寸的超大顯示屏以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加入也讓它擁有了豪華與科技相結(jié)合先天優(yōu)勢(shì)。

全新騰勢(shì)X內(nèi)飾豪華感貫穿每個(gè)細(xì)節(jié)，木紋樣式的裝飾板與皮革面料從車(chē)門(mén)貫穿至中控臺(tái)，提升著質(zhì)感。座椅真皮面料，輔以前排座椅具備通風(fēng)與加熱功能，令駕乘感受舒適愜意。Skyline 7色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)呈現(xiàn)出天際線(xiàn)般的視覺(jué)享受。超大全景天窗讓每一次出行都能享受碧空艷陽(yáng)，配合音效現(xiàn)場(chǎng)感極強(qiáng)的Dirac live劇院式音響系統(tǒng)，小編仿佛置身于一場(chǎng)露天音樂(lè)會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)感簡(jiǎn)直太棒了。

這次的冰雪道路試駕的車(chē)型主要是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，大家都知道騰勢(shì)X是采用了比亞迪唐的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)，那么開(kāi)起來(lái)有什么不同嗎？

在冰雪路面行駛，冰雪道路附著力極低，同時(shí)行駛道路狀況也變化多樣，好在全新騰勢(shì)X插電式混動(dòng)SUV全系標(biāo)配FSD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況環(huán)境的不同，實(shí)現(xiàn)軟硬兩級(jí)自動(dòng)可調(diào)，實(shí)際體驗(yàn)中帶來(lái)了很好的駕乘舒適性。

馳騁在覆蓋冰雪的濕滑路面或者縱橫越野路況，對(duì)駕駛動(dòng)力性能要求也更高。在試駕過(guò)程中，PHEV混動(dòng)版車(chē)型的動(dòng)力絕對(duì)讓人腎上腺素飆升，得益于比亞迪DM先進(jìn)平臺(tái)技術(shù)的加持，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的綜合最大功率達(dá)到了431kW，而最大扭矩則達(dá)到了950N·m，什么概念？這個(gè)數(shù)據(jù)就算放在超跑的隊(duì)伍中都會(huì)讓人冷靜一會(huì)兒。同時(shí)，全新騰勢(shì)X插電式混動(dòng)SUV與純電SUV車(chē)型均提供了雪地模式，可針對(duì)不同的冰雪行駛環(huán)境狀況進(jìn)行動(dòng)力輸出的調(diào)整。

騰勢(shì)X插電混動(dòng)車(chē)型搭載的是比亞迪第三代DM技術(shù)，它加入了BSG電機(jī)，這個(gè)電機(jī)可提前拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在啟動(dòng)時(shí)越過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低速抖動(dòng)區(qū)間再點(diǎn)火，在升降擋過(guò)程中，BSG電機(jī)也將主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓它和車(chē)速、擋位相對(duì)應(yīng)，改善行駛中換擋的平順性。所以車(chē)輛在啟停、怠速、換擋、加速等方面的平順性得到極大改善，開(kāi)起來(lái)異常的平順。

總的來(lái)說(shuō)，作為騰勢(shì)汽車(chē)打造的第二款量產(chǎn)車(chē)型，騰勢(shì)X融入了新的家族式設(shè)計(jì)元素，推出純電動(dòng)及插電混動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇也有利于最大化地提升產(chǎn)品銷(xiāo)量。騰勢(shì)X兩款車(chē)型的出現(xiàn)不僅讓一眾自主品牌感到了危機(jī)，也讓同價(jià)位的合資車(chē)冒了一身冷汗，可以說(shuō)，全新騰勢(shì)X產(chǎn)品力非常強(qiáng)，對(duì)用戶(hù)而言也非常有吸引力，加之奔馳銷(xiāo)售公司自2019年7月1日起已正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)的銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及品牌傳播、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等相關(guān)工作的運(yùn)營(yíng)，全新騰勢(shì)X在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)是非常值得期待的。