【有車以后 有車試駕】汽車對(duì)我來(lái)說(shuō)時(shí)常扮演著亦師亦友的身份，我沒(méi)法想象生命中缺少它的存在，但又總是欲求不滿，直到我遇見(jiàn)了GLC AMG 63 S 4MATIC+ COUPE（下文簡(jiǎn)稱GLC 63 S COUPE），似乎沒(méi)有什么好糾結(jié)的了，它就是我對(duì)車的所有幻想。

  一副英俊的面孔剛中帶騷

當(dāng)我第一次見(jiàn)到GLC 63 S COUPE的時(shí)候，就被它豐滿的外觀所吸引了，相比AMG GLC63，讓這家伙看上去騷氣了不少，在AMG性能套件和性感大屁股的加持下，它讓我明白了什么是剛?cè)岵?jì)。非常符合我個(gè)人的審美。

車側(cè)部分沒(méi)有太多亮眼的地方，但GLC 63 S COUPE通過(guò)輪眉處外擴(kuò)的黑色防擦飾條，營(yíng)造出了寬體的視覺(jué)效果，特別是從車身后面看過(guò)去顯得格外寬大、硬朗。兩側(cè)翼子板上的V8 BITURBO的銘牌，彰顯了它的身份，翻譯過(guò)來(lái)就是：“V8發(fā)動(dòng)機(jī)，外加兩個(gè)渦輪增壓！”。

GLC 63 S COUPE配備是多條輻輪轂，視覺(jué)效果中規(guī)中矩，輪胎匹配的是前265/45 R20、后295/40 R20的馬牌SC6輪胎，該輪胎是運(yùn)動(dòng)類取向，有著不俗的抓地性能。剎車方面，前輪匹配的是6活塞卡鉗，后輪為單活塞卡鉗，四輪全部采用通風(fēng)打孔剎車盤(pán)。

車尾下方AMG雙邊共四出排氣以及中間車尾擴(kuò)散器，把性能展現(xiàn)的恰到好處。讓你一眼就可以從車流中識(shí)別出它，并且輕輕點(diǎn)頭表示，嗯！是臺(tái)真AMG。尤其是當(dāng)你再慢慢靠近它時(shí)，排氣傳出那AMG典型的煮水聲浪時(shí)，此刻它就是街上最亮的仔。

經(jīng)過(guò)測(cè)量，奔馳GLC 63 S COUPE的車身平均間隙達(dá)到了3.5mm，作為德系豪華品牌一線陣營(yíng)的選手，其成績(jī)與同級(jí)別車型相比處于上游水平；與此同時(shí)奔馳GLC 63 S COUPE車身平均間隙差值為1.5mm，成績(jī)較為出色。 

漆膜厚度方面，奔馳GLC 63 S COUPE漆面實(shí)測(cè)平均厚度為123.3μm，厚度與同級(jí)別車型相比屬于正常水平，車身漆面厚度差值表現(xiàn)較好，最大最小數(shù)值僅相差30.5μm，噴涂工藝成熟。

這臺(tái)GLC 63 S COUPE的內(nèi)飾整體風(fēng)格雖然與普通GLC保持一致，但許多細(xì)節(jié)都是AMG車型獨(dú)有的。粗壯的真皮平底方向盤(pán)、AMG標(biāo)識(shí)、以及Alcantara材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)座椅和白色安全帶都進(jìn)一步突顯了運(yùn)動(dòng)氛圍。

車廂用料方面，GLC 63 S COUPE整個(gè)內(nèi)飾都沒(méi)用硬塑料的出現(xiàn)，中控臺(tái)大面積采用皮革覆蓋，視覺(jué)、觸感都非常不錯(cuò)；其次門(mén)板處經(jīng)常與身體接觸的地方也采用皮革覆蓋，提升了用車舒適性，就連門(mén)板下方都為搪塑軟質(zhì)材料，從這點(diǎn)可以看出GLC 63 S COUPE的車廂在細(xì)節(jié)之處也毫不馬虎，突出了奔馳品牌一貫的豪華氛圍。

儀表盤(pán)采用傳統(tǒng)機(jī)械式指針，相比奔馳現(xiàn)在的12.3英寸全液晶儀表，這種碳纖維表盤(pán)加紅色指針的設(shè)計(jì)，更能激發(fā)駕駛者的戰(zhàn)斗欲望，并且看起來(lái)并不過(guò)時(shí)。

方向盤(pán)握感粗壯，兩側(cè)采用打孔皮處理，是手汗人的福音，上方帶有回正標(biāo)，但沒(méi)有采用特殊顏色處理。此外換擋撥片手感出色，特別有金屬質(zhì)感，每一次指尖撥動(dòng)，都能給駕駛者帶來(lái)清脆直接的反饋。

儲(chǔ)物空間方面，GLC 63 S COUPE的前排門(mén)板最多能放置6支中號(hào)礦泉水瓶，后排門(mén)板也可以放置3支中號(hào)礦泉水瓶，前、后排中央杯架也均可以放置2支中號(hào)礦泉水瓶。電源接口方面，GLC 63 S轎跑SUV在前排配備了2個(gè)USB和1個(gè)12V電源接口，后備廂也配備了1個(gè)12V電源接口。

在乘坐空間的方面，GLC 63 S COUPE的頭部空間、橫向空間較為充裕。而后排縱向空間則僅有750mm，后排腿部空間略顯局促。

乘坐體驗(yàn)上，前排座椅內(nèi)部填充物很厚實(shí)，乘坐舒適，側(cè)向支撐性很足，包裹感優(yōu)秀。后排座椅坐墊柔軟，但靠背較硬，不過(guò)白色的安全帶是點(diǎn)睛之筆，為整車內(nèi)飾增添了不少冷艷氣息。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，GLC 63 S COUPE的后備廂可以容納8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱，容量不算出色，并且后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后地板全平，外出滑雪放下雪板不成問(wèn)題。

  踩下油門(mén)才能觸到精髓

GLC 63 S COUPE搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW，最大扭矩700N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是9擋手自一體變速箱，在現(xiàn)今的SUV中，這樣的動(dòng)力水平絕對(duì)可以算得上第一梯隊(duì)的成員。

GLC 63 S COUPE的動(dòng)力儲(chǔ)備自然不必多說(shuō)，日常駕駛很難能將它的動(dòng)力完全壓榨出來(lái)，在公路上行駛可以用“憋屈”來(lái)形容，因?yàn)橄匏俚脑颍緹o(wú)法滿足這臺(tái)野獸想要掠食的沖動(dòng)，我唯一想做得就是找一條永無(wú)盡頭的大直道，將右腳狠狠的踩在油門(mén)踏板上，去享受大腦充血所帶來(lái)的快感。

為了滿足駕駛的欲望，在速度無(wú)法滿足時(shí)，V8渾厚的音浪派上了用場(chǎng)，通過(guò)不斷挑逗油門(mén)的方式，GLC 63 S COUPE傳來(lái)陣陣咆哮，那足以將道路兩邊所有的目光集中在你身上，這是一種有別于速度帶來(lái)的體驗(yàn)，它可以使你成為焦點(diǎn)。

GLC 63 S COUPE配有“RACE START”（競(jìng)技起步）模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被限制在3500rpm左右。松開(kāi)剎車踏板后，在強(qiáng)大的動(dòng)力輸出下，這四條米其林的PILOT SPORT 4S高性能輪胎會(huì)瞬間突破抓地力瘋狂打滑，車身甚至?xí)笥覕[動(dòng)，你需要努力握緊方向盤(pán)才能控制住這頭“猛獸”。在加速過(guò)程中最大的加速度接近1g，坐在車內(nèi)仿佛有一個(gè)壯漢在你后背猛踹了一腳，換擋時(shí)會(huì)伴隨著“噼啪”的回火聲，給人感覺(jué)好不痛快。

最終，GLC 63 S COUPE取得了3.97s的破百成績(jī)，在我們的SUV加速測(cè)試成績(jī)榜單中暫列第一名，這臺(tái)車配備的四條高性能輪胎在冬天難以發(fā)揮其真正的實(shí)力，如果在夏天，成績(jī)可能還會(huì)提高一些，雖然配有四驅(qū)系統(tǒng)，但強(qiáng)大的動(dòng)力還是有些讓人難以應(yīng)付，如果在寒冷的冬天你開(kāi)這臺(tái)車還是要腳下留情。

當(dāng)車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，GLC 63 S COUPE的剎車踏板腳感非常的細(xì)膩，制動(dòng)力輸出也十分穩(wěn)定，整段制動(dòng)過(guò)程中加速度基本維持在，-0.9g左右，得益于硬朗的懸掛，它的車身姿態(tài)保持的也很穩(wěn)，只是略微前傾，超過(guò)2噸的體重并沒(méi)有非常嚴(yán)重的點(diǎn)頭，只是由于氣溫的問(wèn)題，輪胎難以發(fā)揮出全部實(shí)力，ABS早早就開(kāi)始介入。

經(jīng)過(guò)三次測(cè)試，GLC 63 S COUPE取得了42.62m的百公里制動(dòng)成績(jī)，結(jié)合它的定位來(lái)說(shuō)，顯然不是很理想，這一些都是低溫導(dǎo)致輪胎抓地力不足所致，如果在夏天成績(jī)或許會(huì)有很大改觀。

大多數(shù)性能車在底盤(pán)舒適性方面表現(xiàn)的都比較一般，為了運(yùn)動(dòng)性必須要犧牲一些舒適性，但GLC 63 S COUPE配備了軟硬可調(diào)懸掛，在兼顧運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)也可以以一種非常舒適的狀態(tài)保證日常出行。

在舒適模式下經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)懸掛系統(tǒng)對(duì)于振動(dòng)的化解非常到位，坐在車內(nèi)只會(huì)聽(tīng)到“砰砰”兩聲。日常駕駛時(shí)，這臺(tái)車的懸掛系統(tǒng)即使在舒適模式下也保留了一部分路感，坐在車內(nèi)你可以感覺(jué)到車輪壓過(guò)了什么東西，但振動(dòng)卻不會(huì)直接、生硬的傳遞到你的身上，在性能車能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。 

隔音水平不用多想，AMG絕對(duì)不會(huì)讓你安安靜靜的完成一段旅程。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，GLC 63 S COUPE在怠速狀態(tài)下的噪音為44.3 dB，其實(shí)這臺(tái)車本身的隔音已經(jīng)很不錯(cuò)了，但無(wú)奈排氣是在是太響，即使在舒適模式下，關(guān)閉排氣閥門(mén)，坐在車內(nèi)也會(huì)聽(tīng)到類似煮水的排氣聲，如果把車輛熄火，這臺(tái)車對(duì)于外界噪音隔絕還是很不錯(cuò)的。 

  總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，GLC 63 S COUPE滿足了我所有對(duì)車的幻想，作為一臺(tái)SUV，它可以帶我出入無(wú)人之境；作為一臺(tái)轎跑它滿足我對(duì)外觀騷氣的需要；作為一臺(tái)性能車，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)能讓身旁的妹子驚聲尖叫；作為一臺(tái)家用車，四座加不俗的空間表現(xiàn)不會(huì)讓家人有任何怨言，綜上所述，這些特點(diǎn)的結(jié)合體就是——GLC AMG 63 S 4MATIC+ COUPE。