2.82米的軸距、4.638米的長度、7座SUV，這款接近中級SUV的奔馳GLB起售價僅要31.48萬元，實為豪華品牌此級別的“價格屠夫”?？蛇@樣一款大車官方公布的綜合油耗僅為6.3L，到底可信否呢？

12月下旬，《道哥說車》編輯此時來到“理想而神奇的樂土”西雙版納試駕了上市不足一個月的全新梅賽德斯-奔馳GLB SUV，一路駛過車馬川流的城市道路、疾馳在通過深山的高速路面，游走在跌宕起伏的丘陵地帶，真實的油耗也就呼之欲出了。

中國步入二胎時代已經(jīng)有幾年了，對于那些有二胎的父母們來說，家里上有老、下有小，沒有什么比擁有一輛七座車更實用的了?？森h(huán)顧市面上賣的好的七座家用中高端SUV幾乎被外國汽車品牌給壟斷了，過去30幾萬的七座SUV也就漢蘭達、歐藍德、途昂等三款日歐系產(chǎn)品可選。

30萬左右的漢蘭達雖然車型大，但是油耗高，品牌也差點意思。有沒有一款差不多價格的豪華七座SUV呢？奔馳正是看到這樣一片藍海市場，去年11月國產(chǎn)了一款同級唯一7座SUV、1.3T動力總成、起售價才31.48萬元的奔馳GLB，上市第一個月該車就狂賣近4千輛。

既然是7座SUV，道哥就不會忽視該車的內(nèi)外空間。外觀上，有別于GLA的圓潤造型，GLB的外觀明顯要更加方正，甚至比GLC都要更加硬朗，更加接近“大哥”GLS的感覺。奔馳GLB的車身三圍尺寸能夠達到寶馬X3的水平，能夠完勝寶馬新X1和奧迪新Q3，這一點在細分市場之中幾乎不存在對手。實質(zhì)上GLB的三圍尺寸能夠稱得上一臺中型豪華SUV，4638mm的車長和2829mm的軸距，一點兒都不緊湊，顯然一副中型SUV的模樣，碩大無比的車標過于誘人，奔馳大品牌還是在目前的中國車市有著無比高大上的吸引力。

在內(nèi)部空間上，奔馳GLB平直、方正的設計為其帶來了可觀的內(nèi)部乘坐空間。身高176cm坐在駕駛席調(diào)整至合適位置，頭部空間剩余近一拳；保持前排不動，坐進第二排頭部空間也近一拳，膝部空間可通過調(diào)節(jié)座椅前后位置實現(xiàn)兩指與兩拳空間的調(diào)節(jié)。

而拉動第二排座椅上方拉手，將第二排空間向前挪動可通過通道進入第三排座椅，保持第二排乘客腿部一拳的空間，176cm體驗者坐入后排頭部與膝部基本無富余空間，勉強能坐下，但是無法保證舒適性，建議身高120cm以下的小孩乘坐，并不能長期乘坐，臨時應急可以。

除此以外，第三排座椅配置較為全面的，除了缺少后排空調(diào)出風口，杯架、儲物格、電源接口都已配備，還配齊了兒童座椅的接口，因此后排乘客為兒童或身材嬌小的女性時舒適性還能有所保證。

說完內(nèi)外空間，相信網(wǎng)友會對這樣一款“大個子、小排量”的奔馳GLB產(chǎn)生動力不足的疑問？道哥告訴你們不會，雖然奔馳GLB僅有1.3T小排量渦輪發(fā)動機，但四缸加上相當成熟的調(diào)校讓其在動力表現(xiàn)上對比同級小排量競品依舊可圈可點，在高速路上一度能做到9.4秒破百的成績。

道哥也實話實說，開在丘壑縱橫的西雙版納越野路面上，奔馳GLB還是會有些力不從心，畢竟也是有1.6噸的重量，在上坡時能感覺到力不從心，狠踩油門后轉(zhuǎn)速上去很快，畢竟這款車的調(diào)校其實是偏向于市內(nèi)使用，在前半段的加速還是很有沖勁的，但是中后段的加速就明顯不如前面。

奔馳GLB的轉(zhuǎn)向力度較為輕松，尤其是車速較低的時候，原地打方向掉頭很省力，轉(zhuǎn)向半徑也不大，隨著速度上來力度逐漸增加，時速80km/h左右變得比較沉重。值得一提的是車頭的指向性還不錯，面對連續(xù)多彎道路時入彎的角度也很好判斷，車身跟隨性良好。

雖然奔馳GLB動力偏弱，但車子跑在顛簸路面上還是很穩(wěn)的。該車底盤繼承了奔馳車型一貫的扎實，整體感很強，面對路面上的各種顛簸都沒有散的跡象。不過懸架和避震并沒有一味的變成舒適取向，甚至整臺車有種偏運動的假象，留給駕駛員的路感還是比較能夠清晰的傳遞到身上的，懸架表現(xiàn)的比較有韌性，避震也很好的在軟和硬之間做到了中和。

可正是因為采用1.3T動力總成，奔馳GLB還是相當省油的。道哥從丘陵地帶出來的時候，看了下奔馳GLB當時的平均油耗是9.3L/100km，隨后開了40多公里的高速路面和城里路面，到酒店油耗隨即降到7.9L/100km。不知道你們是否滿意這個油耗，反正道哥挺滿意這個油耗的，高峰期的西雙版納景洪市區(qū)還是非常堵的。